用于车辆的液压控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及用于车辆的液压控制系统，所述液压控制系统包括由车辆的驱动力源(诸如发动机和电机)驱动的机械油栗，以及由与驱动力源不同的电动机驱动的电动油栗。
【背景技术】
[0002]日本专利申请公报N0.2013-142458 (JP 2013-142458 A)描述了有关包括机械油栗和电动油栗作为用于供应油的栗的供油系统的发明。JP 2013-142458 A中所描述的供油系统包括作为用于改变第一排出油路与第二排出油路之间的连通状态的改变手段的电磁阀。机械油栗通过第一排出油路排出油。电动油栗通过第二排出油路排出油。
[0003]日本专利申请公报N0.2011-978 (JP 2011-978 A)描述了有关辅助栗驱动控制系统的发明。设置了机械油栗和电动油栗(辅助栗)。机械油栗由发动机驱动。电动油栗由与发动机不同的驱动源驱动。辅助栗驱动控制系统被配置为当开始电动油栗的驱动时，在相反方向上驱动电动油栗。JP 2011-978 A还描述了上面描述的电动油栗被安装在传动壳体的外部上的配置。
[0004]如在JP 2013-142458 A中所描述的系统或JP 2011-978 A中所描述的系统的情况下一样，在设置了机械油栗和电动油栗的配置中，通常，驱动电动油栗的电动机的输出显著地小于驱动机械油栗的驱动力源的输出。因此，例如，当在油的粘度在低温下高的状态下启动电动油栗时，电动机的输出对于电动油栗上的负载来说可能不足，其结果是可能不能够适当地启动电动油栗。
[0005]在JP 2013-142458 A中所描述的系统中，在电动油栗启动时，电磁阀的打开/闭合状态被改变使得油从机械油栗侧第一排出油路流回到电动油栗侧。因此，保持在电动油栗或第二排出油路内部的低温高粘度油通过从机械油栗侧流回的油的压力而被返回到油盘。结果，电动油栗或第二排出油路的内部充满在机械油栗侧在温度上上升的油，并且允许电动油栗被及早驱动。然而，通过使用上面描述的电磁阀，控制电磁阀的操作的系统是需要的。需要外部地供应电力以便激励电磁阀。此外，电磁阀通常是昂贵的。因此，在JP2013-142458 A中所描述的系统中，需要控制电磁阀的操作。系统的能量效率降低了在激活电磁阀时消耗的电力的量。此外，电磁阀的成本成为系统的成本增加的因素。
[0006]如在JP 2011-978 A中所描述的系统的情况下一样，通过在开始电动油栗的驱动时在相反方向上驱动电动油栗，有可能将保持在电动油栗内部并且因为外部空气在低温下具有高粘度的油返回到油盘。连同这个一起，有可能引入存储在油盘中的相对高温低粘度油并且将该油分配到电动油栗的内部。因此，在JP 2011-978 A中所描述的系统中，通过像上面所描述的那样在相反方向上驱动电动油栗并且然后在向前方向上驱动电动油栗，有可能在低负载下驱动电动油栗。然而，即使采用这样的配置，最后，需要驱动电动油栗的电动机提供用于即使在油盘内部的油的粘度高的状态下也使得有可能在相反方向上驱动电动油栗的动力。电动机的动力的增加导致系统的尺寸和重量的增加以及成本的增加。
[0007]此外，在像上面所描述的那样在油的粘度高的状态下启动电动油栗时，可能不适当地执行电动油栗的启动。在这样的情况下，难以准确地确定是由于驱动电动油栗的电动机的不足动力而导致的还是由于系统的故障而导致的。当电动油栗的上面描述的失败启动是由于电动机的不足动力而导致的时，有可能通过重试电动油栗的启动或者通过启动发动机来驱动机械油栗来处理这样的失败启动。另一方面，当电动油栗的上面描述的失败启动是由于系统的故障而导致的时，可能有必要迅速地停止或者抑制电动油栗的驱动，以便抑制用于驱动电动机的电力的无用消耗或者防止进一步的二次故障。
【发明内容】
[0008]本申请涉及包括上面描述的机械油栗和电动油栗的液压控制系统。本申请提供了车辆的液压控制系统，其能够改进电动油栗的稳定性，而不导致系统的复杂性、尺寸的增加、成本的增加等。
[0009]与本发明有关的液压控制系统是用于至少包括发动机的车辆的。所述液压控制系统包括第一油栗、第二油栗、油接收部、第一油路、第二油路、第一止回阀、第二止回阀以及第三油路。第一油栗是机械油栗。第一油栗被配置为由车辆的驱动力源驱动以产生液压压力。第二油栗是电动油栗。第二油栗被配置为由电动机驱动以产生液压压力。电动机与驱动力源不同。油接收部被配置为供应从第一油栗或第二油栗排出的油。第一油路被配置为在第一油栗与油接收部之间提供连通。第二油路被配置为在第二油栗与油接收部之间提供连通。第一止回阀被设置在汇合点与第一油栗之间。第一止回阀被配置为仅允许油在从第一油栗向油接收部的方向上流动。汇合点是第一油路和第二油路彼此相汇合所在的部分。第二止回阀被设置在汇合点与第二油栗之间。第二止回阀被配置为仅允许油在从第二油栗向油接收部的方向上流动。第三油路被配置为通过绕过第二止回阀来在汇合点与第二油栗之间提供连通。第三油路包括节流机构。第三油路被配置为限制从第二油栗排出的油的流量。
