螺纹联接防松装置及具有其的燃气轮机转子紧固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及紧固件连接领域，特别地，涉及一种螺纹联接防松装置及具有其的燃气轮机转子紧固装置。
【背景技术】
[0002]螺纹联接是一种重要的联接方式，广泛应用于机械设备、航空航天等领域。在静载荷和工作温度变化不大时，螺纹联接是非常可靠的。但在振动、变载、冲击或高温、温度变化较大的环境下，螺纹联接的摩擦力和预紧力会逐渐减小甚至消失。在反复多次后，螺纹联接可能会产生松动，最后失效。燃气轮机上的很多部位都采用螺纹联接，例如转子连接螺栓和紧固螺母，因此，为防止螺栓与螺母之间的相对转动，需采取防松措施。
[0003]防止螺纹联接松动、失效就是防止螺栓和螺母之间的相对转动。根据工作原理可以分为摩擦防松、机械防松、破坏运动副关系防松等。以下是各项防松技术的优缺点:
[0004]摩擦防松是通过联接预紧的方式使拧紧的螺纹副之间存在一定的轴向力而保持一定的有摩擦力矩而达到防止联接松脱的目的。常用的摩擦防松方法有弹簧垫圈、波形弹簧垫圈、锥形弹簧垫圈、自锁螺母等。一般来说，摩擦防松结构简单、操作方便，但其防松可靠性差，不宜用于振动、冲击和动载荷较大的工况中。
[0005]机械防松是利用各种金属止动元件阻止螺母螺栓之间的相对运动。常见的机械防松方法有开口销与六角螺母、止动垫圈、串联钢丝等。此种防松方式适用于较大的振动、冲击、高速的场合，特别是机械内部不易检查的场合，防松可靠，但不易拆卸。
[0006]破坏运动副关系防松是一种永久式方法，通过破坏了螺纹副来达到防松目的。常用的破坏运动副关系防松方法有铆合、冲点、钎焊等。这种方式防松可靠，但不可重复使用。
[0007]由此可见，现有的各种防松结构，存在可靠性差，不适应振动、冲击和动载荷大的工况或者不易拆卸、不可重复使用的缺陷。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型提供了一种螺纹联接防松装置及具有其的燃气轮机转子紧固装置，以解决现有的螺纹连接不适应振动、冲击和动载荷大的工况或者不易拆卸、不可重复使用的技术问题。
[0009]本实用新型采用的技术方案如下:
[0010]根据本实用新型的一个方面，提供一种螺纹联接防松装置，该防松装置设于转子输出联接器与联轴器之间，防松装置的第一端设有与联轴器配合的外花键，螺栓沿防松装置的第二端延伸出防松装置外，且防松装置的第二端设有用于与紧固螺母配合的多边形槽。
[0011]进一步地，防松装置的第二端外圆柱面与转子输出联接器的内孔为紧配合连接。
[0012]进一步地，防松装置的第一端沿周向间隔设有三组外花键，每组外花键设有两个与联轴器内壁配合的花键齿。
[0013]进一步地，设于防松装置的第二端的多边形槽为与紧固螺母的六角头间隙配合的梅花槽。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种燃气轮机转子紧固装置，包括与转子联接的转子输出联接器、与减速器输入轴联接的联轴器，转子输出联接器与联轴器之间设有上述的螺纹联接防松装置。
[0015]进一步地，燃气轮机转子紧固装置还包括:设于机匣与转子输出联接器之间的轴承，轴承经轴承座支撑。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:
[0017]本实用新型螺纹联接防松装置，位于输出联接器与联轴器之间，通过第一端的外花键与联轴器实现同步转动，且第二端设有用于紧固螺母配合的多边形槽，实现了螺栓和紧固螺母的联接作用，并避免了螺栓与紧固螺母间的相对转动，提高了使用的可靠性，且安装拆卸便利；进一步地，采用上述的螺纹联接放松装置的燃气轮机转子紧固装置，拆装方便，且使用可靠。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1是本实用新型优选实施例燃气轮机转子紧固装置的结构示意图；
[0021]图2是图1沿F向的局部示意图；
[0022]图3是本实用新型优选实施例防松装置的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型优选实施例防松装置的剖面示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1、紧固螺母；2、轴承；3、螺栓；4、防松装置；41、外花键；42、多边形槽；
[0026]5、转子输出联接器；6、轴承座；7、联轴器。
【具体实施方式】
