一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，属于商用车底盘领域。
【背景技术】
[0002]汽车作为一个现代化产品，其便捷性、舒适性已经被越来越多的人所重视。储气筒为轮胎充气和吹掉驾驶室内的灰尘等与便捷性相关，空气座椅与舒适性相关，这些系统的使用均与辅助用气相关，因此辅助用气被越来越多的工程设计人员所重视。商用车上的用气设备如:空气座椅、气喇叭等的用气都是由发动机通过空气压缩机经过干燥管和四回路保护阀之后，在分气接头处进行分解出来的；一些需要电控的用气设备则需要通过电磁阀如轴间差速锁、轮间差速锁等，汽车所有的管线路均需要固定，则需要管束支架。以往的分气接头、电磁阀、管束支架都是分开安装的，且电磁阀和分气接头位于第一横梁前端面，这样就会造成支架成本较高，安装时为避免与变速箱干涉而导致工时长，还不便于设计布置等一些列问题，如果能有一种支架既可以安装电磁阀和分气接头，又可以用于管线路的固定即管束支架，那么，就可以节约支架成本、缩短安装工时、便于设计布置，最终为企业带来效益。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
[0004]一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，包括管束支架、折弯板、第一加强筋和第二加强筋，折弯板由冷板折弯制成，第一加强筋焊接于折弯板较窄折弯边的一侧，管束支架位于第一加强筋的上方并焊接于折弯板的内侧，第二加强筋焊接于折弯板的另一侧。
[0005]优选地，所述折弯板上宽边的一面有两个大圆孔，所述折弯板上窄边的一面有两个小圆孔。
[0006]优选地，所述第一加强筋和第二加强筋的形状为直角三角形，所述第一加强筋和第二加强筋的三个角分别设有三个倒角。
[0007]优选地，所述管束支架两侧设有两排对称的长圆孔。
[0008]本实用新型的优点在于:该种结构设计的组合支架，当需要安装电磁阀和分气接头时，只需通过双头螺栓将电磁阀和分气接头固定在组合支架上，然后将组合支架通过螺栓固定到车架的纵梁上；当需要安装管线路时，只需将管线路放入该组合支架中的半圆槽中，在用紧固带捆扎即可，改善了以往的电磁阀、分气接头、管束支架由于分开安装的而造成支架成本较高、安装工时长、不便于设计布置等一些列问题的局面，该支架既可以安装电磁阀和分气接头，又可以用于管线路的固定即管束支架，那么，就可以节约支架成本、缩短安装工时、便于设计布置，为企业带来效益。
[0009]【附图说明】:
[0010]图1为本实用新型的电磁阀、分气接头和管束的组合支架的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的电磁阀、分气接头和管束的组合支架的主视图；
[0012]图3为本实用新型的电磁阀、分气接头和管束的组合支架的左视图；
[0013]图4为本实用新型的电磁阀、分气接头和管束的组合支架的俯视图；
[0014]图5为本实用新型的电磁阀、分气接头和管束的组合支架安装电磁阀和分气接头后的结构不意图；
[0015]图6为本实用新型的电磁阀、分气接头和管束的组合支架安装电磁阀和分气接头后的主视图；
[0016]图7为本实用新型的电磁阀、分气接头和管束的组合支架安装电磁阀和分气接头后的俯视图；
[0017]其中，I—管束支架，2—折弯板，3—第一加强筋，4—第二加强筋，5—大圆孔，6—小圆孔，7一倒角，8一长圆孔。
[0018]【具体实施方式】:
[0019]以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
[0020]结合图1至图7所示，一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，包括管束支架1、折弯板2、第一加强筋3和第二加强筋4，折弯板2由冷板折弯制成，第一加强筋3焊接于折弯板2较窄折弯边的一侧，管束支架I位于第一加强筋3的上方并焊接于折弯板的内侧，第二加强筋4焊接于折弯板2的另一侧，这样就可以形成一个总成，即为电磁阀、分气接头与管束的组合支架。当需要安装电磁阀和分气接头时，只需通过双头螺栓将电磁阀和分气接头固定在组合支架上，然后将组合支架通过螺栓固定到车架的纵梁上；当需要安装管线路时，只需将管线路放入该组合支架中的半圆槽中，在用紧固带捆扎即可。
[0021]值得注意的是，所述折弯板2是由冷板经过落料、打孔、倒圆角、折弯等工艺之后形成的，大致成Z型，落料之后有四个孔，在宽边的一面有两个大圆孔5，用于和车架纵梁通过螺栓连接，窄边的一面有两个小圆孔6，用于和电磁阀、分气接头通过双头螺栓进行连接。
[0022]在本实施例中，所述第一加强筋3和第二加强筋4由冷板落料而成，大致呈一个直角三角形，在三个角分别有三个倒角7，直角处的倒角7是为了在焊接时，不与折弯板2的内折角干涉，两外两个倒角7是为了不产生尖角，不仅可以防止尖角伤人，更可以提高其焊接性能，还可以使得该件更加美观。
[0023]此外，所述管束支架I是由冷板落料、打孔、冲压等工艺之后形成的，落料后在其上对称的两侧打有两排长圆孔8，然后进行冲压，两排长圆孔8是为了方便紧固带从其中穿过用以固定管线路。
[0024]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含O
【主权项】
1.一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，其特征在于，包括管束支架、折弯板、第一加强筋和第二加强筋，折弯板由冷板折弯制成，第一加强筋焊接于折弯板较窄折弯边的一侦U，管束支架位于第一加强筋的上方并焊接于折弯板的内侧，第二加强筋焊接于折弯板的另一侧。2.根据权利要求1所述的一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，其特征在于，所述折弯板上宽边的一面有两个大圆孔，所述折弯板上窄边的一面有两个小圆孔。3.根据权利要求1所述的一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，其特征在于，所述第一加强筋和第二加强筋的形状为直角三角形，所述第一加强筋和第二加强筋的三个角分别设有三个倒角。4.根据权利要求1所述的一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，其特征在于，所述管束支架两侧设有两排对称的长圆孔。
【专利摘要】本实用新型旨在提供一种电磁阀、分气接头和管束的组合支架，涉及商用车底盘领域，包括管束支架、折弯板、第一加强筋和第二加强筋，折弯板由冷板折弯制成，第一加强筋焊接于折弯板较窄折弯边的一侧，管束支架位于第一加强筋的上方并焊接于折弯板的内侧，第二加强筋焊接于折弯板的另一侧，本实用新型改善了以往的分气接头、电磁阀、管束支架由于分开安装的而造成支架成本较高、安装工时长、不便于设计布置等一些列问题的局面，提高了整车的可靠性，为驾驶员的安全保驾护航，还可以节约支架成本、缩短安装工时、便于设计布置，最终为企业带来效益。
【IPC分类】F16K51/00, F16L3/02
【公开号】CN204692754
【申请号】CN201520195435
【发明人】彭小红, 张春虎
【申请人】彭小红
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月2日