一种无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种无级变速器。
【背景技术】
[0002]CVT技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从
3.455 一直变化到0.85，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等，CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下，现有技术无级变速器普遍存在的结构复杂、制造成本高、变速范围窄、效率低、不能大功率输出等缺点。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本发明提供一种结构简单、制造成本低、变速范围宽、效率高、能大功率输出的优点的一种无级变速器。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:一种无级变速器，包括主动轴和主动轴上的发条状可变半径滚轮、被动滚轮、皮带、和皮带拉紧装置。
[0005]本发明具有如下的积极效果:本发明使用发条状可变半径的滚轮作为主动轮，利用其受力大小会产生半径大小变化的原理来实现自动变速的，具有结构简单、制造成本低、变速范围宽、适用范围广、效率高、能大功率输出的优点，本发明可以用在各种类型的车辆及各种需变速的机械设备上。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图所示，一种无级变速器，包括主动轴1、和主动轴上的发条状可变半径滚轮2、被动滚轮3、皮带4、和皮带拉紧装置，所述的皮带拉紧装置由两个固定被动转轮5和一个可伸缩被动转轮6组成。
[0008]本发明在具体运行时，主动轴1和主动轴上的发条状可变半径滚轮2通过皮带4带动被动滚轮3转动，当发条状可变半径滚轮2带动被动滚轮3转动吃力时，发条状可变半径的滚轮2就会其半径变小，而当发条状可变半径滚轮2带动被动滚轮3转动较轻松时，发条状可变半径的滚轮2由于自身的弹性就会使其半径变大，这样就可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，发条状可变半径滚轮2半径的大小变化，会使皮带的松紧产生变化，而皮带拉紧装置会自动调节皮带的松紧，使其始终处于最佳状
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【主权项】
1.一种无级变速器，包括主动轴和被动滚轮、皮带、和皮带拉紧装置，其特征在于:主动轴上的发条状可变半径滚轮。
【专利摘要】本发明公布了一种无级变速器,一种无级变速器，包括主动轴和主动轴上的发条状可变半径滚轮、被动滚轮、皮带、和皮带拉紧装置,本发明使用发条状可变半径的滚轮作为主动轮，利用其受力大小会产生半径大小变化的原理来实现自动变速的，具有结构简单、制造成本低、变速范围宽、适用范围广、效率高、能大功率输出的优点,本发明可以用在各种类型的车辆及各种需变速的机械设备上。
【IPC分类】F16H9/10
【公开号】CN105257797
【申请号】CN201510763376
【发明人】常胜
【申请人】常胜
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月11日