一种类曲轴传动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种类曲轴传动装置，包括动力源齿条，所述动力源齿条上方设置有左转轴和右转轴，所述左转轴、右转轴分别设置有左动力齿轮、右动力齿轮、左传动齿轮、右传动齿轮，其中所述左动力齿轮、右动力齿轮分别与动力源齿条啮合，所述左传动齿轮和右传动齿轮相互啮合，所述左动力齿轮与左转轴之间和/或左传动齿轮与左转轴之间设置有单向轴承，所述右动力齿轮与右转轴之间和/或右传动齿轮与右转轴之间设置有单向轴承；该传动结构通过合理的结构改良，特别是通过动力源齿条配合带单向轴承的传动组合，取代原来复杂的曲轴结构，不但机械结构简单，容易加工，精度要求不高，对于现在宝贵的能源利用有着非常大的意义。
【专利说明】
一种类曲轴传动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别是一种可替换通用曲轴连杆机构的发动机、电机传动装置。
【背景技术】
[0002]现有的机械中，要把水平的运动转为旋转运动，需要用到曲轴。但曲轴的加工难度很大，精度要求高，而且曲轴的传动效率低，大概只有70%到75%左右，浪费很多宝贵的能源。例如汽车发动机和摩托发动机，具体结构可参看专利号为200520080417.X的《曲轴连杆机构》、专利号为201210235329.7的《一种单侧曲轴连杆液压发动机》。这类曲轴传动效率一般只有70%左右，例如摩托车125型的传动效率约为0.7142,桑塔纳的传动效率约为0.7363，柴油机6135的传动效率约为0.7208，当中有20%-30%的动力都浪费在曲轴传动上了，而且也容易产生振动，影响工作稳定性。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种效果更高的类曲轴传动装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种类曲轴传动装置，包括动力源齿条，所述动力源齿条上方设置有左转轴和右转轴，所述左转轴、右转轴分别设置有左动力齿轮、右动力齿轮、左传动齿轮、右传动齿轮，其中所述左动力齿轮、右动力齿轮分别与动力源齿条啮合，所述左传动齿轮和右传动齿轮相互啮合，所述左动力齿轮与左转轴之间和/或左传动齿轮与左转轴之间设置有单向轴承，所述右动力齿轮与右转轴之间和/或右传动齿轮与右转轴之间设置有单向轴承。
[0006]作为一个优选项，所述动力源齿条下端位于左转轴、右转轴之间位置处设置有凸台，所述动力源齿条下方左、右两侧分别设置有固定板，所述凸台和左、右两侧的固定板之间分别设置有左侧弹簧和右侧弹簧。
[0007]作为一个优选项，所述动力源齿条的左、右两方分别设置有固定板，所述动力源齿条的左、右两端与固定板之间分别设置有左侧弹簧和右侧弹簧。
[0008]作为一个优选项，所述动力源齿条的左、右两端分别设置有挡板，所述左侧弹簧、右侧弹簧的端部分别设置有弹簧压板。
[0009]本实用新型的有益效果是:该传动结构通过合理的结构改良，特别是通过动力源齿条配合带单向轴承的传动组合，取代原来复杂的曲轴结构，不但机械结构简单，容易加工，精度要求不高，有利于技术的推广应用，而且动力传递效率可以提高到92%以上，远比过去曲轴传动结构的效率高，如果应用在常见发动机、电机、内燃机等的话，就意味着可以节省20%以上的能源，对于现在宝贵的能源利用有着非常大的意义。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[ΟΟ??]图1是本实用新型的结构不意图；
[0012]图2是本实用新型中一种实施方式的示意图。
【具体实施方式】
