一种汽车变速杆拨叉轴套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零配件，尤其涉及一种汽车变速杆拨叉轴套配件。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断的普及，使用者对汽车性能的要求也越来越高，其中换挡机构中的变速杆是汽车传动系统中一个非常重要的组成部分，得到不同的改进和发展，变速杆拨叉轴套也随之换挡机构的改进而不断改进，而现有换挡拨叉轴套由于自身结构原因往往与拨叉轴的配合不够紧密，在换挡过程中容易松动，影响变速杆操作的稳定性，引起拨叉轴套和拨叉轴的磨损，减少了使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车变速杆拨叉轴套，要解决的技术问题在于拨叉轴套的结构设计和安装位置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车变速杆拨叉轴套，包括轴套本体，其特征在于:所述轴套本体上方中心点设有一贯穿轴套的定位孔，所述轴套本体斜上方设有一定位卡块，所述定位卡块铣削有一矩形定位槽，所述定位卡块与轴套本体连接处为弧形承压部。
[0005]进一步地，所述定位孔为销孔或螺丝孔的一种。
[0006]进一步地，所述定位卡块与水平面平行。
[0007]进一步地，所述轴套本体和定位卡块为一次性浇铸成型。
[0008]进一步地，所述定位孔中心点与轴套本体的轴孔中心点重叠。
[0009]进一步地，所述弧形承压部有两个。
[0010]由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优占.V.
[0011]1.本实用新型通过定位卡块和定位槽的设计能使得拨叉较快的找到并定位，轴套使得变速杆拨叉运作更加流畅和更换的方便。
[0012]2.本实用新型采用的定位孔能较好的把拨叉轴套固定在拨叉杆上，防止拨叉运作过程中出现打滑现象。
[0013]3.本实用新型采用的弧形承压部，防止轴套在受压时出现断裂等损坏现象。
【附图说明】
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0015]图1为本实用新型一种汽车变速杆拨叉轴套的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型一种汽车变速杆拨叉轴套的左视局部剖视图；
[0017]图3为本实用新型一种汽车变速杆拨叉轴套的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0019]第一实施例
[0020]参考图1、图2和图3，一种汽车变速杆拨叉轴套，包括轴套本体I，轴套本体I上方中心点设有一贯穿轴套的定位孔3，定位孔3中心点与轴套本体I的轴孔中心点重叠，轴套本体I斜上方设有一定位卡块2，定位卡块2与水平面平行，定位卡块2铣削有一矩形定位槽21，定位卡块2与轴套本体I连接处为弧形承压部4，弧形承压部4有两个。
[0021]轴套本体I和定位卡块2为一次性浇铸成型，定位孔3为销孔。
[0022]第二实施例
[0023]参考图1、图2和图3，一种汽车变速杆拨叉轴套，包括轴套本体I，轴套本体I上方中心点设有一贯穿轴套的定位孔3，定位孔3中心点与轴套本体I的轴孔中心点重叠，轴套本体I斜上方设有一定位卡块2，定位卡块2与水平面平行，定位卡块2铣削有一矩形定位槽21，定位卡块2与轴套本体I连接处为弧形承压部4，弧形承压部4有两个。
[0024]轴套本体I和定位卡块2为一次性浇铸成型，定位孔3为螺丝孔。
[0025]第三实施例
[0026]参考图1、图2和图3，一种汽车变速杆拨叉轴套，包括轴套本体I，轴套本体I上方中心点设有一贯穿轴套的定位孔3，定位孔3中心点与轴套本体I的轴孔中心点重叠，轴套本体I斜上方设有一定位卡块2，定位卡块2与水平面平行，定位卡块2铣削有一矩形定位槽21，定位卡块2与轴套本体I连接处为弧形承压部4，弧形承压部4有一个。
[0027]轴套本体I和定位卡块2为一次性浇铸成型，定位孔3为销孔。
[0028]第四实施例
[0029]参考图1、图2和图3，一种汽车变速杆拨叉轴套，包括轴套本体I，轴套本体I上方中心点设有一贯穿轴套的定位孔3，定位孔3中心点与轴套本体I的轴孔中心点重叠，轴套本体I斜上方设有一定位卡块2，定位卡块2与水平面平行，定位卡块2铣削有一矩形定位槽21，定位卡块2与轴套本体I连接处为弧形承压部4，弧形承压部4有个。
[0030]轴套本体I和定位卡块2为一次性浇铸成型，定位孔3为螺丝孔。
[0031]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车变速杆拨叉轴套，包括轴套本体(I)，其特征在于:所述轴套本体(I)上方中心点设有一贯穿轴套的定位孔(3)，所述轴套本体(I)斜上方设有一定位卡块(2)，所述定位卡块(2)铣削有一矩形定位槽(21)，所述定位卡块(2)与轴套本体(I)连接处为弧形承压部(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉轴套，其特征在于:所述定位孔(3)为销孔或螺丝孔的一种。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉轴套，其特征在于:所述定位卡块(2)与水平面平行。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉轴套，其特征在于:所述轴套本体(I)和定位卡块(2)为一次性浇铸成型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉轴套，其特征在于:所述定位孔(3)中心点与轴套本体⑴的轴孔中心点重叠。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速杆拨叉轴套，其特征在于:所述弧形承压部(4)有两个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车变速杆拨叉轴套，包括轴套本体，其特征在于：所述轴套本体上方中心点设有一贯穿轴套的定位孔，所述轴套本体斜上方设有一定位卡块，所述定位卡块铣削有一矩形定位槽，所述定位卡块与轴套本体连接处为弧形承压部。本实用新型在拨叉轴套上设有定位卡块和定位槽，使得其能够紧密配合拨叉轴、保证换挡变速的稳定，减少磨损、延长使用寿命。
【IPC分类】F16H63-30
【公开号】CN204459121
【申请号】CN201420805259
【发明人】郑志勇
【申请人】郑志勇
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月17日