一种砂浆车轴端三重密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程设备制造技术领域，尤其是一种砂浆车轴端三重密封结构。
【背景技术】
[0002]在隧道及地下工程建设中，已经广泛地采用盾构机进行施工作业。砂浆车作为盾构机的后配套运输车辆，主要承担着砂浆的运输与搅拌任务。砂浆车的漏浆问题已成为砂浆车主要的故障之一。砂浆车的漏浆会导致轴端的迅速磨损，造成搅拌系统的失效，影响了砂浆车的正常运行和使用，迟滞了盾构机的施工进度，造成不可估量的损失。砂浆车的漏浆问题主要是由于搅拌轴两端的密封不可靠造成的。传统密封方案，采用了一种盘根密封方法(如图1所示)，由于搅拌轴16受力复杂，搅拌过程中砂浆压力变化大，致使轴端密封环境恶劣，所填加的盘根15发生变形和磨损，并很快失去密封功能，由此产生密封不可靠，使用寿命短，故障频繁，维修成本高等一系列问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提出一种砂浆车轴端三重密封结构，填料(胶垫、油浸毛毡、油浸石棉盘根)来源广泛、加工容易、价格低廉、维护简单；三重连环密封结构从根本上消除了砂浆的泄漏问题，成倍地增加了密封的可靠性，大大延长了砂浆车的使用寿命。
[0004]为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]一种砂浆车轴端三重密封结构，包括套在所述搅拌轴外，沿着所述搅拌轴从砂浆车车体外侧到内侧依次连接的第一重密封结构、第二重密封结构和第三重密封结构，
[0006]所述第一重密封结构包括压盘、压盖一和环形弹性结构，
[0007]所述压盖一内壁形成圆台形空间，所述环形弹性结构整体为圆台形，
[0008]所述压盘与所述压盖一连接，且在所述压盘与所述压盖一之间留有缝隙，
[0009]所述环形弹性结构位于所述压盘和压盖一之间，且所述环形弹性结构的外壁与所述压盖一的内壁配合。
[0010]进一步地，所述环形弹性结构与所述搅拌轴为过盈配合。
[0011]进一步地，所述第二重密封结构包括压盖二、连接盘和环形密封圈一，
[0012]所述连接盘为筒状一端套在所述压盘端部与所述压盘连接，另一端与压盖二连接，
[0013]所述压盖二为筒状一端伸入所述连接盘内腔内，
[0014]多个所述环形密封圈一位于在所述连接盘内腔内、所述压盖二端面和所述压盘端面之间。
[0015]进一步地，所述第三重密封结构包括压盖三和环形密封圈二，
[0016]环绕所述压盖二位于所述连接盘内的端部的内壁设有径向延伸的环形限位条，
[0017]所述压盖三与所述压盘二和连接盘连接，一端伸入所述压盖二的内腔内，
[0018]所述多个所述环形密封圈二位于所述压盖二的内腔内，所述压盖三端部与所述环形限位条之间。
[0019]本实用新型一种砂浆车轴端三重密封结构，填料(胶垫、油浸毛毡、油浸石棉盘根)来源广泛、加工容易、价格低廉、维护简单；三重连环密封结构从根本上消除了砂浆的泄漏问题，成倍地增加了密封的可靠性，大大延长了砂浆车的使用寿命。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型所述传统密封方案一种盘根密封方法的示意图；
[0021]图2为本实用新型所述一种砂浆车轴端三重密封结构的侧剖示意图；
[0022]图3为本实用新型所述一种砂浆车轴端三重密封结构的立体示意图；
[0023]其中，11-压盖；12_固定盘；13-砂浆车端板；14-密封箱；15_盘根；16-搅拌轴；17-螺栓一 ；18-螺母一 ；19-弹垫一 ；110-螺栓二 ； 111-弹垫二 ；21_压盖三；22_压盖二 ；23-连接盘；24-紧固组件一 ；25-紧固组件二 ；26-固定盘；27_压盘；28-压盖一 ；29_环形弹性结构；210_搅拌轴；211_砂浆车端板；212_紧固组件三；213_环形密封圈一 ；214_紧固组件四；215_环形密封圈二 ；216_紧固组件五；217_轴承座；218_平键；219_焊接法兰一 ；220~焊接法兰二 ；221_紧固组件六；222_带搅拌叶片的搅拌轴。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
[0025]如图2和3所示的一种砂浆车轴端三重密封结构，通过砂浆车端板211和轴承座217固定在砂浆车上，搅拌轴210的动力由左端的平键传递过来。搅拌轴210和带搅拌叶片的搅拌轴210之间通过紧固组件六连接。轴承座217通过紧固组件五216固定在砂浆车上。搅拌轴210的轴头从砂浆车端板211伸出到砂浆车车体外。
[0026]—种砂浆车轴端三重密封结构，包括套在搅拌轴210外，沿着搅拌轴210从砂浆车车体外侧到内侧依次连接的第一重密封结构、第二重密封结构和第三重密封结构，
[0027]第一重密封结构包括压盘27、压盖一 28和环形弹性结构29，即为胶垫，
[0028]压盖一 28内壁形成圆台形空间，环形弹性结构29整体为圆台形，
[0029]压盘27与压盖一 28通过紧固组件三212连接，且在压盘27与压盖一 28之间留有缝隙，
