调速省力系统的制作方法
【专利摘要】本发明为一种调速省力系统，涉及一种既能调速又能省力的机器。技术方案是：在轴上和空心轴上安装外齿轮系统，用外齿轮二去压在外齿轮一的斜上方，使外齿轮一失去平衡而容易转动，再加上外齿轮三的传动，就更省力。又通过大齿轮传动小齿轮或小齿轮传动大齿轮，进行变速。所以本系统能调速和省力，还能把齿轮做得很薄，对节约材料和减轻体重都很理想。
【专利说明】
调速省力系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种既能加速也能减速还能省力的装置。
技术背景
[0002]现在的人力自行车和人力三车，都是人用劲使一个齿轮带动另一个齿轮转动，有人站起来借助身体重力来对齿轮施压，但这样并不安全也很费力。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是解决现有技术问题，提供一种既能做成小巧精致的观赏品，又能调速和省力的系统装置。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0005]—种调速省力系统，包括一个轴，在轴上设置一个外齿轮一，在外齿轮一的斜上方设置一个外齿轮二，并且外齿轮一与外齿轮二相互啮合，又在外齿轮二的一侧设置一个外齿轮三，并且外齿轮二与外齿轮三相互啮合，又在外齿轮三的同轴上设置一个小齿轮一，小齿轮一与其一侧的大齿轮一啮合；在外齿轮一的同轴上设置一个大齿轮二，大齿轮二与其一侧的小齿轮二啮合，在小齿轮二的同轴上设置一个大齿轮三，大齿轮三与其一侧的小齿轮三啮合。
[0006]在上述技术方案中，所述轴上设置一个外齿轮一，在外齿轮一的斜上方设置一个外齿轮二，并且外齿轮一与外齿轮二相互啮合，在外齿轮二的一侧的固定支架上设置外齿轮三，并且外齿轮二与外齿轮三相互啮合。
[0007]在上述技术方案中，所述外齿轮三的同轴上设置有动力装置。
[0008]在上述技术方案中，所述外齿轮二上设置有压力装置(11)。
[0009]在上述技术方案中，所述外齿轮一的同轴上设置有飞轮(12)，外齿轮三的同轴上设置有飞轮(7)。
[0010]在上述技术方案中，所述轴上安装轴承，在轴承上安装空心轴，在空心轴上安装外齿轮一和大齿轮二。
[0011]在上述技术方案中，所述齿轮的大和小根据需要而相互调节。
[0012]在上述技术方案中，所述的齿轮与齿轮用链条传动。
[0013]在上述技术方案中，所述的齿轮换成皮带轮，用皮带传动。
[0014]在上述技术方案中，所述外齿轮一由多根柱状条的一端，分别间隔垂直连接在盖板上，另一端连接在另一个盖板上，外齿轮二与柱状条之间形成的间隔啮合。
[0015]从上述本发明的结构可以看出，其优点是:结构简单，不但可以省力，可以变速，还可以把外齿轮一做得很溥，对节省材料和减轻体重更突出。
【附图说明】
[0016]本图是本发明的结构示意图。
[0017]其中附图标记I是轴 2是轴 3是外齿轮一 4是大齿轮一 5是轴 6是小齿轮一 7是飞轮8是外齿轮三9是支架10是外齿轮二 11是压力装置12是飞轮13是大齿轮二 14是轴15是小齿轮二 16是大齿轮三17是小齿轮三18是空心轴19是空心轴20是镙杆。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图通过实施例对本发明做进一步的说明:
[0019]优选实施例
[0020]如图所示，本发明的大齿轮一通过动力装置驱动，这里的动力装置可以是人力或各种机械力或风力、水力均可。大齿轮一带动小齿轮一转动，小齿轮一带动同轴的外齿轮三转动，外齿轮三与外齿轮二啮合，外齿轮二与外齿轮一啮合，因此外齿轮三带动外齿轮二转动，外齿轮二带动外齿轮一转动。外齿轮二是凭体重压在外齿轮一的斜上方的，这就打破了外齿轮一两边的平衡，所以外齿轮一就容易转动。再加上外齿轮三的拨动，外齿轮一就更容易转动了。为了使外齿轮二不掉下来，就在外齿轮二的一侧的支架上设置一个外齿轮三把它挡住，为了使外齿轮二不从两边掉下来，就在支架上的一侧水平方向固定一个镙杆，在镙杆上套上匹配的筒状物，要求筒状物在镙杆上能转动，在筒状物的一侧固定连接一个长方形物体，在这个长方形物体上的适当位子设置一个轴，然后把外齿轮二套上去。在这个长方形物体上施加压力，就成了压力装置。还可以在外齿轮三的同轴上，和外齿轮一的同轴上安装飞轮储存能量，更有利于省力。还可以把外齿轮一做得很溥，也可以做得很小巧、这样就节省了材料减轻了体重。外齿轮一转动，就带动了大齿轮二转动，大齿轮二与小齿轮二啮合，所以大齿轮二又带动小齿轮二转动，小齿轮二又带动大齿轮三转动，大齿轮三与小齿轮三啮合，所以大齿轮三就带动小齿轮三转动。
[0021]还可以继续依次循环安装大齿轮和小齿轮。也可以接连本系统从头依次循环安装。
[0022]以上为加速设置，如果需要减速就把齿轮的大小改变一下即可。
[0023]轴I和轴2的中间没有断开，而是一根完整的整体。空心轴18和19之间没有断开，而是一根完整的整体。
【主权项】
1.一种调速省力系统，其特征在于:包括一个轴，在轴上设置一个外齿轮一(3)，在外齿轮一(3)的斜上方设置一个外齿轮二(10)，并且外齿轮一(3)与外齿轮二(10)相互啮合，又在外齿轮二(10)的一侧设置一个外齿轮三(8)并且外齿轮二(10)与外齿轮三(8)相互啮合，在外齿轮三(8)的同轴上设置一个小齿轮一(6)，小齿轮一(6)与其一侧的大齿轮一(4)啮合；在外齿轮一(3)的同轴上设置一个大齿轮二(13)，大齿轮二(13)与其一侧的小齿轮二(15)啮合，在小齿轮二(15)的同轴上设置一个大齿轮三(16)，大齿轮三(16)与其一侧的小齿轮三(17)啮合。2.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述的轴上设置一个外齿轮一(3)，在外齿轮一(3)的斜上方设置一个外齿轮二(10)，并且外齿轮一(3)与外齿轮二(10)相互啮合，在外齿轮二(10)的一侧的固定支架上设置一个外齿轮三(8)，并且外齿轮二(10)与外齿轮三⑶相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述外齿轮三(8)的同轴上设置有动力装置。4.根据权利要求1或2所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述外齿轮二(10)上，设置有压力装置(11)。5.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述外齿轮一(3)的同轴上设置有飞轮(12)，外齿轮三(8)的同轴上设置有飞轮(7)。6.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述轴上安装轴承在轴承上安装空心轴，在空心轴上安装外齿轮一(3)和大齿轮二(13)。7.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述齿轮的大和小根据需要而相互调节。8.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述的齿轮与齿轮的传动，可以用链条连接。9.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述的齿轮换成皮带轮，用皮带传动。10.根据权利要求1所述的一种调速省力系统，其特征在于:所述外齿轮一(3)由多根柱状条的一端，分别间隔垂直连接在盖板上，另一端连接在另一个盖板上，外齿轮二(10)与柱状条之间形成的间隔啮合。
【文档编号】F16H1/22GK105987129SQ201510045422
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年1月29日
【发明人】杨小全
【申请人】杨小全