一种具有双向实时追踪油品功能的收发供应装置的制作方法

1.本实用新型涉及加油装置技术领域，特别涉及一种具有双向实时追踪油品功能的收发供应装置。


背景技术：

2.以前机场进行加油时，一般需要通过长管线连接油罐和飞机，且由于管线长度的限制，需要设置多个固定加油站以方便加油。作为改进，现有技术中提供了移动加油装置，可以直接对飞机进行加油，但由于其只具有加油功能，不同油品之间的移动加油装置不能通用，以免造成油品的混淆，并且现有移动加油装置无法对所加油品进行取样检测，也不具备对油进行过滤的功能，其中含有的杂质长期使用时，会对飞机发动机造成伤害。
3.因此，发明一种具有双向实时追踪油品功能的收发供应装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有双向实时追踪油品功能的收发供应装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双向实时追踪油品功能的收发供应装置，包括底板和油箱，所述底板的顶端两侧分别固定设置有油箱和油泵，且油泵的输入端通过管道与油箱内部连通，所述油箱的顶端一侧固定设置有固定块，所述油箱的顶端另一侧设置有密封盖，所述固定块的内部开设有空腔，所述空腔的背面内壁固定贯穿设置有接口，所述空腔的底端内壁固定贯穿设置有进油管，且进油管的底端贯穿底板的顶端并延伸至底板内部，所述底板的靠近固定块的一侧内壁顶端固定设置有呈倾斜设置的固定板，所述底板的另一侧内壁顶端开设有安装槽，所述安装槽的内部活动设置有与安装槽相适配的活动板，所述活动板的一侧底端固定设置有活动框，且活动框位于固定板的一侧，所述活动框的内部固定设置有多个呈等间距分布的过滤网，所述活动板的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内部固定设置有把杆。
6.优选的，所述固定板靠近活动框的一端和安装槽内壁均固定设置有第二密封层，且两个第二密封层分别与活动框的一侧和活动板贴合连接，所述空腔的底端内壁和底板的底端内壁分别安装设置有第一油品检测器和第二油品检测器。
7.优选的，所述固定板的顶部靠近活动框的一端对称开设有第一限位槽，所述活动框靠近固定板的一侧对称设置有与第一限位槽相适配的第一限位块。
8.优选的，所述第一限位槽的内壁固定设置有第一密封层，且第一密封层与第一限位块贴合连接。
9.优选的，所述安装槽的两侧内壁均开设有第二限位槽，所述活动板的两端均固定设置有与第二限位槽相适配的第二限位块。
10.优选的，所述底板的一侧固定设置有连接卡块，所述底板的底端四角处均固定设
置有延伸杆，所述延伸杆的底端固定设置有万向轮。
11.优选的，所述油箱的正面安装设置有显示屏，所述油箱的一侧固定设置有挂钩，且挂钩上挂设有输油管，所述输油管的一端与油泵的输出端连通。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型通过活动框和多个过滤网的设置，在油进入底板内部时，会通过多个过滤网进行过滤，将油内的杂质分层过滤掉，有利于防止杂质损伤飞机发动机，同时活动板和活动框均可拆卸设置，有利于方便清理过滤网上的杂质和更换过滤网；
14.2、本实用新型通过第一油品检测器、第二油品检测器和显示屏的设置，能够通过第一油品检测器检测进入底板内部的油的油品，第二油品检测器检测抽出的油的油品，显示屏显示两个油品的信息，有利于方便实时追踪油品，防止油品弄混。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的油箱剖视图结构示意图。
17.图3为本实用新型的活动框和固定板连接方式结构示意图。
18.图4为本实用新型的活动板与油箱连接方式结构示意图。
