一种中间齿轮的制作方法
【专利摘要】本发明的一种中间齿轮，包括轮齿、齿轮本体和通孔；所述齿轮本体的外圆上设有轮齿；所述轮齿与齿轮本体一体成型；所述通孔位于齿轮本体的轴向中部；所述轮齿模数为0.8，齿数为45，压力角为20°。本发明主要解决现有技术所存在的齿轮箱采用的中间齿轮结构较为复杂，安装较为不易，传动效率较低，生产成本较高，并且强度较差，耐腐蚀性较低，使用寿命较短等的技术问题。
【专利说明】
一种中间齿轮
技术领域
[0001]本发明涉及齿轮领域，特别是涉及一种中间齿轮。
【背景技术】
[0002]中间齿轮传动机构是工程机械变速器中为了获得一个相反方向挡位输出而增加的过渡传动装置。当前采用悬臂结构的中间齿轮传动机构，其支撑轴轴颈与轴承内孔、箱体孔采用相同大小的尺寸配合，支撑轴上的所有零件与箱体壁在轴向同时固定在一起。由于近年来工程机械整机重载工况越来越多，长期处于重载工况下，箱体孔易发生永久变形，同时支撑轴的刚性显出不足，沿轴的径向弯曲变形加大，已不能满足斜齿轮的啮合精度，常造成中间传动齿轮的打齿失效。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种中间齿轮，其设计合理，结构简单，解决了刚度较小、易变形等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种中间齿轮，包括轮齿、齿轮本体和通孔;所述齿轮本体的外圆上设有轮齿;所述轮齿与齿轮本体一体成型;所述通孔位于齿轮本体的轴向中部;所述轮齿模数为0.8，齿数为45，压力角为20°。
[0005]优选的是，所述轮齿两端均设置有45°的倒角。
[0006]优选的是，所述通孔两侧设有倒角，且一侧倒角为45°，另一侧倒角为15°。
[0007]本发明的有益效果是:本发明结构简单，安装方便，传动效率较高，生产成本低，并且强度较高，耐腐蚀性较强，使用寿命较久，提高了使用者的工作效率。
【附图说明】
[0008]图1是本发明一种中间齿轮的示意图；
附图中各部件的标记如下:1、轮齿;2、齿轮本体;3、通孔。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0010]请参阅附图1，本发明实施例包括:包括轮齿1、齿轮本体2和通孔3；所述齿轮本体2的外圆上设有轮齿I;所述轮齿I与齿轮本体2—体成型;所述通孔3位于齿轮本体2的轴向中部;所述轮齿I模数为0.8，齿数为45，压力角为20°;所述轮齿I顶部两侧设有倒角，且两倒角均为45° ;所述中间齿轮通孔3两侧也设有倒角且角度不同，一侧倒角为45°，另一侧倒角为15°。此发明设计合理，可增加齿轮的使用效率，不易变形，不易磨损，具有良好的工艺性。[0011 ]本发明的中间齿轮，其结构简单，安装方便，传动效率较高，生产成本低，并且强度较高，耐腐蚀性较强，使用寿命较久，提高了使用者的工作效率。
[0012]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种中间齿轮，其特征在于:包括轮齿、齿轮本体和通孔;所述齿轮本体的外圆上设有轮齿;所述轮齿与齿轮本体一体成型;所述通孔位于齿轮本体的轴向中部;所述轮齿模数为0.8，齿数为45，压力角为20°。2.根据权利要求1所述的一种中间齿轮，其特征在于:所述轮齿两端均设有45°的倒角。3.根据权利要求1所述的一种中间齿轮，其特征在于:所述通孔两侧设有倒角，且一侧倒角为45°，另一侧倒角为15°。
【文档编号】F16H55/17GK105909760SQ201610323718
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】王磊磊
【申请人】苏州威富达精密机械制造有限公司