54]从上方覆盖前轮2的前挡泥板24固定于前叉11、11。
[0055]在枢轴框架16、16的下端设有供乘员放置脚的左右一对的踏板25、25。在头管14的前部固定有向前方突出的前部支架26，在前部支架26支承有前照灯27、板状的挡风屏28以及仪表类29。
[0056]在前叉11、11的上方设有用于供乘员操纵使前轮2转向的操纵杆30。
[0057]发动机10的输出被驱动链33传递到后轮3，该驱动链33架设在设于动机10的曲柄箱31的后部的左侧面的驱动链轮(未图示)和设于后轮3的从动链轮32上。
[0058]图2是发动机10的下部的右侧视图。图3是图2的III 一 III剖视图。
[0059]发动机10具备:所述曲柄箱31，其支承在车宽度方向上水平延伸的曲柄轴34 ;以及缸体部35，其从曲柄箱31的前部的上部向上方延伸。
[0060]曲柄箱31具备收容曲柄轴34的前部的曲柄室36、设于曲柄箱31的后部的变速器室37、以及配置于变速器室37的右侧方的离合器室38。离合器室38的右侧面由固定于曲柄箱31的侧面的离合器罩38a构成。
[0061]在变速器室37中收容有变速器39，在离合器室38收容有将曲柄轴34的输出传递到变速器39的多片式离合器40。
[0062]曲柄轴34在离合器室38侧的轴端具备初级驱动齿轮41。
[0063]变速器39使从多片式离合器40传递的旋转进行变速而向后轮3侧输出。变速器39具备作为输入轴的主轴42、作为平行配置于主轴42的输出轴的副轴43、设于主轴42的多个驱动齿轮44、以及设于副轴43并与驱动齿轮44啮合的多个从动齿轮45。变速器39是始终啮合式的变速器。所述驱动链轮固定于副轴43的轴端。
[0064]如图2所示，曲柄轴34的轴中心C1位于曲柄箱31的前部，主轴42的轴中心C2位于轴中心C1的后上方，副轴43的轴中心C3位于轴中心C2的后方，并且在上下方向上位于轴中心C1与轴中心C2之间。轴中心C2与多片式离合器40的轴中心一致。轴中心C1、C2、C3相互平行。
[0065]另外，变速器39具备通过驾驶员、致动器的操作而旋转换档鼓(未图示)、以及沿换档鼓的外周部的槽在主轴42以及副轴43的轴向上滑动的多个换挡拨叉(未图示)。换挡拨叉分别连结于规定的驱动齿轮44以及从动齿轮45，换档鼓旋转，从而驱动齿轮44以及从动齿轮45在轴向上滑动，进行变速。
[0066]在变速器39中，能够与驱动齿轮44以及从动齿轮45的滑动相应地在主轴42及副轴43间进行空挡状态、或者选择性地使用了 1挡?5挡中的某一个的变速齿轮对的动力传递。
[0067]主轴42具备向离合器室38内突出的离合器支承轴部42a。
[0068]在离合器支承轴部42a经由轴承46a轴支承有与初级驱动齿轮41啮合的初级从动齿轮46。初级从动齿轮46在离合器支承轴部42a上旋转自如。
[0069]主轴42在轴中心沿整个长度具备中空部42b，在中空部42b配置有能够沿轴向移动的推杆47。推杆47的一端连接于被驾驶员操作的多片式离合器40的操作部(未图示)，另一端连接于多片式离合器40。上述操作部是设于例如操纵杆30的离合器杆，驾驶员操作离合器杆，从而推杆47沿轴向移动，将多片式离合器40切断以及连接。
[0070]多片式离合器40设于离合器支承轴部42a的轴端。若多片式离合器40成为连接状态，则被曲柄轴34驱动的初级从动齿轮46的旋转经由多片式离合器40传递到主轴42。另一方面，若多片式离合器40成为切断状态，则被曲柄轴34驱动的初级从动齿轮46在离合器支承轴部42a上空转，曲柄轴34的旋转被传递到主轴42。
