自动对位随动密封帽的制作方法

本实用新型涉及汽车、火车液体装卸臂用随动密封帽，主要用于汽车、火车罐车的液体装卸工作配置的自动对位密封装置，特别是自动对位随动密封帽。

背景技术：

普通密封帽主要包括：密封盖、骨架、密封垫，其具体结构采用钢制密封盖、骨架、外套、密封垫，用于普通鹤管。因普通鹤管无上下锁紧机构，密封帽可在重力作用下随动下沉，罐口位置的偏移通过密封帽椎体自动找正。自动对位鹤管垂管上下升降设有锁紧机构，密封帽无法在重力左右下随动下沉，自动对位鹤管对位通过传感器扫描自动完成对位，对位确认后位置通过锁紧机构锁死，无法通过密封帽椎体自主纠偏找正，因此该型密封帽结构无法适应自动对位鹤管的需求。

普通密封帽密封在罐口偏斜时密封虽然不严易出现漏气，采用重力压紧，但因重量轻当管内气压较大时易出现顶开密封帽漏气的情况，此外，普通密封帽为椎体结构，当罐口圆度不高是易出现缝隙而漏气。所以，普通密封帽存在诸多漏气隐患，适应性不强，无法用于自动对位鹤管。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自动对位随动密封帽，为了克服现有普通密封帽密封效果差，易漏气无法适应自动对位鹤管的需求特设计改型自动对位随动密封帽，本实用新型结构可实现自动对位鹤管密闭装车、油气回收及随动密封。

本实用新型的目的是这样实现的：一种自动对位随动密封帽，下固定板的两端分别固装密封垫且纵向插在密封垫内，密封垫、下固定板被硫化在一起组成密封层，密封圈通过第一螺栓固接下固定板的上板面与上固定板的下板面，上固定板和下固定板各自的两端通过横向贯穿两固定板的第二螺栓固装在一起，在上固定板的下板面上和在下固定板的上板面上均固定的第一螺旋弹簧套装在第二螺栓上，下固定板、第二螺旋弹簧和螺栓组成纠偏层，在上固定板的外板面上架空固装着行程传感器。

本实用新型为一种设置有内外两层套管结构的密闭装置，内层管为主介质输送层，外层管为溢出气体导出层，可实现密闭状态下的油气回收。本实用新型由固定层、纠偏层、密封层组成。固定层用于连接自动对位鹤管，纠偏层设置有四组螺旋弹簧用于纠偏密封，纠偏层设置有C型密封圈用于气相输气及纠偏密封，密封层设置有橡胶密封垫用于与罐口对接与罐口密封。本实用新型装有过行程传感器（位移传感器），通过行程传感器感应下沉量实现随动密封的功能。

上固定板与垂管连接管连接通过可伸缩的C型密封圈将气体介质导入油气回收系统。

本实用新型由固定层、纠偏层、密封层组成，其中间连接的垂管将液相介质输送至主管线。

本实用新型适用于自动对位鹤管，由于密封帽四个方向均设有螺旋弹簧可适应各个方向上罐口的偏斜，可在罐口偏斜不大于3°的情况下可靠的密封。密封帽管线为双层结构，内层管为主介质输送层，外层管为溢出气体导出层，可实现密闭状态下的油气回收，避免有毒、有害气体排空对环境的污染。密封帽采用橡胶平板密封，罐口不圆对密封帽的密封无影响，对位误差对密封无影响。密封帽密封通过电机传导的力矩作用于螺旋弹簧，通过螺旋弹簧弹力密封，密封效果好，不漏气。通过行程传感器感应下沉信号，信号传至控制器驱动密封帽下沉实现随动密封。

本实用新型可实现自动对位鹤管的密闭装卸车、随动密封、纠偏密封及密封装置的油气回收。

附图说明

图1为本实用新型总体的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

一种自动对位随动密封帽，如图1所示，下固定板2的两端分别固装密封垫1且纵向插在密封垫1内，密封垫1、下固定板2被硫化在一起组成密封层，密封圈4通过第一螺栓固接下固定板2的上板面与上固定板5的下板面，上固定板5和下固定板2各自的两端通过横向贯穿两固定板的第二螺栓固装在一起，在上固定板5的下板面上和在下固定板2的上板面上均固定的第一螺旋弹簧3套装在第二螺栓上，下固定板2、第二螺旋弹簧和螺栓组成纠偏层，在上固定板5的外板面上架空固装着行程传感器6。

本实用新型为采用固定层、纠偏层、密封层三层结构的随动密封装置，通过弹簧多向调节纠偏，通过位移传感器实现随动密封，通过可伸缩的C型密封圈将油气导入油气回收系统实现随动油气回收密闭装卸车。