液压马达的制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压马达，具体涉及一种液压马达的制动装置。
【背景技术】
[0002]液压马达具有体积小、效率高、转速范围宽等优点，在平板车、装载机等设备上，将液压马达作为动力源的车辆越来越多，尤其是将液压马达作为车辆行走机构，直接驱动车轮行走。
[0003]为实现车轮的同步运动，现有的动力系统采用两种方法安装，一种是将一台液压马达作为动力源，与齿轮箱相连，然后通过齿轮传动，将动力分配后传递到车轮轴，从而驱动车轮行走；另一种是取消公共的后轮轴，而采用两个悬臂式液压马达分别驱动车轮。
[0004]上述的两个办法中，方法一的系统结构复杂，还需要额外安装齿轮箱驱动后车轮，提高了成本，增大了车辆体积；方法二结构更紧凑，但由于采用了双液压马达驱动，需要加装两套制动系统，使设备的成本偏高，而且由于两个马达的同步性总会存在一定的误差，采用双驱结构的车辆操控性能不好，还需要差速调节装置来平衡两个液压马达的运动状态。
[0005]为了克服上述缺点，申请号201320403172.4公开的双输出制动液压马达，其主要由液压马达和制动器组成，液压马达包括输出轴、前后盖、定子、转子、配流盘，转子与输出轴通过花键配合，定子被螺栓固定在前盖和后盖之间，所述输出轴的一端与前盖上的轴承相配合，伸出前盖的输出轴上有联接件；配流盘的中心为通孔，输出轴的另一端穿过配流盘、后盖及制动器，输出轴伸出制动器的一端有联接件；所述制动器由制动套、移动块、制动封盖、蝶形弹簧等部件组成，静摩擦片安装在输出轴上，动摩擦片安装在移动块上，蝶形弹簧安装在制动封盖和移动块之间，通过控制进油量实现动摩擦片与静摩擦片分离，而实现马达转动。
[0006]由于制动器均设置在制动套内，使得制动套内的结构非常紧凑，同时由于外形上的装配尺寸要满足客户的要求，使得在设计过程中会出现由于制动器均在制动套内而占据很大的空间，使得放置轴承位置的选择余地很小，会出现轴承位置靠近制动封盖一侧，进而使得远离制动封盖一侧产生悬臂，导致结构的不稳定而出现晃动，进而增大运行时的噪音，因此有必要对现有制动器做进一步改进。
【实用新型内容】
[0007]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理，安装稳定的的液压马达的制动装置。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种液压马达的制动装置，包括与液压马达连接的制动套、与制动套旋转连接的套管、固定在套管上的后盖和套设在液压马达的输出轴上的移动管，所述套管与输出轴联动，所述液压马达上设有进油口，所述移动管靠近进油口的一端与制动套之间设有蝶形弹簧，所述移动管的另一端与后端盖之间设有摩擦片，所述摩擦片包括与移动管连接的动摩擦片和与后端盖连接的静摩擦片。
[0009]通过采用上述技术方案，将现有技术中的制动装置分成两个部分，分别为与液压马达连接的制动套和连接在制动套上套管，同时在输出轴上设有移动管，将摩擦片和蝶形弹簧分别安装在移动管的两端，有效的防止了安装在液压马达上的制动装置晃动，使得制动或者是马达转动更为稳定。
[0010]靠近液压马达一端的移动管与制动套之间设有蝶形弹簧，另一端与套管之间设有摩擦片，通过将液压油注入到进油口，将移动管往远离液压马达一侧移动，此时，移动管上的动摩擦片与套管上的静摩擦片分离，与套管固定连接的输出管实现转动，液压油排出又实现制动。
[0011]进一步地:所述移动管的端面与液压马达之间形成有间隙，所述进油口与间隙连通。通过采用上述技术方案，当进油孔进油时，液压油进入到移动管与液压马达之间的间隙内，随着液压油的持续注入，将移动管移动，最后实现静摩擦片与动摩擦片的分离。
[0012]进一步地:所述制动套与移动管之间形成有缓冲油口。
[0013]通过采用上述技术方案，所述缓冲油口的存在使得停止注油后，蝶形弹簧空间内的液压油可以排到缓冲油口内，有效的防止进油口堵塞。
[0014]进一步地:所述套管套设在制动套上，所述套管与制动套之间通过轴承连接；
[0015]更进一步地:所述轴承至少两个；
[0016]再进一步地:所述套管与输出轴之间通过固定盘固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，制动套与套管之间通过轴承实现滚动连接，当静摩擦片与动摩擦片分离后，套管可以与输出轴发生转动，设置有轴承使其转动更为流畅。
[0018]进一步地:所述套管与制动套之间还设有防尘罩。
[0019]通过采用上述技术方案，设置有防尘罩延迟了制动装置的使用寿命。
[0020]本实用新型具有下述优点:通过将蝶形弹簧和摩擦片安装在两端，同时将轴承安装在中端，使得制动装置安装的稳定，同时转动时也更加稳定。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型液压马达的制动装置的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的局部放大示意图。