[0071]离合器罩38a在侧视时与主轴42重叠的位置具备向多片式离合器40侧突出的油供给片38b。另外，离合器罩38a具备从内表面的周缘部延伸至油供给片38b的肋38c，从油供给部(未图示)供给的油顺着肋38c流入油供给片38b，并从油供给片38b供给到多片式离合器40的内部。
[0072]图4是表示图3的主要部分的图。
[0073]多片式离合器40具备:杯状的离合器外部件50，其固定于初级从动齿轮46的侧面；中离合器51，其设于离合器外部件50的半径方向内侧，并一体地固定于主轴42 ;以及压力盘52，其与中离合器51相对配置，并能够沿主轴42的轴向移动。另外，多片式离合器40具备:离合器片53，其夹持于压力盘52与中离合器51之间；多个螺旋弹簧54，其对压力盘52施力，以使压力盘52与中离合器51之间的间隔变窄；连接部件55，其将推杆47与压力盘52连接；以及轴承56，其设于连接部件55与压力盘52之间。
[0074]离合器片53具备支承于离合器外部件50的环状的外侧摩擦板53a、以及支承于中离合器51的环状的内侧摩擦板53b，外侧摩擦板53a以及内侧摩擦板53b在中离合器51与压力盘52之间交替重叠地配置有多张。
[0075]离合器外部件50能够与初级从动齿轮46 —体地相对于主轴42旋转。
[0076]离合器外部件50具备一体地固定于初级从动齿轮46的外侧面的圆板部50a、以及以与主轴42大致同轴的位置关系从圆板部50a的周缘部延伸的外侧圆筒部50b。在外侧圆筒部50b沿周向形成有多个沿轴向延伸的狭缝状的离合器嵌合部50c。
[0077]各外侧摩擦板53a被设为配置于离合器外部件50的内侧，且外周部的凸部花键嵌合于离合器嵌合部50c，从而能够沿离合器外部件50的轴向移动、并且相对于离合器外部件50不能旋转。
[0078]图5是从压力盘52侧观察中离合器51的立体图。
[0079]如图4以及图5所示，中离合器51具备:圆筒状的毂部60，其固定于主轴42 ;圆板状的支承板部61，其沿半径方向外侧从毂部60的外周部延伸至离合器外部件50的内周面附近；以及内侧圆筒部62 (中离合器51的侧面部)，其在比支承板部61的外周部靠内侧与主轴42大致同轴地向压力盘52侧延伸。
[0080]将毂部60花键嵌合于离合器支承轴部42a，并且利用沿轴向按压毂部60的螺母48，沿轴向将中离合器51定位。S卩，中离合器51被相对于主轴42沿旋转方向以及轴向固定，并与主轴42 —体地旋转。
[0081]在内侧圆筒部62的外周部，沿周向形成有多个沿轴向延伸的槽状的离合器嵌合部 62a。
[0082]各内侧摩擦板53b以其内周部嵌合于内侧圆筒部62的外周部的方式配置，且内周部的凸部花键嵌合于离合器嵌合部62a，从而被设为能够沿中离合器51的轴向移动、并且相对于中离合器51不能旋转。
[0083]在内侧圆筒部62形成有多个使内侧圆筒部62的内侧以及外侧沿半径方向连通的连通孔62b。连通孔62b沿内侧圆筒部62的轴向排列有多个，并且沿周向设有两列。
[0084]中离合器51的支承板部61在内侧圆筒部62的外侧具备沿轴向承受离合器片53的圆环状的承压部61a。承压部61a与多片式离合器40的轴向上的最内侧的离合器片53、即最内侧的外侧摩擦板53al抵接。外侧摩擦板53al形成为内径比其他外侧摩擦板53a的内径小，在外侧摩擦板53al的内侧设有环状的抖振弹簧(9卞夂一只7° '； >夕' )63。抖振弹簧63是夹持在承压部61a与最内侧的内侧摩擦板53bl之间的碟形弹簧，并经由内侧摩擦板53bl将离合器片53向压力盘52侧施力。
[0085]中离合器51具备多个从支承板部61朝向压力盘52侧立设的圆筒状的突起部64。突起部64在半径方向上位于毂部60与内侧圆筒部62之间，并在周向上相互以大致等间隔配置。突起部64的前端比内侧圆筒部62的前端向外