一种野外机动模块化组合式油料箱组的制作方法

本实用新型涉及储油装置技术领域，特别涉及一种野外机动模块化组合式油料箱组。

背景技术：

模块化油箱是指一种箱体，其作用是储油，一般分为开式油箱和闭式油箱两种，开式油箱的箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。

现有技术中的油箱多用于与汽车结合，进行大容积量的运输油料，但在偏远地区、山林地带等，运油车辆对路况要求较高，越野能力弱，适应地形能力差，无法满足“最后一公里”的配油任务，而散装油料运输的油箱大多使用200l制式油桶，对于单人搬运而言，体积大，重量重，装卸困难。由于在偏远地区或山林地带，油料集中储存于车载油罐中，当多台装备或多个单位需要批量补给时，不能快速直接分散，按需供给；在巡回补给时，运加油车需要重复启停，补给效率低；定点补给时，加油枪数量有限，排队等候时间长。而使用200l油桶内油料进行补给时，通常利用手摇泵或虹吸管等油料器材进行加注，加油时间长，效率低，使用极为不方便。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种野外机动模块化组合式油料箱组，以解决现有技术的油箱体积大，重量中，搬运装卸困难，且批量补给时，需排队等候，加油时间长，效率低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种野外机动模块化组合式油料箱组，包括依次通过管道连接的油箱模块、泵模块、过滤分离模块和加油模块：

油箱模块，包括跨接伸缩软管和呈积木式堆码的多层油箱组，每层所述油箱组包括若干模块化油箱，所述模块化油箱设置有三通连接软管，所述三通连接软管用于同一层模块化油箱的顺序连通而形成油路，所述跨接伸缩软管用于将多层油箱组的油路依次首尾连接；

泵模块，包括第一箱体，所述第一箱体内设置有电动加油泵；

过滤分离模块，包括第二箱体，所述第二箱体用于过滤流入的油以及对其进行油水分离；

加油模块，包括托架，所述托架上设置有飞机压力接头和带流量计加油枪，以及用于卷绕带流量计加油枪的卷带的卷盘。

基础方案的原理是：本实用新型通过模块化的油箱组，将整个加油系统化整为零。其中，油箱模块为积木式堆码的若干模块化油箱，底层模块化油箱的三通连接软管依次首尾相连形成油路，该油路的首端与泵模块相连，该油路的末端则与上一层模块化油箱的油路的一端相连，同理可叠加多层模块化油箱，灵活供油；而泵模块的电动加油泵则提供负压抽取油箱模块中的油料，该油料再经过过滤分离模块，对其进行过滤和油水分离，最后通过加油模块的飞机压力接头和带流量计加油枪进行加油。

基础方案的有益效果是：

(1)本实用新型的油箱组采用“化零为整”的补给模式，通过快速集成堆码，形成大容量组合模块，借助于公路、铁路等运输线进行大规模运输投送，节省运输空间，提高运输效率。

(2)本实用新型还结合“化整为零”的补给模式，模块化油箱组的单个单元体积小，重量轻，可根据需要随时进行装卸，装卸时对人员、设备要求低，仅需两人配合，就可以直接搬运；还可依托无人机进行定点投送，与传统公路运输相比，极其适应高原、边防、丛林、丘陵、平原、海岛等地带作业，具有准备时间短、目标小、投送速度快、机动灵活、覆盖面广、适应性和安全性强等特点。

(3)本实用新型的模块化油箱充分利用各种机动装备的闲置空间及外置悬挂装置开展便携运载，到达目的地后可迅速组成一个小规模供油点，做到箱随车走，随时可带，用时能有，具有挂载机动灵活、使用简单、装卸方便等优点。

(4)本实用新型的模块化油箱还可通过自由组合形成海上浮岛加油模块，对两栖车甚至货船等进行供油，延长其续航能力。

进一步的，若所述模块化油箱大于10个时，将所述模块化油箱分为若干油路支路进行串联，每个油路支路上的模块化油箱数量均小于10个，每个油路支路的首端设置有集成模块，所述集成模块包括油液传感器和电磁阀，所述油路支路均并联在同一油路主路上，所述油路主路与所述泵模块连接，所述集成模块用于对应油路支路的油液迅速减少时，传感器发出信号使电磁阀关闭该油路支路。

根据油泵的工作原理可知，系统最大理论抽取压力为1bar；油箱串联时，油液在箱体与管路及阀门中流动受到的阻力会随着油箱串联数量的增加而累积增大；但在并联系统中，可以通过增加并联油箱数量来取得足够大的流量同时不需增加抽取压力。另外，当流经集成模块的油液迅速减少时，传感器发出信号电磁阀关闭管路，防止空气进入主管路，满足大流量加注需要。