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0028]参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种燃气轮机转子紧固装置，包括与转子联接的转子输出联接器5、与减速器输入轴联接的联轴器7，该转子输出联接器5与联轴器7之间经花键配合联接，其中，转子输出联接器5与联轴器7之间设有螺纹联接防松装置。参照图2至图4，本实施例防松装置4的第一端设有与联轴器7配合的外花键41，螺栓3沿防松装置4的第二端延伸出防松装置4外，且防松装置4的第二端设有用于与紧固螺母1配合的多边形槽42。
[0029]燃气轮机工作时，防松装置4与转子输出联接器5、联轴器7通过相互之间的花键配合同步转动，实现了螺栓3和紧固螺母1的联接作用，并避免了螺栓3与紧固螺母间1的相对转动，提高了使用的可靠性；此外，在拆卸紧固螺母1时，紧固螺母1的螺母头会压迫防松装置4，当紧固螺母1完全拧出时，防松装置4恰好可以从转子输出联接器5的内孔脱开，拆装便利。
[0030]可选地，为了限制防松装置4沿其轴向的移动，防松装置4的第二端外圆柱面与转子输出联接器5的内孔为紧配合连接。
[0031]优选地，参照图2，本实施例防松装置4上的外花键41与转子输出联接器5上的外花键齿形相同。参照图3，防松装置4的第一端沿周向间隔设有三组外花键41，每组外花键41设有两个与联轴器7内壁配合的花键齿。当防松装置4转配到位后，位于第一端的六齿花键与转子输出联接器5相应位置的花键对齐，位于第二端的多边形槽与紧固螺母1的螺母头间隙配合。
[0032]优选地，设于防松装置4的第二端的多边形槽42为与紧固螺母1的六角头间隙配合的梅花槽。
[0033]参照图1，本实施例燃气轮机转子紧固装置还包括:设于机匣与转子输出联接器5之间的轴承2，轴承2经轴承座4支撑。
[0034]本实施例防松装置4结构简单，防松可靠，拆卸容易，还具有装配防错、缓冲冲击的作用:在装配紧固螺母1时，需使螺栓3在预设的拉力下拉伸，然后将紧固螺母1拧到仅仅接触转子输出联接器5为止。故装配时如果螺栓3的拉力设置错误，紧固螺母1六角头的位置就会改变，则防松装置4装入后，前端的外花键41与转子输出联接器5的花键就会错位，不能完全对齐。优选地，防松装置4为铝材，燃气轮机在起动、停机及改变工作状态时，转子会产生轻微的瞬间轴向窜动，此冲击由防松装置的铝质花键端面缓冲，防止损坏燃气轮机零件。经验证，本实施例防松装置4在燃气轮机上运行可靠。
[0035]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种螺纹联接防松装置，其特征在于，该防松装置(4)设于转子输出联接器(5)与联轴器(7)之间，所述防松装置(4)的第一端设有与所述联轴器(7)配合的外花键(41)，螺栓(3)沿所述防松装置(4)的第二端延伸出所述防松装置(4)外，且所述防松装置(4)的第二端设有用于与紧固螺母(1)配合的多边形槽(42)。2.根据权利要求1所述的螺纹联接防松装置，其特征在于， 所述防松装置(4)的第二端外圆柱面与所述转子输出联接器(5)的内孔为紧配合连接。3.根据权利要求1所述的螺纹联接防松装置，其特征在于， 所述防松装置(4)的第一端沿周向间隔设有三组外花键(41)，每组外花键(41)设有两个与所述联轴器(7)内壁配合的花键齿。4.根据权利要求1所述的螺纹联接防松装置，其特征在于， 设于所述防松装置(4)的第二端的所述多边形槽(42)为与紧固螺母(1)的六角头间隙配合的梅花槽。5.一种燃气轮机转子紧固装置，其特征在于，包括与转子联接的转子输出联接器(5)、与减速器输入轴联接的联轴器(7)，所述转子输出联接器(5)与所述联轴器(7)之间设有如权利要求1至4任一所述的螺纹联接防松装置。6.根据权利要求5所述的燃气轮机转子紧固装置，其特征在于， 还包括:设于机匣与所述转子输出联接器(5)之间的轴承(2)，所述轴承(2)经轴承座(4)支撑。
【专利摘要】本实用新型公开了一种螺纹联接防松装置及具有其的燃气轮机转子紧固装置，该防松装置设于转子输出联接器与联轴器之间，防松装置的第一端设有与联轴器配合的外花键，螺栓沿防松装置的第二端延伸出防松装置外，且防松装置的第二端设有用于与紧固螺母配合的多边形槽。本实用新型螺纹联接防松装置，位于输出联接器与联轴器之间，通过第一端的外花键与联轴器实现同步转动，且第二端设有用于紧固螺母配合的多边形槽，实现了螺栓和紧固螺母的联接作用，并避免了螺栓与紧固螺母间的相对转动，提高了使用的可靠性，且安装拆卸便利；进一步地，采用上述的螺纹联接放松装置的燃气轮机转子紧固装置，拆装方便，且使用可靠。
【IPC分类】F16B39/282
【公开号】CN205101367
【申请号】CN201520784180
【发明人】沈秀利, 王斌, 张燕霞, 陈端凤
【申请人】中国南方航空工业(集团)有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月12日