紧固装置和设有该紧固装置的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种紧固装置和设有该紧固装置的汽车。本实用新型的紧固装置包括：外螺栓，中空并且具有第一外螺纹；内螺栓，具有与所述第一外螺纹的螺纹旋转方向相反的第二外螺纹，所述内螺栓穿设于所述外螺栓，并且内螺栓的头端抵止于外螺栓的头端；螺纹套管，套设在所述外螺栓和所述内螺栓的外部，并且具有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹和与所述第二外螺纹配合的第二内螺纹。本实用新型的紧固装置结构简单，连接稳固牢靠，防松效果良好。
【专利说明】
紧固装置和设有该紧固装置的汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件，具体涉及一种紧固装置和设有该紧固装置的汽车。
【背景技术】
[0002]紧固装置通常用于一部件与另一部件的连接，汽车上的多个部件通常需要通过紧固装置进行连接。
[0003]汽车车身与副车架之间的紧固连接，是整车至关重要的连接点之一。目前，车身与副车架之间的紧固连接一般是通过螺栓与内埋焊接在车身钣金中的螺纹套管之间的螺纹配合来起到紧固作用，然而考虑到焊接热变形、维修的损耗，该螺纹套管通常不能够像传统螺母一样做防松设计，因此车身与副车架之间的紧固连接并不牢靠，经常会造成副车架与车身之间的拧紧力矩衰减，从而引发汽车行驶异响、部件损坏等问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种紧固装置和设有该紧固装置的汽车，用于解决现有的紧固方式不牢靠，易造成部件之间的拧紧力矩衰减以及引发汽车行驶异响、部件损坏等技术问题。
[0005]本实用新型提供一种紧固装置，包括:
[0006]外螺栓，中空并且具有第一外螺纹；
[0007]内螺栓，具有与所述第一外螺纹的螺纹旋转方向相反的第二外螺纹，所述内螺栓穿设于所述外螺栓，并且内螺栓的头端抵止于外螺栓的头端；
[0008]螺纹套管，套设在所述外螺栓和所述内螺栓的外部，并且具有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹和与所述第二外螺纹配合的第二内螺纹。
[0009]进一步地，所述螺纹套管具有由大孔和小孔构成的阶梯孔，所述第一内螺纹设置在所述大孔孔壁上，所述第二内螺纹设置在所述小孔孔壁上。
[0010]进一步地，所述外螺栓与所述内螺栓之间间隙配合。
[0011]进一步地，所述第一外螺纹的螺纹旋转方向为顺时针方向，所述第二外螺纹的螺纹旋转方向为逆时针方向。
[0012]进一步地，在所述螺纹套管的管壁上开设有至少一个开口，所述开口位于所述第一内螺纹与所述第二内螺纹之间。
[0013]进一步地，在所述螺纹套管的管壁上开设有四个所述开口，四个所述开口均布于所述螺纹套管的圆周方向上。
[0014]本实用新型还提供一种汽车，包括:
[0015]第一结构件，具有第一安装孔；
[0016]第二结构件，具有与所述第一安装孔相对设置的第二安装孔；
[0017]上述任一所述的紧固装置，所述紧固装置的外螺栓和内螺栓从所述第一安装孔和第二安装孔穿过，所述紧固装置的螺纹套管与所述外螺栓和内螺栓螺纹连接，并且所述螺纹套管的端部抵止于所述第一结构件，所述外螺栓的头端抵止于所述第二结构件。
[0018]进一步地，所述螺纹套管固定在所述第一结构件上。
[0019]进一步地，所述第一结构件为车身，所述第二结构件为副车架。
[0020]本实用新型的紧固装置，通过设置具有第一内螺纹和第二内螺纹的螺纹套管，从而使其与外螺栓和内螺栓形成螺纹旋转方向相反的螺纹连接，该设置方式能够使待连接的两个部件之间的紧固连接牢靠且不易松动。
