防油漏式扭力分配机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明关于一种用于车辆的扭力分配机构，特别有关于一种防油漏式扭力分配机构。
【背景技术】
[0002]按，一般车辆行进而造成其一车轮打滑时，如地面湿滑或其他因素造成单轮空转打滑时，另一轮亦同时失去驱动力，导致两侧轮轴间转速差扩大，为此乃有限滑差速器的装置问世，其作用是让轮轴在上述该情况下不至于产生空转或失去动力；现行限滑差速结构各有所异，但实际使用发现，车轮呈打滑空转时，差速齿轮间的油液有外漏现象，导致该限滑差速器内油量不足，无法达二侧轮轴的扭力平均分配，限滑效果有限；又，现行结构均透过锁固件的锁设才可使其内部要件组装一体，惟长久动作使用易致锁固件脱落或断裂情事，反而造成油液外漏，甚至降低扭力分配效果；有鉴于此，本案发明人有感习知设计仍有需改进之处，经详思细索，遂凭多年相关研发经验，潜心研究出本发明。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的目的在提供一种防油漏式扭力分配机构，其可限制打滑车轮的持续空转，使扭力分配至未打滑车轮，维持车辆运动的牵引力，同时有利高扭力传输效果。
[0004]为达上述目的，本发明的解决方案是:
一种防油漏式扭力分配机构，包括有:
一衔接一车辆的动力系统且供车辆的一侧轮轴穿设的主体，其中，该主体具有一供油液容置的容置空间；
一连接该主体并供车辆的另一侧轮轴穿设的连接体；
一设于该主体内的动作装置，其包括有一具有两盘面的承接盘，至少一设于该承接盘一侧的接合盘，至少一组由多个齿轮组成且容置于该承接盘内并穿设该接合盘的齿轮组，以及分别与该齿轮组啮接的传动组，前述承接盘的盘面贯穿开设有至少一容穴组，该容穴组由多个穴孔所并列组成，且该多个穴孔于承接盘的盘面上部分重叠相接而呈8字型连通状态，且所述穴孔的相接处因该多个齿轮的转向不同而产生不同压力，该承接盘的其一盘面上开设由该多个穴孔的相接处分别向外延伸并供油液输入的贯槽，该承接盘的另一盘面上开设有与每一贯槽连通的孔槽，该每一贯槽远离相接处的一端设有一限流件，该接合盘上开设有多个穿孔，以供该齿轮组容置该容穴组内呈相互啮接并分别穿设所述穿孔，进而与每一传动组的一端呈啮接，当该两侧轮轴的转速差超出一预定值，该承接盘受所述穴孔的相接处呈不同压力影响而产生一背压阻力以阻滞该油液由该承接盘流至该承接盘的两侦牝使该承接盘的压力大于该承接盘的两侧的压力，以限制其一轮轴的转动。
[0005]进一步，该主体具有一圈围出该容置空间的内部壁面，该内部壁面上形成至少一卡掣部，而该承接盘、该接合盘的周缘分别形成有与该卡掣部的形状配合的承接部、接合部，以供该承接盘、接合盘嵌合至该内部壁面上呈定位，使该动作装置完全容置于该容置空间中，因而该主体可将该动作装置予以包覆，而该承接盘、接合盘与内部壁面所嵌合处形成有一间隙，以供油液流通。
[0006]进一步，该承接盘开设多个容穴组，以容置多个齿轮组。
[0007]进一步，该动作装置具有两接合盘，以分别设于该承接盘的两侧，而其一接合盘上还开设有多个彼此连通的孔洞，并于该接合盘紧邻该承接盘设置时，孔洞恰可对应至该承接盘的孔槽，以供油液连通。
[0008]进一步，每一传动组上设有多个供油液流通的通孔，确保该齿轮组间保有一定油量通过。
[0009]采用上述结构后，本发明主要利用动作装置的承接盘上所形成的8字容穴组及贯槽等设置，故当车辆的两侧轮轴的转速差超出一预定值时，不仅设于中间位置的承接盘可呈高压且产生极大背压阻力，进而阻滞油液通过而限制打滑车轮的持续空转，且将扭力分配至另一未打滑车轮，因而车辆即可保持运动的牵引力并达安全性控制外，加上主体更可适时将该动作装置予以包覆，使该动作装置、油液均容置于该主体的封闭容置空间内，避免油液外漏，进而使未打滑的车轮获得相当程度的扭力，俾使车辆保持运动的牵引力，且该动作装置与该主体间不需透过锁固件即达紧密结合，有利提高机构组装强度，更可有利达高扭力传输效果，故确实能达到本发明的目的。
【附图说明】
[0010]图1为本发明第一较佳实施例的结构分解示意图；
