间轴或副轴54包括并驱动第二输出齿轮58。
[0045]因此，应该理解的是，图2所示的双离合变速器能够提供4种不同的前进档速度或传动比。更优选的是，第一驱动和从动齿轮42和46提供第一档位，而第三组驱动和从动齿轮62和66提供第二档位，从而使低速(高传动比)档位都与一根中间轴或副轴相关联，在这里是第一中间轴或副轴52。相应地，第二组驱动和从动齿轮44和48提供第三档位，而第四组驱动和从动齿轮64和68提供第四档位，从而使高速(低传动比)档位都与另一根中间轴或副轴相关联，在这里是第二中间轴或副轴54。尽管图中没有示出，但是第五、倒档档位可以很容易地借助常规手段通过在输入构件34和38中的一个与中间轴或副轴52和54中的一个之间增加额外的齿轮系来实现，该齿轮系具有倒档方向的第三怠速齿轮以及额外的单侧同步器离合(均未示出)。也可以利用其它方式实现倒档。
[0046]主减速器组件22包括行星齿轮组件80和传统笼型或锥齿轮差速器100。第一主减速器输入齿轮82始终与第一中间轴或副轴52上的第一输出齿轮56啮合。第二主减速器输入齿轮84始终与第二中间轴或副轴54上的第二输出齿轮58嗤合。第一主减速器输入齿轮82固定到并驱动第一输入驱动管或套轴86，第一输入驱动管或套轴86联接到并驱动行星齿轮组件80的太阳轮88。第二主减速器输入齿轮84通过轴向延伸的管或连接器92联接到行星齿轮组件80的行星齿轮架90以及差速器100的保持架102。行星齿轮架90可旋转地支撑多个行星齿轮94，所述行星齿轮均同时与太阳轮88和固定的齿圈96啮合，齿圈96优选地固定到主减速器壳体18。
[0047]差速器100还包括对置的第一对锥面怠速齿轮104，齿轮104可旋转地固定到保持架102并与对置的第二对锥面驱动齿轮106啮合，齿轮106每个都联接到并驱动一根输出轴或车轴24。差速器100以常规方式运作，从而为车轴24提供驱动扭矩，同时允许转弯时产生相对转速差。
[0048]现在将描述根据本发明的主减速器组件22的工作情况，主减速器组件22设置有双输入行星齿轮组件80以及差速器100，假定读者基本熟悉双离合变速器20的操作。当第一输入齿轮42通过第一同步器和离合器组件50的操作以及第一输入离合器32的动作而接合到第一输入轴34从而选定第一档位时，或者第三输入齿轮62通过第二同步器和离合器组件70的操作以及第二输入离合器36的动作而接合到第二驱动管或套轴38从而选定第二档位时，驱动扭矩通过第一中间轴或副轴52以及齿轮56和82传递给行星齿轮组件80的太阳轮88。取齿圈96和太阳轮88的齿数比为R/S，则行星齿轮组件80提供的速度减量和扭矩增量等于1+R/S。因此行星齿轮架90相对于变速器20的输出件以更低的速度和更大的扭矩驱动差速器保持架102。
[0049]当第二输入齿轮44通过第一同步器和离合器组件50的操作以及第一输入离合器32的动作而接合到第一输入轴34从而选定第三档位，或者第四输入齿轮64通过第二同步器和离合器组件70的操作以及和第二输入离合器36的动作而接合到第二驱动管或套轴38从而选定第四档位时，驱动扭矩通过第二中间轴或副轴52以及齿轮58和84传递给行星齿轮组件80的行星齿轮架90。行星齿轮架90直接驱动差速器100的保持架102，而没有降低速度和增加扭矩。然而更重要的是，在低速档位中这种直接驱动消除了与行星齿轮组件80相关的齿轮啮合损耗。由于在高速档位中变速器20和主减速器组件22比在低速档位中运行次数和距离都长得多，因此这点是特别有益的。
