一种液体物料自动装车装置的制作方法

本实用新型涉及液体物料装车技术领域，具体涉及一种液体物料自动装车装置。

背景技术：

现有液体物料装车过程中，在槽车到位准备装车前，装车操作人员按要求检验槽车情况，收集槽车信息（车型、预装量等），并通过人工设定装车量，这类人工操作不仅装车效率低，而且易出现装车量设定错误的问题，而装车量设定不当极易引发各类问题，例如，装车偏少时将导致装车成本的提高，而装车超量或冒装时则存在严重的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种液体物料自动装车装置，在提高装车自动化的同时确保装车的安全可靠。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种液体物料自动装车装置，包括装车管道、鹤管装车单元以及读写器、控制器：所述装车管道连接于储料罐并设有机泵，所述鹤管装车单元包括有依次连接于所述装车管道的流量计、装车控制阀、鹤管，所述读写器通过读取槽车上的电子标签获取槽车的预装量，所述控制器电连接于所述机泵、流量计、装车控制阀以及读写器。

进一步地，所述鹤管装车单元包括密封帽、油气回收管道:所述密封帽形成于所述鹤管上，用于与槽车的灌装口密封连接，所述油气回收管道形成于所述密封帽上，其设有回收控制阀。

进一步地，所述鹤管装车单元包括形成于所述密封帽上的高液位报警装置，其电连接于所述控制器。

进一步地，所述装车管道包括主管道以及多个支管道，所述主管道设有所述机泵，所述控制器电连接有控制所述机泵变频运行的变频器，每个所述支管道连接有所述鹤管装车单元。

进一步地，所述主管道上设有位于机泵、所述支管道之间的止回阀。

进一步地，所述主管道上设有位于所述机泵前侧的过滤器。

进一步地，所述主管道上设有分别位于所述过滤器前后两侧的管道控制阀。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果是：

本实用新型液体物料自动装车装置自动化程度较高，具体地，在槽车移动到位后，鹤管装车单元设置在槽车的灌装口处等待装车，读写器读取槽车的车型、预装量等信息，控制器获读写器读取的数据信息，设定槽车的装车量，同时，控制器控制开启装车控制阀、机泵，并获取流量计监测的数据信息来监测装车过程流量，确保装车过程的安全。当通过流量计测得装车量达到设定的装车量时，控制器根据流量计监测的数据信息来关闭装车控制阀以及机泵，实现装车的停止。由于装车量无需人工设定，因此不仅可有效缩短装车时间、提升装车的自动化程度，还能避免由此引发的各类弊端，确保液体物料安全、可靠地装车。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型实施例一液体物料自动装车装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地表述。

实施例一

如图1所示，本实施例提出了一种液体物料自动装车装置10，其包括有装车管道11、鹤管123装车单元12，装车管道11连接在储料罐20、鹤管123装车单元12之间，在装车管道11上安装有机泵13，鹤管123装车单元12包括有依次连接于装车管道11的流量计121、装车控制阀122以及鹤管123，为了避免人工设定装车量所带来的弊端，本实施例液体物料自动装车装置10还包括读写器14以及控制器15，其中，读写器14用来读取待装车的槽车30上的电子标签以获取槽车30的预装量，控制器15电连接于机泵13、流量计121、装车控制阀122以及读写器14等，其根据读写器获得的预装量来设定装车量，并控制机泵、装车控制阀的开启，在机泵、装车控制阀开启过程中获取流量计监测的数据信息，当装到设定的装车量时，控制器控制机泵、装车控制阀的关闭。

在液体物料的装车过程中，当槽车30移动到位、准备就绪后，首先鹤管123移入槽车30的灌装口内，并利用读写器14获取槽车30的预装量，控制器15根据读写器14获取的预装量来设定此槽车30的装车量，同时，控制器15开启装车控制阀122、机泵13，以确保装车过程的安全，在流量计121监测流过的液体物料达到设定的装车量时，流量计121将数据信息反馈给控制器15，控制器15根据获得的数据信息关闭装车控制阀122、机泵13，以实现停止装车。整个装车过程避免人为干预，确保了自动化装车的实现，不仅装车效率较高，而且避免了少装、多装的现象以及由此带来的问题。

