一种阀门组件的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种阀门组件，尤其涉及一种液化天然气气瓶用的阀门组件。
【背景技术】
[0002]如图1所示，在现有技术中，车载液化天然气气瓶使用的截止阀门都为手动操作。该阀门包括手柄31、塞形阀瓣32、阀杆33、阀座34、进液口 35、出液口 36。上述截止阀门工作原理如下:
[0003]当阀门第一次打开或阀门处于关闭状态需打开时:手动左旋转阀门手柄31，阀杆33带动塞形阀瓣32的密封面与阀座34的密闭面分离，液体从进液口 35流向出液口 36，阀门开启；
[0004]当阀门处于开启状态需关闭时:手动右旋转阀门手柄31，塞形阀瓣32依靠阀杆33的压力，使塞形阀瓣32密封面与阀座IV密封面紧密贴合，阻止液体的从进液口 35流向出液口 36，阀门关闭。
[0005]在上述操作过程中，当打开阀门时，需要握住手柄31左旋转3.5圈，然后右旋转0.5圈防止阀门冻死；若气瓶压力不足时，仅单层气瓶的阀门开启需握住手柄31左旋转
10.5圈，右旋转1.5圈；由于气瓶内为零下100多摄氏度的气、液混合物，若阀门开启速度较慢或阀门质量的差异，开启难度就大大增加。因此具有操作难度大、操作不便的缺陷。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的实施例提供了一种阀门组件，可解决现有技术车载天然气气瓶阀门操作不便的问题。
[0007]本实用新型的实施例提供了一种阀门组件，其应用于液化天然气气瓶，其特征在于，包括:气动控制阀门，所述气动控制阀门包括:气动盖、气控阀壳体、阀门主体、弹簧、密封件、密封接头、防漏塞、关阀进气口和开阀进气口，其中，弹簧嵌在气动盖内部，以压制密封件；电控装置，其包括关阀出气口和开阀出气口 ；关阀进气管，其一端与气动控制阀门的关阀进气口相通，另一端与电控装置的关阀出气口相通；开阀进气管，其一端与气动控制阀门的开阀进气口相通，另一端与电控装置的开阀出气口相通；气泵；进气管，其一端与电控装置相通，另一端与气泵相连，以保持所述进气管的压力。
[0008]所述电控装置为电磁阀。
[0009]所述组件还包括密封接头，其安装在密封件的端部。
[0010]关阀进气管、开阀进气管流动的气体为非可燃性气体。
[0011]根据本实用新型实施例的阀门组件，无需繁琐的手动操作程序；阀门随着电控装置的电源的开/关也随之开启与关闭，从而方便了阀门的开启与关闭。
【附图说明】
[0012]图1示出了现有技术的阀门；
[0013]图2示出了本实用新型实施例的气动控制阀门；
[0014]图3示出了本实用新型实施例的阀门组件。
【具体实施方式】
[0015]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0016]如图2-3所示，本实施例提供了一种阀门组件，其应用于液化天然气气瓶，包括:气动控制阀门I ;电控装置4，其包括关阀出气口 Al和开阀出气口 BI ;关阀进气管2，其一端与气动控制阀门I的关阀进气口 A相通，另一端与电控装置4的关阀进气口 Al相通；开阀进气管3，其一端与气动控制阀门I的开阀进气口 B相通，另一端与电控装置4的开阀出气口 BI相通；气泵(未示出)，汽车储气罐可作为气泵；进气管5，其一端与电磁阀4相连，另一端与气泵相连，以保持所述进气管5的压力。根据本实用新型，优选地，所述电控装置可以是电磁阀。
[0017]如图2所示，图2为一种液态天然气气动控制阀门，作用相当于现使用的手动截止阀的功能。所述气动控制阀门I包括:气动盖11、气控阀壳体12、阀门主体13、弹簧14、密封件15、密封接头16、防漏塞17、关阀进气口 A和开阀进气口 B和多个紧锢螺母。其中，弹簧14嵌在气动盖11中，以压制密封件15，密封接头16安装在密封件15的端部。
