一种lng车辆的应急加气装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种LNG车辆的应急加气装置，包括主控阀门（1）、快插接头、三通接头（6）、快放阀门（7）、加液枪（9）和若干连接软管（2，5，8），所述主控阀门（1）通过第一连接软管（2）连接于所述快插接头，所述快插接头通过第二连接软管（5）连接于三通接头（6），所述三通接头（6）通过第三连接软管（8）连接于加液枪（9），所述快放阀门（7）设置于三通接头（6）的排空处。本实用新型利用LNG气瓶与LNG槽车罐体内液位差和压力差进行应急加气，保证了牵引车的应急燃料动力供给，提高了LNG车辆的应急运输距离和行车安全。
【专利说明】一种LNG车辆的应急加气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆加气【技术领域】，更具体的涉及一种LNG车辆的应急加气
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【背景技术】
[0002]目前，LNG (liquefied natural gas,液化天然气)重卡车的使用日益广泛,而当前的LNG加气站布局还不像加油站一样具有较大的数量，其布局远不能满足LNG重卡车的需求。这样当LNG车辆在使用中出现燃料剩余不多需要加气时，往往存在不容易找到加气站的问题，尤其是当LNG车辆因为燃料不足在运行途中抛锚后，燃料补给无法实施，只能通过拖车的方式解决，费用较大且不安全，这些缺陷严重的限值了 LNG车辆的发展。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对上述现有技术缺陷，创新的提出一种应用于LNG车辆的应急加气装置，尤其是针对具有以LNG为单燃料、具有牵引车和挂车的车辆应急加气装置，当牵引车在运行过程中燃料耗尽时，利用牵引车上的LNG气瓶内液位(较低液位)和压力(较低压力)与挂车上的LNG槽车罐体内液位(较高液位，在槽车罐体内满液位时)和压力(较高压力)间的液位差和压力差为LNG气瓶进行应急加气，保证了牵引车的应急燃料动力供给，提高了LNG车辆的应急运输距离 和行车安全。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]一种LNG车辆的应急加气装置，包括主控阀门1、快插接头、三通接头6、快放阀门
7、加液枪9和若干连接软管2，5，8，所述主控阀门I通过第一连接软管2连接于所述快插接头，所述快插接头通过第二连接软管5连接于所述三通接头6，所述三通接头6通过第三连接软管8连接于所述加液枪9，所述快放阀门7设置于三通接头6的排空处。
[0006]进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述快插接头包括能够相互插接在一起形成通路的快插阳接头3和快插阴接头4，所述主控阀门I通过所述第一连接软管2连接于所述快插阳接头3，所述快插阴接头4通过所述第二连接软管5连接于所述三通接头6的第一端头，所述三通接头6的第二端头连接于所述第三连接软管8的一端，所述三通接头6侧部的第三端头连接于排空管路，所述快放阀门7设置于所述排空管路上，所述第三连接软管8的另一端连接于所述加液枪9的注液入口。
[0007]进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中还包括有LNG槽车罐体10和LNG气瓶12，所述总控阀门I连接于所述LNG槽车罐体10的卸气口管路，且在所述卸气口管路上设置有卸气口阀门11，所述加液枪9连接于所述LNG气瓶12入口处的加液枪座13。
[0008]进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述LNG车辆为包括牵引车和挂车的重卡车，所述LNG槽车罐体10布置于所述挂车上，所述LNG气瓶12布置于所述牵引车上。
[0009]进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述LNG槽车罐体10和LNG气瓶12分别连接有压力表14，15。
[0010]进一步的根据本实用新型所述的应急加气装置，其中所述卸气口管路、总控阀门1、第一连接软管2和快插阳接头3永久固定连接。
[0011]通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果:
[0012]I)、本实用新型有效利用了牵引车上LNG气瓶内液位、压力与挂车上LNG槽车罐体内液位和压力间的液位差和压力差,能够及时的将LNG槽车罐体内的LNG补给供应至牵引车的LNG气瓶内，保证了对LNG车辆的LNG燃料供给，提高了 LNG车辆的应急行驶距离。
[0013]2)、通过本实用新型的方案有效实现了 LNG槽车罐体内LNG余气的利用，促进了LNG车辆的发展，同时所述应急加气装置结构简单、布置容易、操控简便，用完收起即可随车带走，能够作为LNG车辆应急加气随车工具进行使用和保管，具有很强的市场推广实用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]附图1为本实用新型所述LNG车辆的应急加气装置的整体结构示意图。
[0015]图中各附图标记的含义如下:
[0016]1-总控阀门；2_连接软管；3_快插阳接头；4_快插阴接头；5_连接软管；6-三通接头快放阀门；8_连接软管；9_加液枪；10-LNG槽车罐体；11-卸气口阀门；12_LNG气瓶；13_加液枪座，14、15-压力表。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