[0013]参照图1，一种类曲轴传动装置，包括动力源齿条I，一般发动机的气缸或者类似功能结构与动力源齿条I连接或者啮合，即发动机、电机等的动力通过动力源齿条I输入。所述动力源齿条I上方设置有左转轴2和右转轴3，所述左转轴2、右转轴3分别设置有左动力齿轮
4、右动力齿轮5、左传动齿轮41、右传动齿轮51，其中所述左动力齿轮4、右动力齿轮5分别与动力源齿条I啮合，所述左传动齿轮41和右传动齿轮51相互啮合，S卩左动力齿轮4、右动力齿轮5作为动力齿轮分别与动力源齿条I啮合，左传动齿轮41、右传动齿轮51作为传动齿轮相互啮合。所述左动力齿轮4与左转轴2之间和/或左传动齿轮41与左转轴2之间设置有单向轴承6，所述右动力齿轮5与右转轴3之间和/或右传动齿轮51与右转轴3之间设置有单向轴承6。
[0014]在实际工作时，其工作步骤如下:
[0015]I)当动力源齿条I的输入动力是向右运动的力时，当动力源I产生作用时，动力源齿条I向右边运动，由于此时左转轴2的单向轴承6是锁止状态，从而动力源齿条I可依次带动左动力齿轮4、左转轴2、左传动齿轮41旋转，而同时由于右转轴3的单向轴承6是可旋转状态，因而左传动齿轮41就能带动右传动齿轮51、右转轴3，此时右转轴3就成为了动力输出端。
[0016]2)当动力源齿条I向右运动动力到了设定的尽头时力消失，此时动力源齿条I向左运动的动力起作用，对动力源齿条I产生向左方向的运动的力，使动力源齿条I向左边运动，此时右转轴3的单向轴承6是锁止状态，而左转轴2的单向轴承6可旋转状态，因而动力源齿条I可以带动右动力齿轮5旋转，也带动了右转轴3旋转，接着依次带动右传动齿轮51、左传动齿轮41、左转轴2同时旋转，此时左转轴2就成为了动力输出端。
[0017]作为另外一种实施方式，参照图1，一种类曲轴传动装置，包括动力源齿条I，所述动力源齿条I上方设置有左转轴2和右转轴3，所述左转轴2、右转轴3分别设置有左动力齿轮
4、右动力齿轮5、左传动齿轮41、右传动齿轮51，其中所述左动力齿轮4、右动力齿轮5分别与动力源齿条I啮合，所述左传动齿轮41和右传动齿轮51相互啮合，所述左动力齿轮4与左转轴2之间和/或左传动齿轮41与左转轴2之间设置有单向轴承6，所述右动力齿轮5与右转轴3之间和/或右传动齿轮51与右转轴3之间设置有单向轴承6。实际工作中有动力源产生的动力通过动力源齿条I在传递到左动力齿轮4、右动力齿轮5上是有剩余的，为此所述动力源齿条I下端位于左转轴2、右转轴3之间位置处设置有凸台11，所述动力源齿条I下方左、右两侧分别设置有固定板7，所述凸台11和左、右两侧的固定板7之间分别设置有左侧弹簧71和右侧弹簧72。即通过凸台11、固定板7、左侧弹簧71和右侧弹簧72组成一个动能回收结构，当动力源快要运动到尽头时，接触和压缩左侧弹簧71和右侧弹簧72中其中一个弹簧时，直到作用在动力源齿条I上的运动动力源消失，动力源齿条I上仍有惯性而继续运动时，同时继续会压缩弹簧，由弹簧反弹时把力叠加到另一方向的动力源上。经过实践证明，上述设计可以使得的效率可以保持在94%左右。左侧弹簧71和右侧弹簧72可采用普通弹簧，也可以采用氮气弹簧组合，使用寿命也会更长更可靠。
[0018]作为另外一种实施方式，参照图1，一种类曲轴传动装置，包括动力源齿条I，所述动力源齿条I上方设置有左转轴2和右转轴3，所述左转轴2、右转轴3分别设置有左动力齿轮
