一种带分体式高弹联轴器及其机械式离合器齿圈支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带分体式高弹联轴器及其机械式离合器齿圈支撑结构，属于动力传递离合器技术领域。本实用新型的支撑结构为：齿圈过渡盘和分体式高弹联轴器本弹性体形成的轴向通孔与飞轮过渡盘的上端延伸轴小间隙配合，通过轴用弹性挡圈对齿圈过渡盘和分体式高弹联轴器本弹性体在飞轮过渡盘的上端延伸轴上的轴向限位，离合器的主轴通过导向支撑轴承支撑安装于飞轮过渡盘的轴向通孔中。本实用新型将分体式高弹联轴器本弹性体和齿圈过渡盘及齿圈支撑改变，重量飞轮过渡盘伸长轴承担；去掉轴承两件，减少了对轴的摩擦力。
【专利说明】
一种带分体式高弹联轴器及其机械式离合器齿圈支撑结构
技术领域
[0001]本实用新型属于动力传递离合器技术领域，尤其与一种带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构有关。
【背景技术】
[0002]机械式离合器是用于所有配备标准SAE飞轮壳的内燃机发动机的同轴和侧载传递工况。而对于非标准SAE接口输出及有特需要求的工况，例如转动贯量很大的工况及对震动有要求的承载装置等等，则在动力源输出端增加的高弹性联轴器，起到减震保护设备的作用，这样的工况则需要增加过渡装置。现市场上就有这样应用产品，如附图1机械式离合器产品，该产品工作原理为:飞轮一飞轮过渡盘及高弹联轴器一齿圈过渡盘及齿圈一摩擦片(动盘)，其安装结构形式为:如图1所示，飞轮过渡盘2，和分体式高弹联轴器支架4，通过螺栓I’固定在发动机飞轮(转子)上;分体式高弹联轴器本弹性体5’和齿圈过渡盘8’及齿圈通过与摩擦片花键配合定位安装在离合器总成9 ’前端处;离合器总成9 ’，齿圈过渡盘8 ’及齿圈和分体式高弹联轴器弹性体5’通过导向支撑轴承7’定位后安装在飞轮壳(定子)上，齿圈与轴之间通过轴承6’支撑。然而该机械式离合器产品经现市多次应用，反馈出诸多问题:例如有噪音，有轻微震动及分离不彻底(离合器脱拍后，轴还有转动及一定转矩输出)的情况出现。客户对此产品的满意度非常低。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的旨在提供一种结构相对简单、对轴摩擦系数小的带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构。
[0004]为此，本实用新型采用以下技术方案:一种带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构，其特征是，所述的支撑结构为:齿圈过渡盘和分体式高弹联轴器本弹性体形成的轴向通孔与飞轮过渡盘的上端延伸轴小间隙配合，通过轴用弹性挡圈对齿圈过渡盘和分体式高弹联轴器本弹性体在飞轮过渡盘的上端延伸轴上的轴向限位，离合器的主轴通过导向支撑轴承支撑安装于飞轮过渡盘的轴向通孔中。
[0005]—种带分体式高弹联轴器，包括轴、离合器总成、飞轮过渡盘、齿圈过渡盘、分体式高弹联轴器本弹性体以及上所述的支撑结构，飞轮过渡盘和分体式高弹联轴器支架通过螺栓固定在发动机飞轮上;分体式高弹联轴器本弹性体和齿圈过渡盘及齿圈通过花键配合定位安装在离合器总成前端。
[0006]使用本实用新型可以达到以下有益效果:本实用新型通过延长飞轮过渡盘的伸长轴，去掉轴承，齿圈过渡盘及齿圈与飞轮过渡盘伸长轴小间隙配合;原有的分体式高弹联轴器本弹性体和齿圈过渡盘及齿圈通过轴承支撑在轴的前端，其重量则压在轴上;本实用新型的分体式高弹联轴器本弹性体和齿圈过渡盘及齿圈支撑在飞轮过渡盘伸长轴末端，并用轴用弹性挡圈轴向限位，其重量则压在飞轮过渡盘伸长轴上。本实用新型将分体式高弹联轴器本弹性体和齿圈过渡盘及齿圈支撑改变，重量飞轮过渡盘伸长轴承担;去掉轴承两件，减少了对轴的摩擦力(齿圈过渡盘及齿圈高速旋转时，轴承内部摩擦力)。
【附图说明】
[0007]图1为现有的带分体式高弹联轴器结构示意图。
