一种卸车装置的制作方法

本实用新型涉及液化天然气加注领域，具体涉及一种卸车装置。

背景技术：

近年来，我国LNG产业实现了快速发展，LNG在满足传统的民用和工业用气、燃气发电需求外，已成为替代柴油的清洁能源。而LNG、CNG 加气站是车用天然气的一种主要的供应方式，目前，国内有LNG橇装加气站、CNG液压子站和LNG/L-CNG加气站。

LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作, 当前的LNG加气站的卸车方式均采用卸车台与卸车操作柱分开配合的方式，大大增加了卸车过程中的操作复杂性和不可控性，且卸车软管及其法兰没有具体的固定和密封装置，在非卸车期间容易有异物进入管道，造成卸车法兰在日常需要频繁清理。

为此亟待一种一体化的卸车装置，简化卸车过程的操作，增加卸车过程的可控性，避免卸车法兰的日常清理。

技术实现要素：

本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供了一种卸车装置，该卸车装置通过自身的卸车法兰固定密封装置对卸车软管法兰起到了固定和密封作用，避免了卸车法兰的日常频繁清理，且该卸车装置集仪表显示、危险检测报警、电气自动控制一体化，实现卸车操作简单，整个卸车过程一个装置控制。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种卸车装置,包括管汇总成和框架总成，管汇总成在LNG槽车卸液时连通槽车与LNG储罐，实现LNG的输送，管汇总成设在框架总成上，框架总成用于支撑管汇总成，卸车装置还包括卸车法兰固定密封装置，卸车法兰固定密封装置在卸车完成后可提供卸车软管法兰的固定和密封功能，卸车法兰固定密封装置设在框架总成上。

进一步地，卸车法兰固定密封装置由法兰固定盘、法兰密封垫片和旋转固定锁组成，法兰固定盘与卸车法兰外径等大、长度与法兰面等厚，在法兰固定盘内设有法兰密封垫片，在法兰固定盘的外沿设有至少2个旋转固定锁，采用旋转固定锁压紧法兰与内部法兰密封垫片的方法实现法兰的固定和密封的功能。

进一步地，法兰密封垫片为聚四氟密封垫片。

进一步地，管汇总成由储罐进液管道、槽车增压管道、槽车气相管道和安全放空管道组成，用于保证卸车时管道中安全压力的安全放空管道分别连通储罐进液管道、槽车气相管道和槽车增压管道。

进一步地，卸车装置还包括卸车压力表，卸车压力表与管汇总成连通用于检测和显示卸液时槽车内的压力变化，卸车压力表设在框架总成上。

进一步地，卸车装置还包括可燃气体检测报警装置，用于检测卸车期间卸车区域的气体泄漏的可燃气体检测报警装置设在框架总成的上端。

进一步地，卸车装置还包括用于完成卸车期间操作控制的电气控制系统，电气控制系统与管汇总成、可燃气体检测报警装置电连接，电气控制系统设在框架总成上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该卸车装置通过自身的卸车法兰固定密封装置对卸车软管法兰起到了固定和密封作用，避免了卸车法兰的日常频繁清理。

2.该卸车装置集仪表显示、危险检测报警、电气自动控制一体化，实现卸车操作简单，整个卸车过程一个装置控制，方便实用，很大程度的提高了卸车操作的灵活性，节省了空间和成本。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

附图说明

图1是卸车装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种卸车装置,包括管汇总成1和框架总成2，管汇总成1在LNG槽车卸液时连通槽车与LNG储罐，实现LNG的输送，管汇总成1设在框架总成2上，框架总成2用于支撑管汇总成1，卸车装置还包括卸车法兰固定密封装置6，卸车法兰固定密封装置6在卸车完成后可提供卸车软管法兰的固定和密封功能，卸车法兰固定密封装置6设在框架总成2上。

卸车法兰固定密封装置6由法兰固定盘、法兰密封垫片和旋转固定锁组成，法兰固定盘与卸车法兰外径等大、长度与法兰面等厚，在法兰固定盘内设有法兰密封垫片，在法兰固定盘的外沿设有至少2个旋转固定锁，采用旋转固定锁压紧法兰与内部法兰密封垫片的方法实现法兰的固定和密封的功能。

法兰密封垫片为聚四氟密封垫片。

管汇总成1由储罐进液管道、槽车增压管道、槽车气相管道和安全放空管道组成，用于保证卸车时管道中的安全压力的安全放空管道分别连通储罐进液管道、槽车气相管道、槽车增压管道，结合低温截止阀和止回阀的配合，实现LNG的输送。

卸车装置还包括卸车压力表4，卸车压力表4与管汇总成1连通用于检测和显示卸液时槽车内的压力变化，卸车压力表4设在框架总成2上，以便于随时调整增压管道的阀门开度保持槽车与储罐的正常压差。

卸车装置还包括可燃气体检测报警装置3，用于检测卸车期间卸车区域的气体泄漏的可燃气体检测报警装置3设在框架总成2的上端，当管道连接和槽车出现泄漏时及时报警处理。

卸车装置还包括用于完成卸车期间操作控制的电气控制系统5，电气控制系统5与管汇总成1、可燃气体检测报警装置3电连接，电气控制系统5设在框架总成2上。电气控制系统5可实现卸车操作的一键控制，包括卸车指令的发出和急停功能。

管汇布置，管汇高度应保持在740mm左右，以保证截止阀的手轮高度在1100mm的位置，方便操作人员的日常卸车操作，安全放空管道分别连通储罐进液管道、槽车气相管道、槽车增压管道，以保证卸车时管道中的安全压力。卸车操作箱和法兰固定装置的安装高度保持在840mm以上，卸车法兰的固定盘内径为165mm，深度40mm，需预留出2-3mm聚四氟密封垫片的厚度，旋转固定锁压紧法兰面的长度10-20mm，以保证法兰的密封性。

此申请文件中所涉及的管汇总成的具体连接，以及截止阀，止回阀等各阀门的连接，均为本领域技术人员所熟知的，在此不做详细说明。

待槽车做好卸车前的各项准备后，从卸车装置的卸车法兰密封装置6 上卸下卸车软管法兰，将卸车装置与槽车、LNG储罐进液管道连接好，便可开启卸车过程。在卸车过程中，操作人员可通过电气控制系统5发出卸车指令，通过卸车压力表4随时检测和观察槽车内的压力变化，当槽车与储罐之间的压差超过正常压差时，可操作增压管道中的截止阀开度以调整槽车内的压力，维持槽车与储罐间的正常压差。在卸车过程中，当卸车区域的气体发生泄漏时，会引发可燃气体检测报警装置3发出报警，同时会传递急停信号到PLC控制柜，此时全站设备都会处于急停状态，待检测出泄漏点并恢复到可卸车状态后，操作电气控制系统5继续卸车即可。卸车完成后，把卸车法兰固定在卸车法兰固定密封装置6上即可。