[0030]环形弹性结构29位于压盘27和压盖一 28之间，且环形弹性结构29的外壁与压盖一 28的内壁配合。
[0031]此时环形弹性结构29作为第一重密封元件不仅受到压盖一 28施加的预紧力进行密封，而且还依靠砂浆的压力压紧环形弹性结构29进行密封，砂浆压力越高，对环形弹性结构29施加的压紧力就越大。第一重密封主要是对砂浆中存在的大颗粒的砂石起密封作用。
[0032]环形弹性结构与搅拌轴210为过盈配合，更提高了密封效果。
[0033]第二重密封结构包括压盖二 22、连接盘23和环形密封圈一 213，环形密封圈一 213为油浸毛毡，
[0034]连接盘23为筒状一端套在压盘27端部与压盘27通过紧固组件二 25连接，另一端通过紧固组件四214与压盖二 22连接，
[0035]压盖二 22为筒状一端伸入连接盘23内腔内，
[0036]多个环形密封圈一 213位于在连接盘23内腔内、压盖二 22端面和压盘27端面之间，受到压盖二 22和压盘27的挤压作用。
[0037]环形密封圈一 213起到密封作用的同时，由于充满了润滑油，在搅拌轴210转动的同时，对搅拌轴210起到冲刷和润滑作用，减轻了磨损，进一步提高了密封性能。第二道密封主要是对砂浆中存在的中等颗粒的砂子起密封作用。
[0038]第三重密封结构包括压盖三21和环形密封圈二 215，环形密封圈二 215为油浸石棉盘根，
[0039]环绕压盖二 22位于连接盘23内的端部的内壁设有径向延伸的环形限位条219，
[0040]压盖三21通过紧固组件一 24与压盘二 22和连接盘23连接，一端伸入压盖二 22的内腔内，
[0041]多个环形密封圈二 215位于压盖二 22的内腔内，压盖三21端部与环形限位条219之间受到压盖三21和环形限位条219的挤压作用。
[0042]搅拌轴210转动时，环形密封圈二 215将起到润滑与密封作用。第三道密封主要是对砂浆中存在的泥浆起密封作用。
[0043]固定盘26位于连接盘23和压盘27之间并通过紧固组件二 25与二者连接，固定盘26焊接在砂浆车端板211上。
[0044]环形密封圈一 213和环形密封圈二 215的数目可以根据具体需要灵活设定，本实用新型中设置环形密封圈一 213三个，环形密封圈二 215十个。
[0045]本实用新型一种砂浆车轴端三重密封结构，填料(胶垫、油浸毛毡、油浸石棉盘根)来源广泛、加工容易、价格低廉、维护简单；三重连环密封结构从根本上消除了砂浆的泄漏问题，成倍地增加了密封的可靠性，大大延长了砂浆车的使用寿命。
【主权项】
1.一种砂浆车轴端三重密封结构，其特征在于，包括套在搅拌轴外，沿着所述搅拌轴从砂浆车车体外侧到内侧依次连接的第一重密封结构、第二重密封结构和第三重密封结构， 所述第一重密封结构包括压盘、压盖一和环形弹性结构， 所述压盖一内壁形成圆台形空间，所述环形弹性结构整体为圆台形， 所述压盘与所述压盖一连接，且在所述压盘与所述压盖一之间留有缝隙， 所述环形弹性结构位于所述压盘和压盖一之间，且所述环形弹性结构的外壁与所述压盖一的内壁配合。
2.如权利要求1所述一种砂浆车轴端三重密封结构，其特征在于，所述环形弹性结构与所述搅拌轴为过盈配合。
3.如权利要求1或2所述一种砂浆车轴端三重密封结构，其特征在于，所述第二重密封结构包括压盖二、连接盘和环形密封圈一， 所述连接盘为筒状一端套在所述压盘端部与所述压盘连接，另一端与压盖二连接， 所述压盖二为筒状一端伸入所述连接盘内腔内， 多个所述环形密封圈一位于在所述连接盘内腔内、所述压盖二端面和所述压盘端面之间。
4.如权利要求3所述一种砂浆车轴端三重密封结构，其特征在于，所述第三重密封结构包括压盖三和环形密封圈二， 环绕所述压盖二位于所述连接盘内的端部的内壁设有径向延伸的环形限位条， 所述压盖三与所述压盘二和连接盘连接，一端伸入所述压盖二的内腔内， 所述多个所述环形密封圈二位于所述压盖二的内腔内，所述压盖三端部与所述环形限位条之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种砂浆车轴端三重密封结构，包括套在所述搅拌轴外，沿着所述搅拌轴从砂浆车车体外侧到内侧依次连接的第一重密封结构、第二重密封结构和第三重密封结构，所述第一重密封结构包括压盘、压盖一和环形弹性结构，所述压盖一内壁形成圆台形空间，所述环形弹性结构整体为圆台形，所述压盘与所述压盖一连接，且在所述压盘与所述压盖一之间留有缝隙，所述环形弹性结构位于所述压盘和压盖一之间。本实用新型的填料（胶垫、油浸毛毡、油浸石棉盘根）来源广泛、加工容易、价格低廉、维护简单；三重连环密封结构从根本上消除了砂浆的泄漏问题，成倍地增加了密封的可靠性，大大延长了砂浆车的使用寿命。
【IPC分类】F16J15-24, F16J15-20
【公开号】CN204312705
【申请号】CN201420650577
【发明人】寸立岗, 刘博 , 柳彦虎, 卢永杰, 金涛, 陈国宏, 张宝霞
【申请人】兰州交通大学, 兰州立盛达铁路新技术有限责任公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月4日