进一步的，所述三通连接软管包括正三通接头，所述正三通接头水平方向的两端均固接有波纹管，两根波纹管的自由端分别固接有干式快速接头，所述正三通接头纵向的第三端与所述模块化油箱的出油口可拆卸连接。

这样设置，在进行堆码时，可快速使箱体之间互相连接，形成通路，独立供给的油箱变为一个整体的模块化油库，形成一定容量规模的加油模块，适配不同加油量需求，提高加油效率，同时也有利于模块化油箱组的快速撤收，实现油料“化整为零”和“化零为整”的油料补给新模式。

进一步的，所述模块化油箱的内腔设有竖置的出油管道，所述出油管道与该模块化油箱的出油口连通，所述出油管道的下端设有阻气阀，所述阻气阀位于所述模块化油箱的内腔底部，所述模块化油箱内油液面低于所述阻气阀时，所述阻气阀关闭。

这样设置，在对外加油过程中由于地势、阻力差别原因造成有的油箱先加完，有的油箱还有油的情况，这时加完油的油箱中阻气阀就会关闭出油管道，避免油路中吸入空气造成输不出油的情况。

进一步的，所述模块化油箱的底部靠近人体的两角均设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有蜗卷弹簧，所述第一凹槽设有保护壳，所述蜗卷弹簧的外端固接有背带，所述背带的自由端伸出保护壳并铰接在所述模块化油箱的上端，两根背带呈八字形设置。

这样设置，可伸缩的背带方便单人运输，灵活机动。

进一步的，所述模块化油箱远离人体的侧面设有拉杆和滚轮，所述保护壳和滚轮的底部均低于所述模块化油箱的底部1－2cm，所述模块化油箱的顶端设有与所述保护壳和滚轮适配的凹部。

这样设置，方便快速搬运，同时保护壳和滚轮相当于四个支撑点，使模块化油箱稳定放置在地面上，而凹部可使模块化油箱在堆码时更加固定，避免垮塌，适应复杂多变的环境。

进一步的，所述模块化油箱的顶部设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有油箱口和固定轴，所述固定轴套设有塑胶套，所述固定轴连接有可转动的滑轮架，且滑轮架的上端设有滑轮。

这样设置，可通过相应的溜绳装置方便的从载具卸下，或是从高坡向低地搬运。

进一步的，所述模块化油箱的内腔填充有抑爆材料。

抑爆材料是使用特殊高分子材料组成的一种网状结构材料，可以填充在装有汽油、柴油和甲烷等易爆液体的容器中，可抑制火焰的传播，具有良好的防爆性能，该材料本身不会污染油质，在容器中也不会变形，也不会因长时间浸在油料中而腐蚀。

进一步的，所述模块化油箱的表面喷涂有3mm厚度的聚脲复合涂层。

这样设置，可以使模块化油箱长期使用，耐冻融、耐冷热冲击及风雨霜雪的交变冲击，有良好的防腐功能以及自修复功能。

附图说明

图1是本实用新型一种野外机动模块化组合式油料箱组的结构示意图；

图2是本实用新型一种野外机动模块化组合式油料箱组的加油模块示意图；

图3是本实用新型一种野外机动模块化组合式油料箱组的模块化油箱的主视图；

图4是本实用新型一种野外机动模块化组合式油料箱组的模块化油箱的右视图；

图5是本实用新型一种野外机动模块化组合式油料箱组的模块化油箱的后视图；

图6是本实用新型一种野外机动模块化组合式油料箱组的模块化油箱的俯视图；

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：油箱模块1、泵模块2、过滤分离模块3、加油模块4、模块化油箱5、三通连接软管6、出油管道7、阻气阀8、保护壳9、背带10、连杆11、滚轮12、第二凹槽13、固定轴14、滑轮架15、滑轮16、托架17、飞机压力接头18、带流量计加油枪19、卷盘20、凹部21。

实施例1基本如图1所示，一种模块化组合式模块化油箱组，包括依次管道连接的油箱模块1、泵模块2、过滤分离模块3和加油模块4：

请参考图3、图4、图5和图6，油箱模块1，包括跨接伸缩软管和呈积木式堆码的两层模块化油箱组，每层模块化油箱组包括四个模块化油箱5，模块化油箱5顶部设有大油箱口和小油箱口，大油箱口设有大油箱盖，小油箱口设有小油箱盖，大油箱盖内置有进气阀，进气开启压力为-4kpa至-2kpa，进气量满足120l/min加油流量要求。模块化油箱5的正面中部开设有左右贯通的弧形凹槽，弧形凹槽内设置有三通连接软管6，三通连接软管包括正三通接头，正三通接头水平方向的两端均固接有dn40波纹管，两根波纹管的自由端分别固接有阴端干式快速接头和阳端干式快速接头，正三通接头纵向的第三端与模块化油箱5的出油口可拆卸连接，三通连接软管6用于同一层模块化油箱5的顺序连通而形成油路，跨接伸缩软管则由两个阴端干式弯接头及dn40波纹管组成，用于将多层模块化油箱5组的油路依次首尾连接。

