一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种减速器，尤其是涉及一种用于电动汽车上的能完成自动驻车功能的单级减速器。
【背景技术】
[0002]目前，随着环境问题的日益凸显，传统能源急需绿色能源的替代。作为汽车制造大国及汽车保有量大国，新能源汽车的研发与推广对我国的环境问题有着极其重要的作用；而目前普通新能源汽车的减速器结构简单、性能单一，还不具备传统汽车的变速器的很多功能；为了拟合消费者的操作习惯及行车安全，遂发明此项带驻车功能的单级减速器。
【发明内容】
[0003]本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种可有效地提高了行车安全性，方便客户在行车过程中不同程度驻车的需求，拟合了新能源汽车换挡操纵与传统汽车换挡操纵的动作习惯，并能防止高速误挂档的高效的动力传输减速器。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种用于匹配高速新能源汽车动力总成及整车传动系统的带驻车功能的单级减速器，包括减速器本体、控制器及其附件、驻车机械机构及驻车电机。其特征在于:所述减速器为单级减速器；所述的减速器自带驻车功能模块。所述的驻车模块可以根据行车状态和驾驶员意图有效的控制驻车机构；所述的单级减速器和驻车功能模块设有安装凸台和法兰面；所述的单级减速器壳体上设计有用于安装其他零部件的安装凸台和螺纹孔；所述的驻车电机通过三组螺栓固定在减速器外壳体上；所述的控制器通过控制器支架固定在整车前舱里面，所述的驻车机械机构安装在变速箱内壳体内部，通过棘爪锁止减速器中心棘轮。
[0006]进一步，所述的单级减速器的速比为固定速比，速比为7.88。
[0007]进一步，所述的单级减速器可以承受高转速，所用的轴承为高速轴承，输入最高转速可以达到9000r/min。
[0008]进一步，所述的单级减速器包含前后壳体、一轴总成、二周总成和差速器总成。
[0009]进一步，所述的单级减速器所述的前后壳体通过十二组螺栓进行合装。
[0010]进一步，所述的减速器壳体上面铸造加工有安装凸台和法兰面用于安装驻车电机、动力总成悬置和冷却水栗等。
[0011 ] 进一步，所述的单级减速器与驱动电机合装面拥有三个连接螺栓孔。
[0012]进一步，所述的驻车电机通过三组螺栓固定在减速器外壳体上电机合装法兰面上。
[0013]进一步，所述的后悬置总成通过四组螺栓固定在减速器外壳体上四组安装凸台上。
[0014]进一步，所述的右悬置总成通过三组螺栓固定在减速器外壳体上上端的加工平台面上。
[0015]进一步，所述的冷却水栗通过两组螺栓固定在减速器外壳体前端的两个加工凸台面上。
[0016]进一步，所述的减速器后壳体上端安装有通气塞。
[0017]进一步，所述的减速器壳体上预留有11组螺栓孔，用于前舱其他附件安装。
[0018]进一步，所述的控制器为写入电控程序的驻车电机专用模块块，可以与控制器附件、换档操纵机构、整车VCU及驻车电机进行通讯，实时根据整车状态控制驻车电机动作。
[0019]进一步，所述的控制器拥有注塑的四个安装支架，通过螺栓固定在控制器支架上。
[0020]进一步，所述的控制器附件为位置传感器，用于读取驻车机构工作状态的装置；通过位置传感器的检测，把驻车机构的工作状态实时发送于控制器，控制器发送指令控制电机下一步动作。
[0021]进一步，所述的冷却水栗通过两组螺栓固定在减速器外壳体前端的两个加工凸台面上。
[0022]进一步，所述的控制器附件为位置传感器安装在前壳体的下端，传感器的工作端面与动力摇臂的间距小于1mm。
[0023]进一步，所述的驻车机械机构由动力摇臂、导向杆、锁止块、蓄能弹簧、导向杆支架、锁止棘爪和回位扭簧及轴组成。
[0024]进一步，所述的驻车机构的动力摇臂加工有用于位置传感器读去摇臂旋转姿态的齿槽。
[0025]进一步，所述的动力摇臂坐在壳体内部与驻车电机输出轴固连，动力摇臂通过驻车电机提供动力。
[0026]进一步，所述的驻车机构的导向杆与动力摇臂圆柱面配合，用于传递动力及为锁止块提供导向作用。
[0027]进一步，所述的导向杆前端有限位凸台，用于提供储能弹簧的安装位置。
[0028]进一步，所述的储能弹簧为螺旋弹簧，安装在导向杆上，处在锁止块与限位凸台之间。
[0029]进一步，所述的驻车机构的导向杆支架通过两个螺栓安装在壳体内部的支架凸台上，其为L形支架，支架中间段具有向上凸起的一个平台特征为锁止块提供了受力支撑面。
[0030]进一步，所述的驻车机构锁止棘爪通过回位弹簧和棘爪轴安装在壳体的轴座上。
[0031]进一步，所述的驻车锁止棘爪的工作面与中心棘轮的齿槽面配合，棘爪嵌入棘轮齿槽完成锁止驻车，限制动力传递。
[0032]进一步，减速器中心棘轮与主减速从动齿轮属于一体式。
[0033]进一步，所述的驻车电机是通过与减速器和驻车机构完全匹配的专用高性能电机。
[0034]进一步，所述的驻车电机内部自带减速装置。
[0035]进一步，所述的驻车模块可以防止高车速误锁止。
[0036]本发明产生的有益效果是:驻车更为安全放心，在长时间停车状态下，即可以实现手刹的轮边制动又可以实现减速器的驻车制动；行车更安全，在行车点火时需要处在P档位置才能点火，并且需要先减速器解锁才能行车；短暂停车更方便，只需换挡器推到P档即可实现减速器驻车制动；行车过程中可以防止高车速误锁止。同时，可以为
[0037]前舱其他零部件安装提供安装平台，集约前舱布置，减少开发成本。
[0038]【附图说明】:
[0039]图1为本发明的三维轮廓示意图；
[0040]图2为本发明的外形主示意图；
[0041 ] 图3为本发明的外形俯视不意图；
[0042]图4为本发明的减速器合装面的局部视图；
[0043]图5为本发明的内部结构示意图；
[0044]图6为本发明的驻车机构机械部分示意图。
[0045]【具体实施方式】:
[0046]下面结合附图，对本发明做进一步的说明:
[0047]如图一、二、三、