四所示，本发明中的带驻车功能的单级减速器用于传递驱动电机输出的扭矩，同时能在停车状态下自锁传动组件来限制扭力传递，从而设计此带驻车功能的单级减速器。其中，带驻车功能的单级减速器包括减速器本体、控制器及其附件、驻车机械机构及驻车电机。
[0048]在本例中，主要包括控制器1、减速器本体2和驻车电机3两部分，减速器本体2分为前后壳体和内部减速差速齿轮组件。从图上可以看出，减速器壳体上4、5、6、7、8为装配用的凸台及螺纹孔，分别安装后动力悬置总成、驻车电机、冷却水栗及右动力悬置总成、驱动电机；壳体上9、10、11分别装配齿轮油加油塞、放油塞总成和通气塞；壳体上12表不壳体上预留的安装平台和螺纹孔；壳体上面密布的条状加强筋有效的增加了壳体自身的强度。
[0049]如图四、五所示，本发明中的带驻车功能的单级减速器的驻车机械机构13布置在减速器壳体内部，其由动力摇臂、导向杆、锁止块、蓄能弹簧、导向杆支架、锁止棘爪和回位扭簧及轴组成；在驻车电机接收到驻车指令后，驻车机械机构通过一系列的运动传递，最终通过锁止棘爪嵌入中间轴14的中心棘轮里面，完成锁止动作。
[0050]本发明的一种新能源汽车用带驻车功能的单级减速器设计紧凑，整体结构简单可靠、重量轻，一体化程度高，大大缩减了前舱空间；可以可靠驻车，保证行车安全性。
[0051]上述仅对本发明中的具体实施加以说明，但并不能作为本发明的保护范围的唯一依据，凡是依据本发明中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，包括减速器本体、控制器及其附件、驻车机械机构及驻车电机；其特征在于:所述减速器为单级减速器；所述的减速器自带驻车功能模块；所述的驻车模块可以根据行车状态和驾驶员意图有效的控制驻车机构；所述的单级减速器和驻车功能模块设有安装凸台和法兰面；所述的单级减速器壳体上设计有用于安装其他零部件的安装凸台和螺纹孔；所述的驻车电机通过三组螺栓固定在减速器外壳体上；所述的控制器通过控制器支架固定在整车前舱里面，所述的驻车机械机构安装在变速箱内壳体内部，通过棘爪锁止减速器中心棘轮。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的单级减速器的速比为固定速比，速比为7.88;单级减速器可以承受高转速，所用的轴承为高速轴承，输入最高转速可以达到9000r/min。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的单级减速器包含前后壳体、一轴总成、二周总成和差速器总成；前后壳体通过十二组螺栓进行合装；壳体上面铸造加工有安装凸台和法兰面用于安装驻车电机、动力总成悬置和冷却水栗。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的单级减速器与驱动电机合装面拥有三个连接螺栓孔；驻车电机通过三组螺栓固定在减速器外壳体上电机合装法兰面上；后悬置总成通过四组螺栓固定在减速器外壳体上四组安装凸台上；右悬置总成通过三组螺栓固定在减速器外壳体上上端的加工平台面上；冷却水栗通过两组螺栓固定在减速器外壳体前端的两个加工凸台面上。5.根据权利要求3所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的减速器后壳体上端安装有通气塞；减速器后壳体侧面上安装有齿轮油加注螺塞和放油螺塞总成；减速器壳体上预留有11组螺栓孔，用于前舱其他附件安装。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的控制器为写入电控程序的驻车电机专用模块块，可以与控制器附件、换档操纵机构、整车VCU及驻车电机进行通讯，实时根据整车状态控制驻车电机动作；控制器拥有注塑的四个安装支架，通过螺栓固定在控制器支架上。7.据权利要求1所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的控制器附件为位置传感器，用于读取驻车机构工作状态的装置；通过位置传感器的检测，把驻车机构的工作状态实时发送于控制器，控制器发送指令控制电机下一步动作;控制器附件为位置传感器安装在前壳体的下端，传感器的工作端面与动力摇臂的间距小于1_。8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的驻车机械机构由动力摇臂、导向杆、锁止块、蓄能弹簧、导向杆支架、锁止棘爪和回位扭簧及轴组成；驻车机构的动力摇臂加工有用于位置传感器读去摇臂旋转姿态的齿槽；动力摇臂坐在壳体内部与驻车电机输出轴固连，动力摇臂通过驻车电机提供动力；驻车机构的导向杆与动力摇臂圆柱面配合，用于传递动力及为锁止块提供导向作用；导向杆前端有限位凸台，用于提供储能弹簧的安装位置；储能弹簧为螺旋弹簧，安装在导向杆上，处在锁止块与限位凸台之间；驻车机构的导向杆支架通过两个螺栓安装在壳体内部的支架凸台上，其为L形支架，支架中间段具有向上凸起的一个平台特征为锁止块提供了受力支撑面；驻车机构锁止棘爪通过回位弹簧和棘爪轴安装在壳体的轴座上；驻车锁止棘爪的工作面与中心棘轮的齿槽面配合，棘爪嵌入棘轮齿槽完成锁止驻车，限制动力传递；减速器中心棘轮与主减速从动齿轮属于一体式。9.根据权利要求1所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的驻车电机是通过与减速器和驻车机构完全匹配的专用高性能电机。10.根据权利要求9所述的一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，其特征在于:所述的驻车电机内部自带减速装置；驻车模块可以防止高车速误锁止。
【专利摘要】本实用新型提供一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，包括减速器本体、驻车功能模块。其特征在于：所述减速器为单级减速器；所述的驻车功能模块包括控制器及其附件、驻车机械机构及驻车电机；所述的驻车模块可以有效的控制驻车；单级减速器壳体上设计有安装凸台和螺纹孔；驻车电机通过三组螺栓固定在减速器外壳体上；控制器通过控制器支架固定在整车前舱里面，驻车机械机构安装在变速箱内壳体内部，通过棘爪锁止减速器中心棘轮。本实用新型提高了满足了客户在行车过程中不同程度驻车的需求，并能防止高速误挂档，同时可以为其他零部件提供安装平台。
【IPC分类】F16H63/34, F16H57/02, B60K17/04, F16H57/037
【公开号】CN205064771
【申请号】CN201520129480
【发明人】刘传富, 安泽军, 李彦辉, 黄瑞生
【申请人】上海豪骋机电科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年3月6日