[0021]本实用新型的汽车，通过设置该紧固装置，保证了汽车使用过程中各结构件之间连接的紧固牢靠，从而能够有效避免因结构件之间的紧固连接不牢靠而导致结构件之间的拧紧力矩衰减以及由此引发的汽车行驶异响、部件损坏等问题。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型一实施方式的紧固装置的爆炸结构示意图；
[0023]图2为本实用新型一实施方式的紧固装置的螺纹套管的俯视图；
[0024]图3为本实用新型一实施方式的紧固装置的螺纹套管的主视图；
[0025 ]图4为图3的A-A肯丨』视图；
[0026]图5为本实用新型一实施方式的紧固装置的安装结构示意图；
[0027]图6为图5的主视图；
[0028]图7为图6的B-B剖视图。
[0029]附图标记说明:
[0030]I:外螺栓;2:内螺栓;3:螺纹套管;31:第一内螺纹;32:第二内螺纹;33:开口； 4:第一结构件;5:第二结构件。
【具体实施方式】
[0031]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图和实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]实施例1
[0033]结合图1至图7，本实用新型的紧固装置，包括:外螺栓I，中空并且具有第一外螺纹(未图示)；内螺栓2，具有与第一外螺纹的螺纹旋转方向相反的第二外螺纹(未图示)，内螺栓2穿设于外螺栓1，并且内螺栓2的头端抵止于外螺栓I的头端;螺纹套管3，套设在外螺栓I和内螺栓2的外部，并且具有与第一外螺纹配合的第一内螺纹31和与第二外螺纹配合的第二内螺纹32。
[0034]本实用新型的紧固装置可用于两个部件的连接，特别是两个汽车结构件的连接，例如汽车车身与副车架的连接。在该紧固装置中，螺纹套管3与外螺栓I和内螺栓2形成螺纹旋转方向相反的螺纹连接;其中，第一外螺纹与第一内螺纹31之间的螺纹连接用于两个部件之间的固定，而第二外螺纹与第二内螺纹32之间的螺纹连接用于防松。通过上述设置方式，可使待连接的两个部件之间的紧固连接牢靠且不易松动。
[0035]本实用新型对螺纹套管3的结构不作严格限制，其只要能够套设在外螺栓I和内螺栓2的外部并且能够同时与外螺栓I和内螺栓2形成螺纹连接即可。结合图2至图4，在一实施方式中，螺纹套管3具有由大孔和小孔构成的阶梯孔，第一内螺纹31设置在大孔孔壁上，第二内螺纹32设置在小孔孔壁上。并且，可以理解的是，第一内螺纹31的长度可较大于第二内螺纹32的长度，从而使两个部件之间的紧固连接更加牢固。
[0036]进一步地，外螺栓I与内螺栓2之间可以间隙配合，从而有利于将内螺栓2穿设于外螺栓I中。
[0037]本实用新型对第一外螺纹和第二外螺纹的螺纹旋转方向不作严格限制，在一实施方式中，第一外螺纹的螺纹旋转方向为顺时针方向，第二外螺纹的螺纹旋转方向为逆时针方向，该设置方式符合常规的设置习惯;在另一实施方式中，第一外螺纹的螺纹旋转方向也可以为逆时针方向，此时第二外螺纹的螺纹旋转方向为顺时针方向。
[0038]进一步地，还可以在螺纹套管3的管壁上开设至少一个开口 33，开口 33可位于第一内螺纹31与第二内螺纹32之间。开口 33的设置有利于螺纹套管3的减重，进而使设有该紧固装置的汽车轻量化。
[0039]本实用新型对该开口33的设置方式不作严格限制，例如可以在螺纹套管3的管壁上开设四个开口 33，四个开口 33可均布于螺纹套管3的圆周方向上。该设置方式在保证螺纹套管3的强度和刚度的前提下可实现减重最大化。
[0040]本实用新型的紧固装置可用于两个部件的连接，对其应用对象不作严格限制，例如可用于汽车车身与副车架的连接。该紧固装置结构简单，并且具有良好的防松效果，待连接部件之间的紧固连接牢靠，且不易松动。
[0041 ] 实施例2
[0042]结合图1至图7，本实用新型的汽车，包括:第一结构件4，具有第一安装孔(未图示)；第二结构件5，具有与第一安装孔相对设置的第二安装孔(未图示)；实施例1的紧固装置，紧固装置的外螺栓I和内螺栓2从第一安装孔和第二安装孔穿过，紧固装置的螺纹套管3与外螺栓I和内螺栓2螺纹连接，并且螺纹套管3的端部抵止于第一结构件4，外螺栓I的头端抵止于第二结构件5。