[0018]本实用新型所述应急加气装置优选适用于具有牵引车和挂车的LNG重卡车，其中的挂车上布置有LNG槽车罐体，如附图1所示，本实用新型所述的LNG车辆应急加气装置包括主控阀门1、连接软管2、快插阳接头3、快插阴接头4、连接软管5、三通接头6、快放阀门
7、连接软管8和加液枪9，所述的总控阀门I的一端通过管路连接于LNG槽车罐体10的卸气口管路，并在LNG槽车罐体10的卸气口管路上设置有卸气口阀门11，所述的LNG槽车罐体10优选的布置于LNG车辆的挂车上，作为LNG的备用存储装置；所述总控阀门I的另一端连接于连接软管2，所述连接软管2的另一端固定连接于快插阳接头3，所述的总控阀门1、连接软管2、快插阳接头3 —起构成取气管路单元，并与LNG槽车罐体10的卸气口管路可靠永久地连接。所述的快插阳接头3密封可靠的插接于快插阴接头4内，所述快插阴接头4连接于连接软管5的一端，所述连接软管5的另一端连接于三通接头6的第一端头，所述三通接头6的第二端头连接于连接软管8，所述三通接头6侧部的第三端头连接于排空管路，并在所述排空管路上设置有快放阀门7，所述连接软管8的另一端连接于加液枪9的液体入口，所述加液枪9连接于LNG气瓶12，优选的在所述LNG气瓶12的入口处固定设置有加液枪座13 ;所述加液枪9作为LNG的输出终端，当向LNG气瓶12添加LNG时，将加液枪9与加液枪座13对接，然后向前旋转手柄，即沿着加液枪座的方向，把加液枪9紧锁在加液枪座13上，LNG通过加液枪和加液枪座加注至LNG气瓶12内，同理当加注完毕后，把手柄旋转到初始状态，向后轻压手柄，使加液枪的卡爪张开，然后拉出加液枪，使加液枪9与加液枪座13迅速脱离，完成整个应急加气操作。所述快插阴接头4、连接软管5、三通接头6、快放阀门7、连接软管8和加液枪9 一起构成加气管路单元。所述LNG槽车罐体10和LNG气瓶12分别连接有压力表14和15，用于显示其中的压力情况，这种压力数值可通过驾驶室仪表台进行直观显示，以利用LNG气瓶与LNG槽车罐体内的液位差和压力差控制LNG应急加气过程。
[0019]通过本实用新型所述应急加气装置对LNG车辆进行应急加气的具体操作过程为:
[0020](I)确认LNG槽车罐体上的卸气口阀门11、总控阀门1、快放阀门7和加液枪9处于完全关闭状态；
[0021](2)将总控阀门1、连接软管2和快插阳接头3组成的取气管路部分与LNG槽车罐体10的卸气口管路可靠并永久连接；
[0022](3)将快插阳接头3按附图1所示的插入快插阴接头4内，组成可靠连接通路，将加液枪9连接于LNG气瓶口的加液枪座13 ；
[0023](4)按照附图1，首先关闭快放阀门7，然后打开卸气口阀门11，再行缓慢打开总控阀门1，并在缓慢打开总控阀门I的过程中打开加液枪9，利用加液枪9对LNG气瓶进行LNG的加注，同时在整个应急加气的过程中密切关注整个装置是否存在异常状况，如有异常状况，立即先完全关闭LNG槽车罐体的卸气口阀门11，再完全关闭总控阀门I ;
[0024](5)应急加气至连接于LNG槽车罐体上的压力表14和连接于LNG气瓶上的压力表15所显示的压力数值(显示于牵引车加气控制面板上)接近或者相等时，结束应急加气，并同时参照驾驶室内仪表台上LNG气瓶的液位显示是否达到或接近气瓶剩余液量的最大值；
[0025](6)应急加气结束后，先行完全关闭卸气口阀门11、总控阀门I和加液枪9，然后打开快放阀门7，通过排空管路排出在加气过程中滞留在系统管路中的残留压缩气体，该压缩气体是由低温LNG快速气化而来，最后退出加液枪、拔出快插阳接头3，完成整个应急加气过程。
[0026]以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。
【权利要求】
1.一种LNG车辆的应急加气装置，其特征在于，包括主控阀门(I )、快插接头、三通接头(6)、快放阀门(7)、加液枪(9)和若干连接软管(2，5，8)，所述主控阀门(I)通过第一连接软管(2)连接于所述快插接头，所述快插接头通过第二连接软管(5)连接于所述三通接头(6),所述三通接头(6)通过第三连接软管(8)连接于所述加液枪(9)，所述快放阀门(7)设置于所述三通接头(6)的排空处。
2.根据权利要求1所述的应急加气装置，其特征在于，其中所述快插接头包括能够相互插接在一起形成通路的快插阳接头(3)和快插阴接头(4)，所述主控阀门(I)通过所述第一连接软管(2)连接于所述快插阳接头(3)，所述快插阴接头(4)通过所述第二连接软管(5 )连接于所述三通接头(6 )的第一端头，所述三通接头(6 )的第二端头连接于所述第三连接软管(8)的一端，所述三通接头(6)侧部的第三端头连接于排空管路，所述快放阀门(7)设置于所述排空管路上，所述第三连接软管(8)的另一端连接于所述加液枪(9)的注液入□。
3.根据权利要求2所述的应急加气装置，其特征在于，还包括有LNG槽车罐体(10)和LNG气瓶(12)，所述总控阀门(I)连接于所述LNG槽车罐体(10)的卸气口管路，且在所述卸气口管路上设置有卸气口阀门(11)，所述加液枪(9 )连接于所述LNG气瓶(12 )入口处的加液枪座(13)。
4.根据权利要求3所述的应急加气装置，其特征在于，其中所述LNG车辆为包括牵引车和挂车的重卡车，所述LNG槽车罐体(10)布置于所述挂车上，所述LNG气瓶(12)布置于所述牵引车上。
5.根据权利要求3所述的应急加气装置，其特征在于，其中所述LNG槽车罐体(10)和LNG气瓶(12)分别连接有压力表(14，15)。
6.根据权利要求3所述的应急加气装置，其特征在于，其中所述卸气口管路、总控阀门(I)、第一连接软管(2)和快插阳接头(3)永久固定连接。
【文档编号】F17C5/02GK203797331SQ201420181953
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】王华栋, 李恩光, 谷雪松 申请人:陕西重型汽车有限公司