一种低压燃气供气装置的制作方法

本实用新型涉及一种供气装置，尤其涉及一种低压燃气供气装置。

背景技术：

随着各类工业用户对用气质量的要求不断提高，燃气调压器更加安全、经济、可靠地运行将成为燃气安全工程中重要课题之一。如何保证供气的连续性，既是燃气企业效益连续性的保证；

目前，现有技术中一路完整的燃气调压器系统包括了进口截断阀、紧急切断阀、调压器和出口截断阀构成。当调压器发生故障时，紧急切断阀感应到超压或者失压并做出切断动作，该路调压系统停止工作。为了防止单路供气因为故障或者维护所造成的停气，双路供气的结构也越来越多的用来代替单路供气和一用一旁通供气结构，在使用中，在燃气调压系统的压力需要更具需要进行不断调整，而目前的调压系统，无满足实时调压的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够实现实时调压，通过改变电动机的转速，在燃气调压系统的压力需要进行调整时，只要改变电动机的转速，就能实现调压的要求。

本实用新型的技术方案是提供了一种低压燃气供气装置，其包括第一进气管，第二进气管，气体混合腔，排气管，螺杆泵送系统，驱动电机，低压燃气包括液化天然气和氦气，其中，第一进气管中液化天然气和第二进气管中的氦气在气体混合腔中充分混合，混合气体一起流入螺杆泵送系统，螺杆泵送系统通过驱动电机驱动，混合气体通过螺杆泵送系统增压后，进入排气管中，排气管具有两个混合气体进气口和一个混合气体排气口；螺杆泵送系统包括主动螺杆轴承和从动螺杆轴承，主动螺杆轴承和从动螺杆轴承分别固定在主动螺杆和从动螺杆两端，且主动螺杆轴承和从动螺杆轴承均固定在壳体上。

进一步地，主动螺杆和从动螺杆的一端各固定一个同步齿轮，两个同步齿轮位于泵腔同一方向，且分别位于主动螺杆轴承和从动螺杆轴承的外侧；主动螺杆上同步齿轮的外侧固定一个联轴器，联轴器将电机的轴与主动螺杆的轴连接在一起。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型可以采用在燃气调压系统的压力需要进行调整时，只要改变电动机的转速，就能实现调压的要求。

(2)本实用新型的结构简单，成本低，涡轮蜗杆结构体积小，压力调节范围大。

附图说明

图1为本实用新型的原理示意图；

图2为本实用新型主动螺杆示意图；

其中：1为主动螺杆，2为从动螺杆，3为主动螺杆轴承，4为从动螺杆轴承，5为主动螺杆密封件，6为从动螺杆密封环，7为同步齿轮、8为电机、9为壳体、10为联轴器；11-第一进气管，12-第二进气管，13-气体混合腔，14-排气管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一个具体实施方式做进一步详述。

如图1所示，本实用新型提供了一种低压燃气供气装置，其包括第一进气管11，第二进气管12，气体混合腔13，排气管14，螺杆泵送系统，驱动电机，低压燃气包括液化天然气和氦气，其中，第一进气管11中液化天然气和第二进气管12中的氦气在气体混合腔13中充分混合，混合气体一起流入螺杆泵送系统，螺杆泵送系统通过驱动电机驱动，混合气体通过螺杆泵送系统增压后，进入排气管14中，排气管14具有两个混合气体进气口和一个混合气体排气口。

螺杆泵送系统包括主动螺杆轴承3和从动螺杆轴承4，主动螺杆轴承3和从动螺杆轴承4分别固定在主动螺杆1和从动螺杆2两端，且主动螺杆轴承3和从动螺杆轴承4均固定在壳体9上由壳体9围成的泵腔中设置有主动螺杆1和从动螺杆2。

螺杆泵送系统还包括有密封部件，例如：在主动螺杆1和从动螺杆2的两端各固定一对主动螺杆密封件5和从动螺杆密封环6，主动螺杆密封件5位于主动螺杆轴承3的内侧，从动螺杆密封环6位于从动螺杆轴承4的内侧。主动螺杆密封件5和从动螺杆密封环6均与壳体9紧密接触，主动螺杆1和从动螺杆2的一端各固定一个同步齿轮7，两个同步齿轮7位于泵腔同一方向，且分别位于主动螺杆轴承3和从动螺杆轴承4的外侧。主动螺杆1上同步齿轮7的外侧固定一个联轴器10，联轴器10将电机8的轴与主动螺杆1的轴连接在一起。

如图2所示，主动螺杆1上包含两段旋向相反且以其轴线中心平面为基准对称的转子A1、B1，且A1和B1之间为一段光杆，转子A1、B1的压缩方向为沿着轴线从中心向两端。通过合理配置主动螺杆轴承3和从动螺杆轴承4的中心距，使得装配后主动螺杆1和从动螺杆2上的两个同步齿轮7相互啮合，同时，主动螺杆1上的转子A1与从动螺杆2上的螺杆转子A2、主动螺杆1上的转子B1与从动螺杆2上的转子B2之间也相互啮合，并且啮合的转子之间存在一定齿形间隙。合理设计螺杆转子型线，使该齿形间隙沿吸气口至排气口方向逐渐缩小。主动螺杆1和从动螺杆2中间的光杆部分均与吸气口对齐，主动螺杆1和从动螺杆2的转子末端均与排气口对齐。

工作过程：当系统工作时，第一进气管11中液化天然气和第二进气管12中的氦气在气体混合腔13中充分混合，混合气体一起流入螺杆泵送系统，螺杆泵送系统通过驱动电机8驱动，混合气体通过螺杆泵送系统增压后，进入排气管14中，排气管14具有两个混合气体进气口和一个混合气体排气口。电机8高速旋转，联轴器10将电机轴输出的扭矩传递给主动螺杆1，带动主动螺杆1及固定于主动螺杆1上面的同步齿轮7高速旋转。由于从动螺杆2上的同步齿轮7和主动螺杆1上的同步齿轮7相互啮合，因此电机8输出的扭矩通过同步齿轮7传递到从动螺杆2上，驱动从动螺杆2与主动螺杆1同步反向旋转。被泵的送液化天然气和氦气分别从第一进气管11中液化天然气和第二进气管12中的氦气在气体混合腔13中充分混合，再进入泵腔，流进主动螺杆1与从动螺杆2转子之间的齿形间隙，高速旋转的主动螺杆1和从动螺杆2驱动被抽吸气体在该齿形间隙中向排气口方向流动。由于齿形间隙从吸气口至排气口方向逐渐减小，气体被压缩，压力逐渐提高，在排气口处排出泵腔，进而将混合气排入排气管14中。

当需要的混合气压力大时候，提高电机的电流，使其转述增加，当需要降低混合气压力时，降低电机的电流，使其转速降低。该实施例的低压范围通常在1.4-1.8个标准大气压。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。