[0043]在本实用新型中，可以将外螺栓I和内螺栓2从第一安装孔和第二安装孔穿过，然后将螺纹套管3以旋入方式套设于外螺栓I和内螺栓2的外部，直至螺纹套管3的端部抵止于第一结构件4，从而通过螺纹套管3与外螺栓I和内螺栓2的螺纹连接使第一结构件4和第二结构件5相对固定。
[0044]此外，还可以将螺纹套管3固定在第一结构件4上，例如焊接在第一结构件4上;此时，将外螺栓I和内螺栓2从第一安装孔和第二安装孔穿过并旋入螺纹套管3中，直至外螺栓I的头端抵止于第二结构件5，从而实现第一结构件4与第二结构件5的相对固定。
[0045]本实用新型对第一结构件4和第二结构件5不作严格限制，在一实施方式中，第一结构件4可以为车身，第二结构件5可以为副车架。
[0046]本实用新型的汽车，通过设置该紧固装置，保证了汽车使用过程中各结构件之间连接的稳固牢靠，从而能够有效避免因汽车结构件之间的紧固连接不牢靠而导致结构件之间的拧紧力矩衰减以及由此引发的汽车行驶异响、部件损坏等问题。
[0047]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种紧固装置，其特征在于，包括: 外螺栓，中空并且具有第一外螺纹； 内螺栓，具有与所述第一外螺纹的螺纹旋转方向相反的第二外螺纹，所述内螺栓穿设于所述外螺栓，并且内螺栓的头端抵止于外螺栓的头端； 螺纹套管，套设在所述外螺栓和所述内螺栓的外部，并且具有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹和与所述第二外螺纹配合的第二内螺纹。2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述螺纹套管具有由大孔和小孔构成的阶梯孔，所述第一内螺纹设置在所述大孔孔壁上，所述第二内螺纹设置在所述小孔孔壁上。3.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述外螺栓与所述内螺栓之间间隙配入口 ο4.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述第一外螺纹的螺纹旋转方向为顺时针方向，所述第二外螺纹的螺纹旋转方向为逆时针方向。5.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，在所述螺纹套管的管壁上开设有至少一个开口，所述开口位于所述第一内螺纹与所述第二内螺纹之间。6.根据权利要求5所述的紧固装置，其特征在于，在所述螺纹套管的管壁上开设有四个所述开口，四个所述开口均布于所述螺纹套管的圆周方向上。7.一种汽车，其特征在于，包括: 第一结构件，具有第一安装孔； 第二结构件，具有与所述第一安装孔相对设置的第二安装孔； 权利要求1至6任一所述的紧固装置，所述紧固装置的外螺栓和内螺栓从所述第一安装孔和第二安装孔穿过，所述紧固装置的螺纹套管与所述外螺栓和内螺栓螺纹连接，并且所述螺纹套管的端部抵止于所述第一结构件，所述外螺栓的头端抵止于所述第二结构件。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述螺纹套管固定在所述第一结构件上。9.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述第一结构件为车身，所述第二结构件为副车架。
【文档编号】F16B37/00GK205533653SQ201620051349
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月19日
【发明人】侯建勇, 彭锋
【申请人】北京汽车股份有限公司