[0050]现在参阅图3，该图示出了主减速器组件22’的另一个实施方式。主减速器组件22’包括主减速器输入齿轮82和84、第一输入驱动管或套轴86、太阳轮88、行星齿轮架90、套管或连接器92’、行星齿轮94和齿圈96。本实施方式22’包括复合行星齿轮差速器110，其中齿圈112联接到套管或连接器92’并由套管或连接器92’驱动，而不是采用诸如图2中所示的差速器100的常规笼型差速器。行星齿轮架114可旋转地支撑多个小齿轮或行星齿轮系，每个行星齿轮系都包括与齿圈112啮合的外部小齿轮或行星齿轮116以及内部小齿轮或行星齿轮118。内部小齿轮或行星齿轮118与上述外部小齿轮或行星齿轮116以及太阳轮120都啮合。行星齿轮架114联接到并驱动车轴24中的一根。太阳轮120联接到并驱动车轴24中的另一根。
[0051]直观比较图2所示的笼型差速器100和图3所示的行星齿轮差速器110，可以看出后者具备明显的优点:主减速器组件22’的轴向长度(宽度)更短。由于这种类型的主减速器组件通常横向安装在车辆中，而且部件宽度经常是横置传动系的难题，因此主减速器组件22’的行星齿轮差速器110提高了设计和装配灵活性。
[0052]现在参阅图4A，主减速器组件180具有位于输入或扭矩增大行星齿轮组件侧面的输入件，主减速器组件180包括第一主减速器输入齿轮或链轮182以及第二主减速器输入齿轮或链轮184，二者均位于输入或扭矩增大行星齿轮组件186的侧面，行星齿轮组件186具有太阳轮188、可旋转地承载并支撑多个行星齿轮194的行星齿轮架192、以及齿圈196。太阳轮188与第一齿轮或链轮182联接，而行星齿轮架192与第二齿轮或链轮184联接。齿圈196被接地到例如壳体18上。行星齿轮架192也与差速器100的保持架102联接，差速器100包括对置的一对锥面怠速齿轮104和对置的一对锥面输出齿轮106，齿轮106都与相应的一对输出轴或车轴24联接。
[0053]现在参阅图4B，另一种主减速器组件200具有位于输入或扭矩增大行星齿轮组件侧面有输入件，主减速器组件200包括第一主减速器输入齿轮或链轮202以及第二主减速器输入齿轮或链轮204，二者均位于输入或扭矩增大行星齿轮组件206的侧面，行星齿轮组件206具有太阳轮208、可旋转地承载并支撑多个行星齿轮214的行星齿轮架212、以及齿圈216。第一齿轮或链轮202与行星齿轮架212和套轴、驱动管或驱动构件220联接，驱动构件220依次与差速器组件100的保持架102联接。第二齿轮或链轮204与太阳轮208联接。齿圈216被接地到例如壳体18。差速器100包括对置的一对锥面怠速齿轮104和对置的一对锥面输出齿轮106，齿轮106与相应的一对输出轴或车轴24联接。
[0054]现在参阅图5A，第三种主减速器组件230具有位于输入或扭矩增大行星齿轮组件侧面的输入件，主减速器组件230包括第一主减速器输入齿轮或链轮232以及第二主减速器输入齿轮或链轮234，二者均位于输入或扭矩增大行星齿轮组件236的侧面，行星齿轮组件236具有太阳轮238、可旋转地承载并支撑多个行星齿轮244的行星齿轮架242、以及齿圈246。第一齿轮或链轮232与太阳轮238联接。齿圈246被接地到例如壳体18。第二齿轮或链轮234与行星齿轮架242以及复合行星齿轮差速器组件250的齿圈252联接。复合行星齿轮差速器组件250还包括联接到并驱动一根输出轴或车轴24的太阳轮254以及可旋转地支撑多对行星齿轮258A和258B的行星齿轮架256。行星齿轮架256联接到并驱动另一根输出轴或车轴24。
[0055]现在参阅图5B，第四种主减速器组件260具有位于输入或扭矩增大行星齿轮组件侧面的输入件，主减速器组件260包括第一主减速器输入齿轮或链轮2