一种汽车空调阀芯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统零部件，特别是一种汽车空调阀芯。
【背景技术】
[0002]在汽车空调系统中均设有作为动作执行元件的控制阀，通过控制阀动作实现汽车空调的正常工作过程。一般来说，控制阀的阀芯部位通常又连接部和密封部构成，连接部与控制阀座连接，密封部用于液路的密封，就目前的阀芯来说，通常采用连接部与密封部位一体的整体式结构，这种整体式的阀芯由于属于刚性结构，要求具有较高的加工精度和装配精度，否则会影响阀芯的密封性和稳定性，而刚性结构的阀芯在安装进阀座时，难以调整安装位置，在使用时受到压力作用后，会对密封件产生冲击，从而影响密封效果，而且对于刚性阀芯的加工精度较高，特别是对阀芯的密封面的加工精度要求非常高，间接的增加了设备的制造难度和制作成本，而且在动作执行过程中，芯杆依靠复位弹簧的作用力而实现复位，因此弹簧例的大小，确定了芯杆的复位速度，在系统作用力较大情况下，要求复位弹簧具有相应的刚度和弹力，而常用的复位弹簧是压缩弹簧，对于压缩弹簧来说，长度越长，产生的回复力就越大，由于目前的复位弹簧均套装在芯杆上端伸出阀芯体的杆体上，因此复位弹簧长度越长，势必造成伸出阀芯体的芯杆杆体加长，也使得阀芯整体长度较长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种成本低、密封性好和阀芯杆能快速回复的汽车空调阀芯。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种汽车空调阀芯，它包括控制阀座、阀芯体、管壁密封圈、阀芯座、阀芯杆和复位弹簧，所述的控制阀座的内孔上段开设有内螺纹，所述的阀芯体由上端的芯帽和下端的芯体组成，芯帽的外圆开设有与控制阀座内螺纹相配合的外螺纹，所述的芯帽通过螺纹连接安装在控制阀座的内孔内，所述的芯帽下端具有向内弯折的折弯部，芯体上端具有外凸的法兰部，所述的法兰部卡接在折弯部内，所述的芯体侧面与控制阀座内壁之间设置有管壁密封圈，芯体的下端面为密封面，所述的阀芯杆上设置有环形凸起和锥形凸起，所述的锥形凸起位于环形凸起下方，所述的复位弹簧安装在环形凸起和锥形凸起之间且位于阀芯体的内腔内，所述的阀芯座上设有密封轴阶和芯杆螺孔，芯杆螺孔设置在密封轴阶的中心，所述的阀芯杆从上往下依次穿过阀芯体的上部和复位弹簧的内孔并安装在阀芯座的芯杆螺孔中，在阀芯座的密封轴阶的上端面与阀芯体的密封面之间设有弹性密封圈。
[0005]所述的弹性密封圈为矩形密封圈。
[0006]所述的芯体的中下部外圆上设有导向环和密封槽，管壁密封圈安装在密封槽内，导向环与控制阀座下部腔体相配合。
[0007]本实用新型具有以下优点:本实用新型的。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为阀芯体的结构示意图；
[0010]图3为阀芯座的结构示意图；
[0011]图中，1-控制阀座，2-阀芯体，3-管壁密封圈，4-阀芯座，5-阀芯杆，6-复位弹簧，
7-芯帽，8-芯体，9-弹性密封圈，41-密封轴阶，42-芯杆螺孔，51-环形凸起，52-锥形凸起，71-折弯部，81-法兰部，82-密封面，83-导向环，84-密封槽。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
[0013]如图1所示，一种汽车空调阀芯，它包括控制阀座1、阀芯体2、管壁密封圈3、阀芯座4、阀芯杆5和复位弹簧6，所述的控制阀座I的内孔上段开设有内螺纹，所述的阀芯体2由上端的芯帽7和下端的芯体8组成，芯帽7的外圆开设有与控制阀座I内螺纹相配合的外螺纹，所述的芯帽7通过螺纹连接安装在控制阀座I的内孔内，在本实施例中，如图2所示，芯帽7与芯体8之间采用卡接结构，在安装和使用时，芯帽7可沿芯体8外壁移动，为实现芯帽7与芯体8的移动卡接，所述的芯帽7下端具有向内弯折的折弯部71，所述的芯帽7下端具有向内弯折的折弯部71，芯体8上端具有外凸的法兰部81，所述的法兰部81卡接在折弯部71内，所述的芯体8侧面与控制阀座I内壁之间设置有管壁密封圈3，芯体8的