一种粘滞阻尼器的导向套密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种粘滞阻尼器的导向套密封结构，属于粘滞阻尼器结构改进的技术领域，包括配合安装在导杆上的导向套，所述导向套的内壁上，且由外而内依次安装有防尘圈、主油封、双金属衬套。本实用新型结构简单、成本低廉，性价比较高，并且摩擦系数比较低，能承受40MPA以下的压力，在高温下能替代现有的聚氨酯密封圈，并且性能稳定、可靠。
【专利说明】
一种粘滞阻尼器的导向套密封结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种粘滞阻尼器的导向套密封结构，属于粘滞阻尼器结构改进的技术领域。
【背景技术】
[0002]粘滞阻尼器具有小刚度、高耗能的特点，其减振机理为通过阻尼材料的粘滞特性和孔缩效应集中耗散输入结构中的能量，从而达到减小结构振动(地震或风振)反应、保护主体结构安全的目的。
[0003]粘滞阻尼器一般由主缸、附缸、活塞、粘滞流体和导杆等组成。根据出杆方式，粘滞阻尼器可分为双出杆式和单出杆式。相比较而言，双出杆式粘滞阻尼器在工作时，活塞前后的体积变化会得到补偿，不需加气室来避免单出杆式油缸的顶死问题，在整体构造上也更为简单，易加工，也易于检修。
[0004]双出杆式粘滞阻尼器的主缸筒内充满粘滞流体，活塞在主缸筒内往复运动，活塞上开有适量小孔或活塞与缸筒留有间隙，副缸内则为空隙。对于现有的双出杆型粘滞阻尼器产品，设置副缸的目的在于为活塞在主缸内运动预留空间。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种粘滞阻尼器的导向套密封结构，该导向套密封结构不仅结构简单，而且摩擦系数小，耐高压、耐高温、耐老化，性能稳定、可靠。
[0006]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0007]—种粘滞阻尼器的导向套密封结构，包括配合安装在导杆上的导向套，所述导向套的内壁上，且由外而内依次安装有防尘圈、主油封、双金属衬套(即在导向套与导杆之间依次安装有防尘圈、主油封、双金属衬套)。
[0008]作为上述方案的进一步设置，所述主油封共设置有两个。主油封设置一个时，密封结构寿命短，但又不能设置太多(受结构本身尺寸的限制)，因此优选设置两个。
[0009]所述防尘圈的内圈壁体上凹设有两个封闭式环形凹槽(即非开口式的环形凹槽)，同时，靠近外侧的防尘圈侧壁上设有同轴心的凸环(即凸环与防尘圈同轴心)，凸环的内圈直径与防尘圈的内圈直径相同，凸环的外圈为倾斜面。
[0010]本实用新型一种粘滞阻尼器的导向套密封结构，结构简单、性能稳定，其摩擦系数较小，耐高压、耐高温、耐老化，其特性满足粘滞阻尼器的密封基本需求。
[0011 ]总之，本实用新型结构简单、成本低廉，性价比较高，并且摩擦系数比较低，能承受40MPA以下的压力，在高温下能替代现有的聚氨酯密封圈，并且性能稳定、可靠。
[0012]本实用新型在结构上降低了导杆和导向套的加工精度，装配简单、降低了加工成本。
[0013]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构不意图；
[0015]图2为本实用新型中防尘圈的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，本实用新型一种粘滞阻尼器的导向套密封结构，包括配合安装在导杆I上的导向套4，导向套4的内壁上，且由外而内依次安装有防尘圈2、主油封3、双金属衬套5，确保导向套4与导杆I之间不外漏，同时保证导杆I平稳运动。
[0017]为进一步提高结构性能，本实用新型中的主油封3共设置有两个。
[0018]本实用新型将防尘圈2、主油封3、双金属衬套5有效的结合到粘滞阻尼器的导向套4与导杆I之间进行密封设置，不仅降低生产成本，而且性能稳定、可靠。
[0019]为更进一步提高结构性能，防尘圈2的结构优化为:在防尘圈2的内圈壁体上凹设有两个封闭式环形凹槽21，同时，靠近外侧的防尘圈2侧壁上设有同轴心的凸环22，凸环22的内圈直径与防尘圈2的内圈直径相同，凸环22的外圈为倾斜面23，具体结构参见图2。
[0020]上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种粘滞阻尼器的导向套密封结构，包括配合安装在导杆上的导向套，其特征在于:所述导向套的内壁上，且由外而内依次安装有防尘圈、主油封、双金属衬套； 所述防尘圈的内圈壁体上凹设有两个封闭式环形凹槽，同时，靠近外侧的防尘圈侧壁上设有同轴心的凸环，凸环的内圈直径与防尘圈的内圈直径相同，凸环的外圈为倾斜面。2.如权利要求1所述的一种粘滞阻尼器的导向套密封结构，其特征在于:所述主油封共设置有两个。
【文档编号】F16F9/36GK205503853SQ201620201286
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】郑华娟
【申请人】郑华娟