[0010]所述液压控制系统包括将机械油栗与电动油栗连通的第三油路。例如，诸如孔口和节流阀的节流机构被设置在第三油路中。因此，通过在启动电动油栗时驱动机械油栗，有可能使从机械油栗排出的油流回到电动油栗侧并且将该油转移到电动油栗侧。例如，在油的粘度在低温下高的状态下，驱动电动油栗的电动机的动力可能不足，并且可能不能够适当地启动电动油栗。相比之下，在本发明中，在像上面所描述的那样启动电动油栗时，有可能借助于具有比电动油栗更大的动力的机械油栗强制使由流回到电动油栗侧。因此，有可能将在机械油栗周围的相对高温油转移到电动油栗侧。替换地，有可能通过借助于机械油栗在压力下强制馈送油来将低粘度油转移到电动油栗侧。因此，有可能在启动电动油栗时减小电动机上的负载，所以有可能改进电动油栗的启动性能。
[0011]第一油栗可以被配置为通过使发动机的曲轴旋转来被驱动以产生液压压力，并且油能够经由第三油路从第一油栗向第二油栗流动。
[0012]当像上面所描述的那样在启动电动油栗时驱动机械油栗时，例如，有可能通过启动发动机以使曲轴旋转来连同发动机的曲轴一起驱动机械油栗。替换地，通过不经由燃烧操作发动机而是使发动机电动回转(motoring)以使曲轴旋转，有可能驱动机械油栗。有可能容易地使由通过驱动机械油栗所产生的液压压力从机械油栗排出的油流回到电动油栗侧。
[0013]所述液压控制系统可以进一步包括电子控制单元、壳体、油温传感器以及冷却剂温度传感器。壳体至少容纳第一油栗。油温传感器被配置为检测壳体的内部的油的温度。冷却剂温度传感器被配置为检测发动机的冷却剂的温度。电子控制单元可以被配置为当油的温度高于或等于预定油温并且冷却剂的温度高于或等于预定冷却剂温度时，驱动第二油栗。电子控制单元可以被配置为当油的温度高于或等于预定油温并且冷却剂的温度低于预定冷却剂温度时，在使曲轴旋转之后驱动第二油栗。
[0014]采用上面描述的液压控制系统，基于油温传感器的检测值和冷却剂温度传感器的检测值确定了电动油栗的驱动是否是允许的。也就是说，当油温低于预定温度时，油的粘度高，所以可以确定驱动电动油栗的电动机的动力不足。因此，电动油栗的驱动是不允许的。当油温高于或等于预定温度并且冷却剂温度高于或等于预定冷却剂温度时，油的粘度低，所以可以确定有可能适当地驱动电动油栗。因此，在这种情况下，电动油栗的驱动是允许的。当油温高于或等于预定温度并且冷却剂温度低于预定冷却剂温度时，油的粘度通过靠驱动机械油栗使油流回到电动油栗侧而降低了，所以可以确定有可能适当地驱动电动油栗。在这种情况下，例如，通过启动发动机以使曲轴旋转或通过不经由燃烧操作发动机而是使发动机电动回转以使曲轴旋转，有可能连同发动机的曲轴一起驱动机械油栗。因此，有可能容易地使由通过驱动机械油栗所产生的液压压力从机械油栗排出的油流回到电动油栗侦k在那之后，电动油栗的驱动是允许的。以这种方式，根据本发明，有可能取决于情况而适当地驱动电动油栗。
[0015]电子控制单元可以被配置为当第二油栗的转速在第二油栗开始被驱动之后低于预定转速时，抑制第二油栗的驱动。
[0016]如上所述，所述液压控制系统确定电动油栗的驱动是否是允许的，允许电动油栗被驱动，并且然后开始驱动电动油栗。这时，基于电动油栗的转速确定了是否存在与电动油栗相关联的故障。也就是说，当电动油栗的转速未达到预定转速但是电动油栗的驱动是允许的并且开始驱动时，确定了在电动油栗中或在与电动油栗相关联的结构中存在故障。因此，在这种情况下，电动油栗的驱动被抑制，这包括电动油栗的驱动被停止的情况。因此，当发生故障时，有可能在电动油栗被驱动时抑制电力的过度消耗。还有可能防止由于在存在故障的状态下连续地驱动电动油栗的事实而导致的二次故障的发生。
【附图说明】
[0017]将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术与工业重要性，附图中同样的标号表示同样的元件，并且其中:
[0018]图1是示出可以为本发明的主题的车辆的示例的视图；
[0019]图2是示出构成根据本发明的液压控制系统的液压回路的示例的视图；
[0020]图3是示出构成根据本发明的液压控制系统的液压回路的另一示例的视图；
[0021]图4是用于图示由根据本发明的液压控制系统所执行的控制的示例的流程图；以及
[0022]图5是用于图示在执行了图4的流程图中所示出的控制的情况下的所需电动回转时间的时间图。
【具体实施方式】
[0023]将参考附图具体地描述本发明的实施例。最初，图1示出可以为本发明的主题的车辆的示例。如将稍后所描述的，作为本发明的主题的车辆包括机械油栗和电动油栗。机械油栗由车辆的驱动力源驱动以产生液压压力。电动油栗由与车辆的驱动力源不同的电动机驱动以产生液压压力。车辆被配置为当车辆在该车辆正行进或者车辆被暂时停止的同时暂时停止