图2为本发明该第一较佳实施例的结构组合示意图(一)；
图3为本发明该第一较佳实施例的结构组合示意图(二)；
图4为本发明该第一较佳实施例的局部示意图(一)；
图5为本发明该第一较佳实施例的局部示意图(二)；
图6为本发明该第一较佳实施例的实施态样TK意图(一)；
图7为本发明该第一较佳实施例的实施态样示意图(二)；
图8为本发明该第一较佳实施例的实施态样示意图(三)；
图9为本发明第二较佳实施例的结构分解示意图；
图10为本发明该第二较佳实施例的局部示意图(一)；
图11为本发明该第二较佳实施例的局部示意图(二);
图12为本发明该第二较佳实施例的局部示意图(三)；
图13为本发明该第二较佳实施例的实施态样示意图(一)；
图14为本发明该第二较佳实施例的实施态样示意图(二)。
[0011]【符号说明】
3防油漏式扭力分配机构
4主体5 连接体
6 动作装置41内部壁面
42 卡掣部61承接盘
62、62’接合盘63 齿轮组
64 传动组61A、61B承接盘的盘面 611承接部612容穴组
613贯槽614孔槽
615限流件621接合部
622穿孔623孔洞
641通孔642内齿轮 643正齿轮 6121穴孔
C、D相接处R 容置空间
P动力系统63L、63R齿轮 W轮轴。
【具体实施方式】
[0012]为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
[0013]参阅图1，本发明防油漏式扭力分配机构3的第一较佳实施例，其包括有一主体4，一连接该主体4的连接体5，以及一设于该主体4内的动作装置6，配合参阅图2，该主体4具有一容置空间R，即该容置空间R可由一内部壁面41所圈围而出并可供油液(图中未示)容置于内，同时该主体4、连接体5分别供一车辆的两侧轮轴W穿设；至于，该动作装置6包括有一具有两盘面61A、61B的承接盘61，至少一设于该承接盘61 —侧的接合盘62，至少一组由多个齿轮63L、63R所组成且容置于该承接盘61内并穿设该接合盘62的齿轮组63，以及分别与该齿轮组63啮接的传动组64，故该主体4、连接体5相互连接后，前述各要件于该容置空间R中依序邻接，以便该机构3于转速差超过一预定值时，位于中间位置的该承接盘61的压力会大于该承接盘61的两侧的压力；另，该动作装置6可适时由该主体4所完全包覆，即本实施例中，该动作装置6采非螺丝锁固方式以设置于该容置空间R内，即该主体4的内部壁面41形成至少一卡掣部42 (如呈凸块)，且该承接盘61、接合盘62的周缘处分别形成有与该卡掣部42相对应的承接部611、接合部621，而该承接部611及接合部621可呈一配合该卡掣部42形状的设计(如呈凹陷处)，以便该承接盘61、接合盘62嵌合至该内部壁面41呈定位，使该动作装置6不需透过锁固件即稳固卡合于该主体4内，以提高组装强度且达高扭力传输效果，甚至该承接盘61、接合盘62与该主体4相互嵌合可形成有一间隙S时，油液可从该容置空间R流入该间隙S，再朝该承接盘61方向流动，以进入该孔槽614中(如图3箭头所示)，以利动作。
[0014]参阅图4，该承接盘61的盘面贯穿开设有至少一容穴组612，该容穴组612由多个穴孔6121并列组成，在此以两个穴孔6121形成一容穴组612为例，而所述穴孔6121于承接盘61的盘面上部分重叠相接于C、D两处，即该容穴组612可如图中所示仅于其一盘面61A呈8字相接态样，亦或如图9，该每一容穴组612直接贯穿该承接盘61的两盘面61A、61B以于双面均具8字相接态样，以便该容穴组612内的齿轮63L、63R相互啮接，而穴孔6121的两相接处C、D会产生不同压力，即相接处C、D的压力大小取决于齿轮63L、63R的转动方向，同时该承接盘61的其一盘面61A上开设有自穴孔6121的相接处C、D向外延伸的贯槽613，以呈一长槽状供油液输入，该每一贯槽613远离该相接处C、D的一端内设有一限流件615，而该承接盘61的另一盘面61B上更开设有与每一贯槽613连通的孔槽614 (如图5所示)，至于该限流件615可为一钢珠等物件，以限制油液流向，即如图6箭头所示，倘若该相接处D的