[0018]下面介绍气动控制阀门I的工作原理。接通气源，所述气源为非可燃性气体，非可燃性气体通过开阀进气口 B进入阀体内将密封件15顶起，密封件15带动连接的防漏塞17、密封接头16将阀门处于打开状态，即天然气从气动控制阀门的进口段C流向出口端。当气动阀门的非可燃性气体停止流通时，弹簧14与阀门I的关阀进气口 A的气体共同将气动控制阀密封件15、防漏塞17、密封接头16顶住以迫使阀门I处于关闭状态。瓶内的气体将不再从气动控制阀内流出。密封接头16所使用的密封垫为低温材料，不会因液体稳定低而造成损伤。
[0019]如图3所示，图3本实用新型实施例的阀门组件。下面再描述一下本实用新型实施例的阀门组件的工作原理。
[0020]当非可燃性气体进入电控装置4内后，打开电控装置4使用的24V电源开关，电控装置4打开开阀出气口 BI，并关闭关阀出气口 Al。这样，非可燃性气体可通过开阀出气口B1、开阀进气管3和开阀进气口 B送到气动控制阀I内，从而将气动控制阀I的密封件15顶起，可燃性气体通过；
[0021 ] 当关闭电控装置4使用的24V电源时，电控装置4关闭开阀出气口 BI，开启关阀出气口 Al，这样，非可燃性气体可通过关阀出气口 Al、关阀进气管2和关阀进气口 A送到气动控制阀I内，从而使得与气动控制阀I的弹簧14共同压迫气动控制阀I的密封件15以关闭阀门。因此，本实用新型的阀门组件可有效保证气动控制阀门I的开启或关闭。
[0022]由于弹簧14的弹力，当阀门组件因断电或断气时，气动控制阀门I处于关闭状态。
[0023]气动控制阀门直接安装在气瓶上，通过非可燃性气体将阀门打开，可然性气体通过气动控制阀门。实用新型
[0024]根据本实用新型的实施例，接通气源，开启电源后，阀门会自动开启；关闭电源或切断阀门的通气管路，阀门会自动关闭。
[0025]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种阀门组件，其应用于液化天然气气瓶，其特征在于，包括: 气动控制阀门(1)，所述气动控制阀门(I)包括:气动盖(11)、气控阀壳体(12)、阀门主体(13)、弹簧(14)、密封件(15)、密封接头(16)、防漏塞(17)、关阀进气口(A)和开阀进气口(B)，其中，弹簧(14)嵌在气动盖(11)内部，以压制密封件(15)； 电控装置(4)，其包括关阀出气口(Al)和开阀出气口(BI)； 关阀进气管(2)，其一端与气动控制阀门(I)的关阀进气口(A)相通，另一端与电控装置⑷的关阀出气口(Al)相通； 开阀进气管(3)，其一端与气动控制阀门⑴的开阀进气口⑶相通，另一端与电控装置⑷的开阀出气口(BI)相通； 气泵； 进气管(5)，其一端与电控装置(4)相通，另一端与气泵相连，以保持所述进气管(5)的压力。2.根据权利要求1所述的阀门组件，其特征在于，所述电控装置(4)为电磁阀。3.根据权利要求1所述的阀门组件，其特征在于，所述组件还包括密封接头(16)，其安装在密封件(15)的端部。4.根据权利要求3所述的阀门组件，其特征在于，关阀进气管(2)、开阀进气管(3)流动的气体为非可燃性气体。
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种阀门组件，可解决现有技术车载天然气气瓶阀门操作不便的问题。所述阀门组件包括：气动控制阀门；电控装置；关阀进气管，其一端与气动控制阀门相通，另一端与电控装置相通；开阀进气管，其一端与气动控制阀门相通，另一端与电控装置相通；气泵；进气管，其一端与电控装置相通，另一端与气泵相连，以保持所述进气管的压力。根据本实用新型实施例的阀门组件，无需繁琐的手动操作程序；阀门随着电控装置的电源的开/关也随之开启与关闭，从而方便了阀门的开启与关闭。
【IPC分类】F16K31/06, F16K31/122
【公开号】CN204664569
【申请号】CN201520280381
【发明人】张碧博, 唐永科, 惠阿玲, 王翰东, 陈飞绸
【申请人】陕西汽车集团有限责任公司, 西安德森新能源装备有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月4日