4、右动力齿轮5、左传动齿轮41、右传动齿轮51，其中所述左动力齿轮4、右动力齿轮5分别与动力源齿条I啮合，所述左传动齿轮41和右传动齿轮51相互啮合，所述左动力齿轮4与左转轴2之间和/或左传动齿轮41与左转轴2之间设置有单向轴承6，所述右动力齿轮5与右转轴3之间和/或右传动齿轮51与右转轴3之间设置有单向轴承6。参照图2，传动装置通过支座固定9安装，动力源齿条I位于传动装置左右侧处分别设置有电机10，且动力源齿条I下端可通过滑动座8来引导、支撑。所述动力源齿条I的左、右两方分别设置有固定板7，所述动力源齿条I的左、右两端与固定板7之间分别设置有左侧弹簧71和右侧弹簧72，作为一个动能回收结构，同样可通过左侧弹簧71和右侧弹簧72分别储蓄能量。所述动力源齿条I的左、右两端分别设置有挡板12，所述左侧弹簧71、右侧弹簧72的端部分别设置有弹簧压板73，以保证动力源齿条I和弹簧之间接触充分。
[0019]根据上述原理，本实用新型所使用到的零件为齿轮和动力源齿条1、单向轴承6等主要的部件，都是现代化工业中通用的部件，制造工艺和流程都足够普遍和成熟，在此不必详述。另外本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。
[0020]经过试验证明，这种传动装置的效率有明显提高，动力传递效率可以提高到92%以上，远比过去曲轴传动结构的效率高，如果再提高齿轮的加工精度并在水平方向加入动能回收结构，动力传递效率可以更高，可以达到95%左右。对于我们日常所接触到的各种内燃机来说，就意味着可以节省2 O %以上的能源，对于现在宝贵的能源利用有着非常大的意义。试验实施例如下，其中水平的原动力采用电力方式产生:
[0021]1.设定本输出轴的转速为3000转/分钟，动力源齿条I的单向水平运动距离为80mm;动力齿轮的公法线直径为60mm，周长约为188.4mm;
[0022]2.那么动力源齿条I的运动速度=输出轴转速X动力齿轮轴长(每圈)=565200mm/分钟；
[0023]3.由于本机械的传动为往返运动的方式产生旋转运动的，而动力源齿条I的水平运动距离为单向80mm，那么往返就是160mm的行程，所以上面的565200/160=35325次就是动力源需要的运动次数；
[0024]4.只要按这个要求去运作就能保持输出轴的运动；
[0025]5.有一套电路可以控制线圈的供电使得动力源齿条I可以往复运动，从而保持旋转轴的旋转运动。
【主权项】
1.一种类曲轴传动装置，其特征在于:包括动力源齿条(1)，所述动力源齿条(I)上方设置有左转轴(2)和右转轴(3)，所述左转轴(2)、右转轴(3)分别设置有左动力齿轮(4)、右动力齿轮(5)、左传动齿轮(41)、右传动齿轮(51)，其中所述左动力齿轮(4)、右动力齿轮(5)分别与动力源齿条(I)啮合，所述左传动齿轮(41)和右传动齿轮(51)相互啮合，所述左动力齿轮(4)与左转轴(2)之间和/或左传动齿轮(41)与左转轴(2)之间设置有单向轴承(6)，所述右动力齿轮(5)与右转轴(3)之间和/或右传动齿轮(51)与右转轴(3)之间设置有单向轴承(6)02.根据权利要求1所述的一种类曲轴传动装置，其特征在于:所述动力源齿条(I)下端位于左转轴(2)、右转轴(3)之间位置处设置有凸台(11)，所述动力源齿条(I)下方左、右两侧分别设置有固定板(7)，所述凸台(11)和左、右两侧的固定板(7)之间分别设置有左侧弹簧(71)和右侧弹簧(72)。3.根据权利要求1所述的一种类曲轴传动装置，其特征在于:所述动力源齿条(I)的左、右两方分别设置有固定板(7)，所述动力源齿条(I)的左、右两端与固定板(7)之间分别设置有左侧弹簧(71)和右侧弹簧(72)。4.根据权利要求3所述的一种类曲轴传动装置，其特征在于:所述动力源齿条(I)的左、右两端分别设置有挡板(12)，所述左侧弹簧(71)、右侧弹簧(72)的端部分别设置有弹簧压板(73)。
【文档编号】F16H19/04GK205559712SQ201620288025
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】谢炜光
【申请人】谢炜光