19.图中：1、底板；2、油箱；3、油泵；4、固定块；5、接口；6、密封盖；7、安装槽；8、活动板；9、固定板；10、活动框；11、过滤网；12、进油管；13、空腔；14、第一油品检测器；15、第二油品检测器；16、凹槽；17、把杆；18、第一限位槽；19、第一限位块；20、第一密封层；21、第二密封层；22、第二限位槽；23、第二限位块；24、延伸杆；25、万向轮；26、连接卡块；27、显示屏；28、输油管；29、挂钩。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种具有双向实时追踪油品功能的收发供应装置，包括底板1和油箱2，所述底板1的顶端两侧分别固定设置有油箱2和油泵3，且油泵3的输入端通过管道与油箱2内部连通，所述油箱2的顶端一侧固定设置有固定块4，所述油箱2的顶端另一侧设置有密封盖6，所述固定块4的内部开设有空腔13，所述空腔13的背面内壁固定贯穿设置有接口5，所述空腔13的底端内壁固定贯穿设置有进油管12，且进油管12的底端贯穿底板1的顶端并延伸至底板1内部，所述底板1的靠近固定块4的一侧内壁顶端固定设置有呈倾斜设置的固定板9，所述底板1的另一侧内壁顶端开设有安装槽7，所述安装槽7的内部活动设置有与安装槽7相适配的活动板8，所述活动板8的一侧底端固定设置有活动框10，且活动框10位于固定板9的一侧，所述活动框10的内部固定设置有多个呈等间距分布的过滤网11，多个过滤网11的孔径由上至下依次减小，通过活动框10和多个过滤网11的设置，在油进入底板1内部时，会通过多个过滤网11进行过滤，将油内的杂质分层过滤掉，有利于防止杂质损伤飞机发动机，同时活动板8和活动框10均可拆卸设置，有利于方便清理过滤网11
上的杂质和更换过滤网11，所述活动板8的顶端开设有凹槽16，所述凹槽16的内部固定设置有把杆17，通过把杆17和第一限位槽18的设置，有利于方便抓紧活动板8，方便拆卸活动板8和活动框10。
22.进一步的，所述固定板9靠近活动框10的一端和安装槽7内壁均固定设置有第二密封层21，且两个第二密封层21分别与活动框10的一侧和活动板8贴合连接，通过第二密封层21的设置，能够提高密封性，防止柴油渗漏，所述空腔13的底端内壁和底板1的底端内壁分别安装设置有第一油品检测器14和第二油品检测器15，所述油箱2的正面安装设置有显示屏27，通过第一油品检测器14、第二油品检测器15和显示屏27的设置，能够通过第一油品检测器14检测进入底板1内部的油的油品，第二油品检测器15检测抽出的油的油品，显示屏27显示两个油品的信息，有利于方便实时追踪油品，防止油品弄混。
23.其次，所述固定板9的顶部靠近活动框10的一端对称开设有第一限位槽18，所述活动框10靠近固定板9的一侧对称设置有与第一限位槽18相适配的第一限位块19，通过第一限位槽18和第一限位块19的设置，有利于防止活动框10歪斜，所述第一限位槽18的内壁固定设置有第一密封层20，且第一密封层20与第一限位块19贴合连接，所述安装槽7的两侧内壁均开设有第二限位槽22，所述活动板8的两端均固定设置有与第二限位槽22相适配的第二限位块23。
24.所述底板1的一侧固定设置有连接卡块26，所述底板1的底端四角处均固定设置有延伸杆24，所述延伸杆24的底端固定设置有万向轮25，所述油箱2的一侧固定设置有挂钩29，且挂钩29上挂设有输油管28，所述输油管28的一端与油泵3的输出端连通。
25.上述所提及的第一油品检测器14、第二油品检测器15和显示屏27均采用现有技术的结构和其之间的连接方式均为现有技术，在本技术中不做进一步的阐述。
26.本实用新型工作原理：
27.使用时，通过连接卡块26将装置与驱动车连接，将装置驱动到油罐附近，通过管道与接口5连接，向底板1内部注入柴油，柴油首先进入到空腔13内部，经过第一油品检测器14检测油品，并且在显示屏27上显示结果，紧接着柴油通过进油管12进入到底板1内部，进入底板1内部后，柴油首先到固定板9、的顶部，经过固定板9流向活动框10，经过活动框10内部时，通过多个过滤网11分层过滤掉柴油内部的杂质，使干净的柴油进入到固定板9的底部，此时第二油品检测器15检测进入到底板1内部的柴油油品，并实时检测，当需要给飞机加油时，将装置驱动至飞机附近，根据显示屏27上显示的油品与飞机需要的油品对应，相同油品才能给飞机加油，加油时将输油管28的一端与飞机的注油口连接，通过油泵3抽取底板1内部的柴油，经过输油管28进入飞机油箱内部。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。