油气回收系统的制作方法

本实用新型涉及油气回收技术领域，具体为油气回收系统。

背景技术：

油气回收，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的，现有的油气回收技术均存在着不同的缺点，如：能耗较高，回收油气的效率不高，油气回收装置在回收时易产生高温，存在安全隐患。

所以，如何设计油气回收系统，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供油气回收系统，有效的解决了现有的油气回收系统，回收油气的效率不高，油气回收存在隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括储油箱，所述储油箱顶端一侧固定有出油管，出油管一端外侧通过第一油泵固定有加油台，加油台外部一侧固定有第一油气管，第一油气管外部一侧安装有真空泵，真空泵外部一侧通过第一油气管固定有第一冷凝器，第一冷凝器前端固定有第一温度计，第一冷凝器外部一侧通过第一油气管固定有第二冷凝器，第二冷凝器前端固定有第二温度计，第二冷凝器外部一侧通过第一油气管固定有吸附罐，吸附罐底端和储油箱外侧之间固定有进油管，进油管外侧之间固定有第二油泵。

优选的，所述吸附罐外部一侧固定有排气管，吸附罐前端固定有液位计，吸附罐内部两侧固定有活性吸附碳，吸附罐内侧和活性吸附碳内侧之间固定有温差电池。

优选的，所述储油箱顶端固定有呼吸阀，储油箱顶端靠近呼吸阀外部一侧固定有压力表，呼吸阀顶端和第一油气管之间固定有第二油气管。

优选的，所述出油管、第一油气管、进油管和第二油气管连接处均固定有密封套，出油管、第一油气管、进油管和第二油气管外侧均固定有防锈涂层。

优选的，所述吸附罐内部填充有鲍尔环填料层，吸附罐底端和进油管连接处固定有控制阀。

优选的，所述第一油泵、真空泵和第二油泵均与温差电池电性连接。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作方便，通过温差电池可以将热能转化成电能，不仅可以降低吸附罐的温度，还可以减少能源的消耗，降低运行的成本，通过冷凝器和吸附罐配合使用，可以提高油气回收的效率和安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型活性吸附碳安装示意图；

图3是本实用新型电路框图；

图中标号：1、储油箱；2、出油管；3、第一油泵；4、加油台；5、第一油气管；6、真空泵；7、第一冷凝器；8、第一温度计；9、第二冷凝器；10、第二温度计；11、吸附罐；12、排气管；13、液位计；14、活性吸附碳；15、温差电池；16、第二油泵；17、进油管；18、呼吸阀；19、压力表；20、第二油气管。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括储油箱1，储油箱1顶端一侧固定有出油管2，通过储油箱1将油储存起来，出油管2一端外侧通过第一油泵3固定有加油台4，通过第一油泵3将油通过出油管2送往加油台4，加油台4外部一侧固定有第一油气管5，通过第一油气管5可以将油气送往回收装置内，第一油气管5外部一侧安装有真空泵6，真空泵6可以运输油气，真空泵6外部一侧通过第一油气管5固定有第一冷凝器7，通过第一冷凝器7可以降低油气的温度，使其液化，第一冷凝器7前端固定有第一温度计8，通过第一温度计8可以得知内部的温度，第一冷凝器7外部一侧通过第一油气管5固定有第二冷凝器9，第二冷凝器9前端固定有第二温度计10，通过第二冷凝器9进一步的降低油气温度使其液化，第二冷凝器9外部一侧通过第一油气管5固定有吸附罐11，吸附罐11通过和油气中的组分结合，吸附罐11底端和储油箱1外侧之间固定有进油管17，进油管17外侧之间固定有第二油泵16，通过第二油泵16将回收的油放入储油箱1内。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，吸附罐11外部一侧固定有排气管12，吸附罐11前端固定有液位计13，吸附罐11内部两侧固定有活性吸附碳14，吸附罐11内侧和活性吸附碳14内侧之间固定有温差电池15，通过活性吸附碳14对油气进行吸附，实现油气和空气的分离，并且净化油气内的有机物，实现无污染排放。

实施例三，在实施例一的基础上，储油箱1顶端固定有呼吸阀18，储油箱1顶端靠近呼吸阀18外部一侧固定有压力表19，呼吸阀18顶端和第一油气管5之间固定有第二油气管20，当储油箱1在存储和收发油的过程中，会发生压力升高，这时呼吸阀18便会打开，将油气通过第二油气管20进入到回收装置内。

实施例四，在实施例一的基础上，出油管2、第一油气管5、进油管17和第二油气管20连接处均固定有密封套，出油管2、第一油气管5、进油管17和第二油气管20外侧均固定有防锈涂层，密封起到密封的效果，防锈涂层可以防止生锈，提高寿命。

实施例五，在实施例一的基础上，吸附罐11内部填充有鲍尔环填料层，吸附罐11底端和进油管17连接处固定有控制阀，鲍尔环填料层可以吸收气体内的水分。

实施例六，在实施例一的基础上，由图3给出，第一油泵3、真空泵6和第二油泵16均与温差电池15电性连接，通过温差电池15将热能转化成电能，给用电装置提供电量。

在本实施例中：第一油泵3采用579895961213油泵，第二油泵16采用14201107860油泵，真空泵6采用WST526280941432真空泵。

工作原理：本实用新型使用时，通过第一油泵3将储油箱1内的成品油通过出油管2送往加油台4给车辆进行加油，为了节约能源和保护环境，加油台4在加油的同时会将油气和空气抽入到内部，通过启动真空泵6将油气通过第一油气管5送往第一冷凝器7内进行油气回收，第一冷凝器7会初步的对油气温度进行降低，使油气逐渐形成液化状态，通过第一冷凝器7上第一温度计8得知内部的温度，便于控制第一冷凝器7对油气的凝结，在初步完成后，在通过第一油气管5放入到第二冷凝器9中进一步的冷冻，通过连续的冷却，便于油气温度的降低已达到回收的目的，油气在冷却完后在第一油气管5通过进入吸附罐11进行进一步的处理，吸附罐11内部的活性吸附碳14会对油气内的各组分进行结合，从而使油气进行分离，由于吸附罐11在吸附过程中会产生大量的热量，为了防止高温造成的安全问题，所以需要进行降温，而其冷却的油气正好可以降低吸附罐11的温度，并且吸附罐11内部的温差电池15也可以利于温度差异，将热能转换成电能，给用电装置提供一部分电量，减少能源的消耗，而且还可以降低一定的温度，油气经过活性吸附碳14的分离后，形成的液态油会通过第二油泵16和进油管17送入到储油箱1内，而其它的气体为一种清洗气体，可通过排气管12直接排入大气，同时储油箱1在存储和收发油的过程中，也可能会发生压力升高，这时可以通过打开呼吸阀18，将储油箱1内的油气通过第二油气管20进入到回收装置内，进行回收作业。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，操作方便，通过温差电池可以将热能转化成电能，不仅可以降低吸附罐的温度，还可以减少能源的消耗，降低运行的成本，通过冷凝器和吸附罐配合使用，可以提高油气回收的效率和安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。