[0008]图2为本实用新型带分体式高弹联轴器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0010]实施例:如图2所示，带分体式高弹联轴器包括轴6、离合器总成9、飞轮过渡盘2、齿圈过渡盘8、分体式高弹联轴器本弹性体5以及支撑结构，飞轮过渡盘2和分体式高弹联轴器支架通过螺栓固定在发动机飞轮上;分体式高弹联轴器本弹性体5和齿圈过渡盘8及齿圈通过花键配合定位安装在离合器总成9前端;支撑结构为:支撑结构为:齿圈过渡盘8和分体式高弹联轴器本弹性体5形成的轴向通孔与飞轮过渡盘2的上端延伸轴小间隙配合，通过轴用弹性挡圈I对齿圈过渡盘8和分体式高弹联轴器本弹性体5在飞轮过渡盘2的上端延伸轴上的轴向限位，离合器的主轴6通过导向支撑轴承7支撑安装于飞轮过渡盘2的轴向通孔中。
[0011]优选地，飞轮过渡盘2通过焊接呈L型。
[0012]进一步地，齿圈过渡盘8和分体式高弹联轴器本弹性体5通过螺栓固定连接。优选地，所述分体式高弹联轴器本弹性体5的轴向通孔的顶部形成内凹台阶面，齿圈过渡盘8的底部形成与该内凹台阶面配合的外凸台阶面，齿圈过渡盘8和分体式高弹联轴器本弹性体5通过内凹台阶面、外凸台阶面配合固定安装并通过螺栓固定连接，从而形成定位作用。
[0013]进一步地，飞轮过渡盘2设置与所述轴用弹性挡圈I配合的内凹环槽，轴用弹性挡圈I嵌置于该内凹环槽上。
[0014]其动力传递顺序为:发动机飞轮转子传递给与其相连接的飞轮过渡盘，分体式高弹联轴器支架，分体式高弹联轴器本弹性体，齿圈过渡盘及齿圈，滑动离合装置合拍，摩擦片与摩擦盘产生摩擦力，带动轴，并输出动力;反之，滑动离合装置脱拍，摩擦片与摩擦盘不产生摩擦力，轴没有动力输出。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构，其特征在于:所述的支撑结构为:齿圈过渡盘(8)和分体式高弹联轴器本弹性体(5)形成的轴向通孔与飞轮过渡盘(2 )的上端延伸轴小间隙配合，通过轴用弹性挡圈(I)对齿圈过渡盘(8 )和分体式高弹联轴器本弹性体(5)在飞轮过渡盘(2)的上端延伸轴上的轴向限位，离合器的主轴(6)通过导向支撑轴承(7)支撑安装于飞轮过渡盘(2)的轴向通孔中。2.根据权利要求1所述的一种带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构，其特征在于:所述的飞轮过渡盘(2)通过焊接呈L型。3.根据权利要求2所述的一种带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构，其特征在于:所述的齿圈过渡盘(8)和分体式高弹联轴器本弹性体(5)通过螺栓固定连接。4.根据权利要求3所述的一种带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构，其特征在于:所述分体式高弹联轴器本弹性体(5)的轴向通孔的顶部形成内凹台阶面，齿圈过渡盘(8)的底部形成与该内凹台阶面配合的外凸台阶面，齿圈过渡盘(8)和分体式高弹联轴器本弹性体(5)通过内凹台阶面、外凸台阶面配合固定安装并通过螺栓固定连接。5.根据权利要求4所述的一种带分体式高弹联轴器的机械式离合器齿圈支撑结构，其特征在于:所述的飞轮过渡盘(2)设置与所述轴用弹性挡圈(I)配合的内凹环槽，所述的轴用弹性挡圈(I)嵌置于该内凹环槽上。6.—种带分体式高弹联轴器，其特征在于:包括轴(6)、离合器总成(9)、飞轮过渡盘(2)、齿圈过渡盘(8)、分体式高弹联轴器本弹性体(5)以及如权利要求1所述的支撑结构，飞轮过渡盘(2)和分体式高弹联轴器支架通过螺栓固定在发动机飞轮上;分体式高弹联轴器本弹性体(5)和齿圈过渡盘(8)及齿圈通过花键配合定位安装在离合器总成(9)前端。
【文档编号】F16D3/50GK205559594SQ201620127512
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】黄军, 龚道华
【申请人】伟攀(上海)机械设备有限公司