模块化油箱5的内腔设有竖置的出油管道7，出油管道7与该模块化油箱5的出油口连通，出油管道7的下端设有阻气阀8，阻气阀8位于模块化油箱5的内腔底部，模块化油箱5内油液面低于阻气阀8时，阻气阀8的浮子阀瓣处于关闭状态，避免油路中吸入空气造成输不出油的情况。

模块化油箱5的底部的前侧两角均设有第一凹槽，第一凹槽内设有蜗卷弹簧，第一凹槽外固定盖合有保护壳9，蜗卷弹簧的外端固接有背带10，背带10的自由端伸出保护壳9并铰接在模块化油箱5的前侧顶部，两根背带10呈八字形设置。

模块化油箱5的后侧设有拉杆，模块化油箱5的底部的后侧两角均设有滚轮12，保护壳9和滚轮12的底部均相较于模块化油箱5的底部低1cm，模块化油箱5的顶端设有与保护壳9和滚轮12适配的凹部21。

模块化油箱5的顶部设有第二凹槽13，第二凹槽13内设有固定轴14，大油箱口也设置在第二凹槽13内，固定轴14套设有塑胶套，固定轴14连接有可转动的滑轮16架15，且滑轮16架15的上端设有滑轮16。

模块化油箱5的内腔填充有抑爆材料，其采用深圳国志汇富高分子材料股份有限公司生产的一种网状结构材料，网孔平均尺寸控制在1.8-3.6mm。该材料与燃油具有良好的相容性，同时具有良好的水解稳定性，制作成的网孔结构弹性强，可长期稳定维持自身空间结构。将该网孔材料浸泡到油箱内的燃油中即可实现抑爆功能。高维持度网孔结构可有效阻断爆炸波的传播、降低爆炸波的能量，该材料本身不会污染油质，在容器中也不会变形，也不会因长时间浸在油料中而腐蚀。

模块化油箱5的表面喷涂有3mm厚度的聚脲复合涂层，其是由多异氰酸酯组分和有机胺组分，经专业喷涂机，在高温高压下反应成型，而迅速成膜的一种新型热固性聚合物涂料，是环保型无溶剂的特种高分子复合材料，可供模块化油箱5长期使用，耐冻融、耐冷热冲击及风雨霜雪的交变冲击，有良好的防腐功能以及自修复功能。

泵模块2，包括第一箱体，第一箱体内设置有subd10-120型便携式电动加油装置，主要由滑片泵、隔爆型无刷直流电动机、电源电缆、静电接地钎、吸入管路、排出管路及便携式包装箱组成，吸入管路和排出管路的自由端均固接干式快速接头。

过滤分离模块3，包括第二箱体，第二箱体内设置有第一腔室和第二腔室，第一腔室设有过滤滤芯，第二腔室设有油水分离滤芯，油路中的油料依次通过第一腔室和第二腔室，用于过滤其中的杂质和低温环境析出的水。过滤分离模块3的首端和尾端均固接干式快速接头。

请参考图2，加油模块4，包括托架17，托架17上设置有飞机压力接头18和带流量计加油枪19，以及用于卷绕带流量计加油枪19的卷带的卷盘20，加油模块4可对受油设备进行重力加油或压力加油，重力加油流量可达100l/min，压力加油流量取决于泵模块2的并列数量，最多可接驳7个泵模块2，最大流量不小于700l/min。

若模块化油箱5大于10个时，将模块化油箱5分为若干油路支路进行串联，每个油路支路上的模块化油箱5数量均小于10个，每个油路支路的首端设置有集成模块，集成模块包括油液传感器和电磁阀，油路支路均并联在同一油路主路上，油路主路与泵模块2连接，集成模块用于对应油路支路的油液迅速减少时，传感器发出信号使电磁阀关闭该油路支路。

具体实施过程如下，首先将若干模块化油箱5大规模堆码，采用汽车、轮船或飞机等方式集中运送，运送到指定地点后，再通过单人或溜绳装置卸下并运送，其中，单人可使用背带10负重行走，或推杆滚轮12拉行，还可通过固定轴14手提，又或是通过无人机定点投送，将其运送到目的地后，将六个模块化油箱5通过三通连接软管6组成一条油路支路，油路支路的首端布置集成模块，每三条油路支路汇合在同一油路主路上，然后每条油路主路连接泵模块2，泵模块2连接过滤分离模块3，三条油路主路上的过滤分离模块3接驳在同一加油模块4的飞机压力接头18上，最后使用加油枪供油。

以上的仅是实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。