本实施例液体物料自动装车装置10可用于原油、燃料油、柴油等液体物料的装车，为了避免装车过程中出现油气排放至大气中污染环境，本实施例鹤管123装车单元12还包括密封帽124、油气回收管道125，其中，密封帽124形成在鹤管123上，在鹤管123移入槽车30的灌装口内时，密封帽124可与槽车30的灌装口密封连接以避免油气的泄露，油气回收管道125形成在密封帽124上并优选与外部的吸收塔连接，其设有回收控制阀126，在液体物料装车过程中，回收控制阀126打开，在装车时产生的油气通过油气回收管道125被排出至指定的区域，避免了油气的外泄。

为了实现多重保障，本实施例鹤管123装车单元12还包括形成于密封帽124上的高液位报警器127，其与控制器15电连接。在密封帽124与槽车30的灌装口密封连接时，高液位报警器127也安装到位，当流量计121监测流过的液体物料达到设定的装车量或高液位报警器127报警时，控制器15均需根据接受到的数据信息关闭装车控制阀122以及机泵13，以实现停止装车。

为了避免液体物料回流、影响机泵13的正常运行，本实施例在装车管道11上安装了位于机泵13、鹤管123装车单元12之间的止回阀16，以确保液体物料的单向流动。

为了过滤液体物料中的杂质，本实施例还在装车管道11上安装有位于机泵13前侧的过滤器17，以确保通过机泵13内的液体物料均经过有效过滤，避免影响机泵13的使用周期。为了方便过滤器17的维修、保养，本实施例还在装车管道11上安装了分别位于过滤器17前后两侧的两个管道控制阀18。

实施例二

为了实现多个槽车同时装车，与实施例一不同的是，本实施例中装车管道还包括主管道以及多个连接于主管道的支管道，其中，主管道与储料罐连接并安装有机泵，每个支管道均连接有鹤管装车单元，因此可实现多个鹤管装车单元的同时装车。

当多个槽车同时装车时，由于各个槽车的装车量可能不等，因此装车区的槽车的数量是变化的，有时甚至是间断的，机泵既定的流量和压力必然和实时变化的槽车数量所需的流量和压力有一定的差异，为了控制装车过程的流量、确保装车安全， 本实施例中控制器电连接有控制机泵变频运行的变频器，以控制变频器的运行。

在液体物料的装车过程中，当各个槽车移动至装车区后，首先各个鹤管移入槽车的灌装口内，并利用各个读写器获取各个槽车的预装量，控制器根据读写器获取的预装量设定各个槽车的装车量，之后，控制器开启对应的装车控制阀，并在装车过程中根据装车的槽车数量的多少，通过变频器自动调节机泵的电源频率，确保机泵流量和压力和装车过程中所需的流量和压力匹配，以实现装车过程的安全。当然，为了更好地控制装车过程的流量、确保装车安全，在实施一中也可安装有实现机泵变频运行的变频器。

当对应某个槽车的流量计监测流过的液体物料达到设定的装车量或高液位报警器报警时，控制器根据接受到的数据信息自动关闭对应鹤管装车单元的装车控制阀，以停止此鹤管装车单元的装车，同时控制器自动清除对应此鹤管装车单元的确认信息，并恢复至初始状态。与此同时，其他的鹤管装车单元保持正常装车，各个鹤管装车单元互不影响，直至所有槽车装车完成，控制器控制机泵关闭。

为了避免液体物料回流、影响机泵的正常运行，本实施例在主管道上安装了位于机泵、支管道之间的止回阀16，以确保液体物料的单向流动。

为了过滤液体物料中的杂质，本实施例还在主管道上安装有位于机泵前侧的过滤器，以确保通过机泵内的液体物料均经过有效过滤，避免影响机泵的使用周期。为了方便过滤器的维修、保养，本实施例还在主管道上安装了分别位于过滤器前后两侧的两个管道控制阀。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。