本实用新型属于石油气运输技术领域，具体涉及一种油气储运降温运输罐。
背景技术：
天然气是易燃易爆的燃料，天然气在存储运输时要经超低温(-162℃)常压液化成液化天然气，在运输途中可能由于颠簸内胆中的气压变化较大，如果没有良好的泄压结构，则会存在着较大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种油气储运降温运输罐。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种油气储运降温运输罐，包括外壳和置于所述外壳中的内胆，所述外壳与所述内胆之间通过若干内胆支撑连接且设置有绝热层，其特征在于：所述内胆通过隔板分成存储腔和泄压腔，所述泄压腔设置有抽真空管、弓形管和带泄压阀的泄压管，所述抽真空管的外端延伸至所述外壳外部并设置有密封塞，所述泄压管与所述弓形管连通，所述泄压管的一端与所述弓形管的中部固定连接且另一端悬空于所述泄压腔内，所述弓形管的一端穿过所述隔板并延伸至所述存储腔内的上部，所述弓形管的另一端穿过所述隔板并延伸至所述存储腔内的下部。
优选地，位于所述内胆的隔板安装处的外侧设置有所述内胆支撑。
优选地，所述泄压腔和所述存储腔均设置有压力表。
优选地，所述弓形管与所述隔板的衔接处通过焊锡密封。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型对内胆中的结构进行了改进，添加了泄压结构，增加了运输途中的安全可靠性。
附图说明
图1是本实用新型所述油气储运降温运输罐的结构示意图；
图中：1-外壳，2-内胆，3-绝热层，4-压力表，5-压力表，6-内胆支撑，7-存储腔，8-泄压腔，9-隔板，10-焊锡，11-弓型管，12-泄压管，13-泄压阀，14-抽真空管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型包括外壳1和置于外壳1中的内胆2，外壳1与内胆2之间通过若干内胆支撑6连接且设置有绝热层3，其特征在于：内胆2通过隔板9分成存储腔7和泄压腔8，泄压腔8设置有抽真空管14、弓形管11和带泄压阀13的泄压管12，抽真空管14的外端延伸至外壳1外部并设置有密封塞，泄压管12与弓形管11连通，泄压管12的一端与弓形管11的中部固定连接且另一端悬空于泄压腔8内，弓形管11的一端穿过隔板9并延伸至存储腔7内的上部，弓形管11的另一端穿过隔板9并延伸至存储腔7内的下部。
为了使得隔板9安装处的位置更加牢固，位于内胆2的隔板9安装处的外侧设置有内胆支撑6。
为了能够指示出泄压腔8和存储腔7内的气压值，泄压腔8和存储腔7均设置有压力表，标号分别为4和5。
弓形管11与隔板9的衔接处通过焊锡10密封，这种密封方式操作简单且可靠。
本实用新型所述油气储运降温运输罐，整个储罐为双层结构，整个内胆2的材料采用耐低温合金钢(0Crl8Ni9)，内胆2的存储腔7储存低温液化气，承受介质的压力和低温，内胆2的泄压腔8用于作为存储腔7的一种泄压保护结构；外壳1为内胆2的保护层，与内胆2之间保持一定间距，形成绝热空间，承受内胆2和介质的重力荷载以及绝热层3的真空负压。外壳1不接触低温，采用容器钢制作。
图中未将液位管、进液管和气相管等结构部件标出，这些结构都是与存储腔7连通的，与现有结构一致。
在运输前，需要通过抽真空管14将泄压腔8内的空气排出。在运输途中，由于颠簸，存储腔7内液化气上下部分的状态可能是不一致的，通过弓形管11能够使得其上下部分的液化气互通，能够起到一定的释放作用。如果存储腔7内的压力过大，由于其与弓形管11和泄压管12是相通的，通过泄压阀13则可以将部分液化气排至泄压腔8内；当存储腔7内的压力降低至一定值后，泄压阀13关闭，停止泄压，而泄压腔8内的液化气最终可从抽真空管14处排出。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。