[0023]图中:1、液压马达；2、制动套；3、套管；4、后盖；5、输出轴；6、移动管；7、进油口 ；
8、间隙；9、蝶形弹簧；10、摩擦片；11、静摩擦片；12、动摩擦片；13、轴承；14、固定盘；15、防尘罩；
[0024]16、缓冲油口。
【具体实施方式】
[0025]参照图1至图2对本实用新型液压马达的制动装置实施例做进一步说明。
[0026]一种液压马达I的制动装置，包括与液压马达I连接的制动套2、与制动套2旋转连接的套管3、固定在套管3上的后盖4和套设在液压马达I的输出轴5上的移动管6，套管3与后盖4之间通过花键连接，同时套管3与输出轴5通过销钉连接，实现套管3与输出轴5联动，所述液压马达I上设有进油口 7，所述移动管6靠近进油口 7的一端与制动套2之间设有蝶形弹簧9，所述移动管6的另一端与后端盖之间设有摩擦片10，所述摩擦片10包括与移动管6连接的动摩擦片12和与后端盖连接的静摩擦片11。
[0027]先将移动管6套设在液压马达I的输出轴5上，然后将制动套2安装在液压马达I上，再将套管3套设在制动套2上，制动套2同样也套设在移动管6上，在两者之间设有蝶形弹簧9，移动管6的另一端设有动摩擦片12，与套管3上的静摩擦片11实现抵触或者分离，在移动管6中部设有轴承13，用来连接制动套2与套管3，同时实现套管3在制动套2上的转动，本实用新型将位于同一端的摩擦片10和蝶形弹簧9分别安装在制动装置的两端，使得制动装置在液压马达I上安装更为稳定。
[0028]靠近液压马达I 一端的移动管6与制动套2之间设有蝶形弹簧9，另一端与套管3之间设有摩擦片10，通过将液压油注入到进油口 7，液压油进入到间隙8内，将移动管6往远离液压马达I 一侧移动，此时移动管6上的动摩擦片12与套管3上的静摩擦片11分离，与套管3固定连接的输出管实现转动，液压油排出后，由于蝶形弹簧9的作用，将移动管6复位，使得摩擦片10有抵触连接实现制动。
[0029]位于制动套2与移动管6之间的缓冲油口 16的存在使得停止注油后，蝶形弹簧9空间内的液压油可以排到缓冲油口 16内，有效的防止进油口 7堵塞。
[0030]进一步地:所述套管3套设在制动套2上，所述套管3与制动套2之间通过轴承13连接；
[0031]更进一步地:所述轴承13至少两个；
[0032]再进一步地:所述套管3与输出轴5之间通过固定盘14固定连接。
[0033]通过采用上述技术方案，制动套2与套管3之间通过轴承13实现滚动连接，当静摩擦片11与动摩擦片12分离后，套管3可以与输出轴5发生转动，设置有轴承13使其转动更为流畅。
[0034]进一步地:所述套管3与制动套2之间还设有防尘罩15。
[0035]通过采用上述技术方案，设置有防尘罩15延迟了制动装置的使用寿命。
[0036]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种液压马达的制动装置，其特征在于:包括与液压马达连接的制动套、与制动套旋转连接的套管、固定在套管上的后盖和套设在液压马达的输出轴上的移动管，所述套管与输出轴联动，所述液压马达上设有进油口，所述移动管靠近进油口的一端与制动套之间设有蝶形弹簧，所述移动管的另一端与后端盖之间设有摩擦片，所述摩擦片包括与移动管连接的动摩擦片和与后端盖连接的静摩擦片。
2.根据权利要求1所述的液压马达的制动装置，其特征在于:所述移动管的端面与液压马达之间形成有间隙，所述进油口与间隙连通。
3.根据权利要求1所述的液压马达的制动装置，其特征在于:所述制动套与移动管之间形成有缓冲油口。
4.根据权利要求1所述的液压马达的制动装置，其特征在于:所述套管套设在制动套上，所述套管与制动套之间通过轴承连接。
5.根据权利要求4所述的液压马达的制动装置，其特征在于:所述轴承至少两个。
6.根据权利要求4所述的液压马达的制动装置，其特征在于:所述套管与输出轴之间通过固定盘固定连接。
7.根据权利要求4所述的液压马达的制动装置，其特征在于:所述套管与制动套之间还设有防尘罩。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压马达的制动装置，包括与液压马达连接的制动套、与制动套旋转连接的套管、固定在套管上的后盖和套设在液压马达的输出轴上的移动管，所述套管与输出轴联动，所述液压马达上设有进油口，所述移动管靠近进油口的一端与制动套之间设有蝶形弹簧，所述移动管的另一端与后端盖之间设有摩擦片，所述摩擦片包括与移动管连接的动摩擦片和与后端盖连接的静摩擦片。本实用新型具有以下优点和效果：通过将蝶形弹簧和摩擦片安装在两端，同时将轴承安装在中端，使得制动装置安装的稳定，同时转动时也更加稳定。
【IPC分类】F16D125-08, F16D65-14, F16D125-02, F16D55-24, F16D121-04
【公开号】CN204419921
【申请号】CN201520045980
【发明人】黄孝正
【申请人】宁波帕克兰液压机械有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月23日