一种带液压马达的加载试验用齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种齿轮箱，具体涉及一种带液压马达的加载试验用齿轮箱，主要应用于高速齿轮箱加载试验。
【背景技术】
[0002]高速齿轮箱是高速、重载、精密齿轮箱，被广泛应用于航空、轮船、汽车、风力发电、石油化工、风机、煤炭通用机械等领域，为保证其运行性能，齿轮箱都要进行相应的加载试验。由于高速齿轮箱输出转速高，无法在输出端直接连接加载器进行加载，因此通常的方法是在高速齿轮箱的输出端连接一个减速箱，在减速箱的输出端连接加载器，实现加载功能。由于整套试验装置都直接安装在试验台架上，这样必然会导致试验台架体积较大，占用空间大，增加了试验成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构紧凑、空间利用率高、试验成本小的加载试验用齿轮箱。本实用新型的齿轮箱为一减速箱，在箱体输出端设计一个液压马达安装座，将液压马达通过安装座直接紧固在箱体上，液压马达输出轴与齿轮箱输出轴相连，通过液压马达实现加载功能。这样既满足了高速齿轮箱的加载试验要求，又大大减小了试验台架的体积，提高了空间占有率，降低了试验成本。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种带液压马达的加载试验用齿轮箱，包括下箱体1，第一轴承2，输入轴3，齿轮4，输出轴5，第二轴承6，透盖7，骨架油封8，安装座9，液压马达10，花键套11，支撑件12 ；其特征是输入轴3为齿轮轴，通过联轴器与试验齿轮箱相连，两端分别以第一轴承2支承在下箱体I上；输出轴5两端分别以第二轴承6支承在下箱体I上；齿轮4通过键与输出轴5连接，并与输入轴3的齿轮相啮合以形成动力传递；液压马达10通过螺钉紧固在安装座9上，安装座9通过螺钉与透盖7 —起紧固在箱体上，透盖7右端内部安装有骨架油封8 ;支撑件12通过螺钉安装在安装座9底部与下箱体I底座之间，起到加强安装座9支撑强度的作用；花键套11安装在安装座9内部，其左端加工有平键槽，右端加工有花键槽，输出轴5通过平键与花键套11左端连接，液压马达10的输出轴为花键轴，直接与花键套11右端相连。
[0006]本实用新型的有效效果主要体现在:
[0007](I)满足高速加载试验要求，结构紧凑。本实用新型的齿轮箱为一减速箱，在低速端实现加载功能，液压马达通过安装座直接安装在齿轮箱箱体上，减小了试验台架的体积，提高了空间占有率，降低了试验成本。
[0008](2)改进成本小，易于装配。本实用新型中的安装座结构简单，改进成本小，各部件多由螺钉连接，易于装配和拆卸。
【附图说明】
[0009]图1为一种带液压马达的加载试验用齿轮箱的结构示意图；
[0010]图2为一种带液压马达的加载试验用齿轮箱的外形图。
[0011]图中，1.下箱体，2.第一轴承，3.输入轴，4.齿轮，5.输出轴，6.第二轴承，7.透盖，8.骨架油封，9.安装座，10.液压马达，11.花键套，12.支撑件，13.空气滤清器，14.上箱体。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]参照图1和图2，一种带液压马达的加载试验用齿轮箱，包括下箱体1，第一轴承2，输入轴3，齿轮4，输出轴5，第二轴承6，透盖7，骨架油封8，安装座9，液压马达10，花键套11，支撑件12 ;其特征是输入轴3为齿轮轴，通过联轴器与试验齿轮箱相连，两端分别以第一轴承2支承在下箱体I上；输出轴5两端分别以第二轴承6支承在下箱体I上；齿轮4通过键与输出轴5连接，并与输入轴3的齿轮相啮合以形成动力传递；液压马达10通过螺钉紧固在安装座9上，安装座9通过螺钉与透盖7 —起紧固在箱体上，透盖7右端内部安装有骨架油封8 ;支撑件12通过螺钉安装在安装座9底部与下箱体I底座之间，起到增加安装座9的支撑强度的作用；花键套11安装在安装座9内部，其左端加工有平键槽，右端加工有花键槽，输出轴5通过平键与花键套11左端连接，液压马达10的输出轴为花键轴，直接与花键套11右端相连。
[0014]工作过程
[0015]首先将齿轮箱安装在试验台架上，通过联轴器将试验齿轮箱的输出轴与输入轴3相连。进行加载试验时，液压马达10输出的转矩通过花键套11传递给输出轴5，输出轴5将转矩通过齿轮4与输入轴3上齿轮的啮合作用传递给输入轴3，输入轴3将转矩通过联轴器传递给试验齿轮箱的输出轴，实现加载功能。由于液压马达10通过安装座9直接安装在箱体上，这样大大减小了试验台架的体积，提高了空间占有率，降低了试验成本。
【主权项】
1.一种带液压马达的加载试验用齿轮箱，包括下箱体(I)，第一轴承(2)，输入轴(3)，齿轮⑷，输出轴(5)，第二轴承(6)，透盖(7)，骨架油封⑶，安装座(9)，液压马达(10)，花键套(11)，支撑件(12);其特征是输入轴(3)为齿轮轴，通过联轴器与试验齿轮箱相连，两端分别以第一轴承(2)支承在下箱体(I)上；输出轴(5)两端分别以第二轴承(6)支承在下箱体(I)上；齿轮(4)通过键与输出轴(5)连接，并与输入轴(3)的齿轮相啮合以形成动力传递；液压马达(10)通过螺钉紧固在安装座(9)上，安装座(9)通过螺钉与透盖(7) —起紧固在箱体上，透盖(7)右端内部安装有骨架油封(8);支撑件(12)通过螺钉安装在安装座(9)底部与下箱体(I)底座之间，起到增加安装座(9)的支撑强度的作用；花键套(11)安装在安装座(9)内部，其左端加工有平键槽，右端加工有花键槽，输出轴(5)通过平键与花键套(11)左端连接，液压马达(10)的输出轴为花键轴，直接与花键套(11)右端相连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种结构紧凑、空间利用率高、试验成本小的带液压马达的加载试验用齿轮箱，包括下箱体(1)，第一轴承(2)，输入轴(3)，齿轮(4)，输出轴(5)，第二轴承(6)，透盖(7)，骨架油封(8)，安装座(9)，液压马达(10)，花键套(11)等；其特征是输入轴(3)为齿轮轴，通过联轴器与试验齿轮箱相连；齿轮(4)通过键与输出轴(5)连接，并与输入轴(3)的齿轮相啮合以形成动力传递；液压马达(10)通过安装座(9)紧固在箱体上；花键套(11)安装在安装座(9)内部，输出轴(5)通过花键套(11)与液压马达(10)的输出轴相连，液压马达(10)提供负载。
【IPC分类】F16H1/06, F16H57/023
【公开号】CN204664359
【申请号】CN201520346230
【发明人】费秀国, 柳伟, 高洁, 钱林
【申请人】南京创力传动机械有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月22日