下端面为密封面82，所述的阀芯杆5上设置有环形凸起51和锥形凸起52，所述的锥形凸起52位于环形凸起51下方，所述的复位弹簧6安装在环形凸起51和锥形凸起52之间且位于阀芯体2的内腔内，因此复位弹簧6的长度得到了加长，增加了复位弹簧6的回复力，实现了芯杆的快速复位，同时相应可缩短伸出阀芯体2的阀芯杆5杆体长度，如图3所示，所述的阀芯座4上设有密封轴阶41和芯杆螺孔42，芯杆螺孔42设置在密封轴阶41的中心，所述的阀芯杆5从上往下依次穿过阀芯体2的上部和复位弹簧6的内孔并安装在阀芯座4的芯杆螺孔42中，在阀芯座4的密封轴阶41的上端面与阀芯体2的密封面82之间设有弹性密封圈9，在本实施例中，所述的弹性密封圈9为矩形密封圈，在复位弹簧6的作用下，弹性密封圈9能够确保阀芯座4与阀芯体2之间轴向密封，而对阀芯座4的密封轴阶41的上端面和芯体2的下端密封面82的加工精度要求可大幅降低，从而降低了制造成本，降低了加工难度。
[0014]在本实施例中，所述的弹性密封圈9为矩形密封圈。
[0015]在本实施例中，所述的芯体8的中下部外圆上设有导向环83和密封槽84，管壁密封圈3安装在密封槽84内，导向环83与控制阀座I下部腔体相配合。
【主权项】
1.一种汽车空调阀芯，其特征在于:它包括控制阀座(I)、阀芯体(2 )、管壁密封圈(3 )、阀芯座(4)、阀芯杆(5)和复位弹簧(6)，所述的控制阀座(I)的内孔上段开设有内螺纹，所述的阀芯体(2)由上端的芯帽(7)和下端的芯体(8)组成，芯帽(7)的外圆开设有与控制阀座(I)内螺纹相配合的外螺纹，所述的芯帽(7)通过螺纹连接安装在控制阀座(I)的内孔内，所述的芯帽(7)下端具有向内弯折的折弯部(71)，芯体(8)上端具有外凸的法兰部(81)，所述的法兰部(81)卡接在折弯部(71)内，所述的芯体(8)侧面与控制阀座(I)内壁之间设置有管壁密封圈(3)，芯体(8)的下端面为密封面(82)，所述的阀芯杆(5)上设置有环形凸起(51)和锥形凸起(52)，所述的锥形凸起(52)位于环形凸起(51)下方，所述的复位弹簧(6)安装在环形凸起(51)和锥形凸起(52)之间且位于阀芯体(2)的内腔内，所述的阀芯座(4 )上设有密封轴阶(41)和芯杆螺孔(42 )，芯杆螺孔(42 )设置在密封轴阶(41)的中心，所述的阀芯杆(5)从上往下依次穿过阀芯体(2)的上部和复位弹簧(6)的内孔并安装在阀芯座(4)的芯杆螺孔(42)中，在阀芯座(4)的密封轴阶(41)的上端面与阀芯体(2)的密封面(82 )之间设有弹性密封圈(9 )。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调阀芯，其特征在于:所述的弹性密封圈(9)为矩形密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调阀芯，其特征在于:所述的芯体(8)的中下部外圆上设有导向环(83)和密封槽(84)，管壁密封圈(3)安装在密封槽(84)内，导向环(83)与控制阀座(I)下部腔体相配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调阀芯，它包括控制阀座（1）、阀芯体（2）、管壁密封圈（3）、阀芯座（4）、阀芯杆（5）和复位弹簧（6），阀芯体（2）由芯帽（7）和芯体（8）组成，且芯帽（7）和芯体（8）通过卡接连接，阀芯杆（5）上设置有环形凸起（51）和锥形凸起（52），复位弹簧（6）安装在环形凸起（51）和锥形凸起（52）之间且位于阀芯体（2）的内腔内，阀芯座（4）上设有密封轴阶（41）和芯杆螺孔（42），阀芯杆（5）穿过复位弹簧（6）的内孔并安装在芯杆螺孔（42）中，在阀芯座（4）与阀芯体（2）之间设有弹性密封圈（9）。本实用新型的有益效果是：它具有成本低、密封性好和阀芯杆能快速回复的优点。
【IPC分类】F16K51-00
【公开号】CN204512652
【申请号】CN201520111408
【发明人】陈凯强
【申请人】四川生多凯机械设备制造有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月16日