技术特征：
1.一种氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述氢能车辆用固态储氢瓶包括：主罐体(1)、导气管(2)、内胆(3)及多个储氢单元(10)，所述导气管(2)沿内胆(3)的轴线方向贯穿所述内胆(3)，且所述导气管(2)和内胆(3)通过上固定盘(9)和下固定盘(11)组装固定在主罐体(1)内部；多个所述储氢单元(10)串联于所述导气管(2)上；所述主罐体(1)的一端设置有充放氢接口(7)。2.根据权利要求1所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述内胆(3)的两端分别焊接固定于上固定盘(9)和下固定盘(11)，所述导气管(2)的两端分别与上固定盘(9)和下固定盘(11)通过螺纹连接固定。3.根据权利要求1或2所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述导气管(2)表面设有导气开孔(14)，且其外壁缠绕若干层高导热金属网或金属合金网；优选地，所述高导热金属网或金属合金网的网孔尺寸为10000目以上，高导热金属的熔点为300℃以上；更优选地，所述高导热金属网为铝丝网或者铜丝网。4.根据权利要求1所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述主罐体(1)的一端焊接固定有罐体封头(8)，所述充放氢接口(7)和罐体封头(8)通过螺纹连接；优选地，所述充放氢接口(7)上设置有罐体瓶阀(5)，更优选地，所述罐体瓶阀(5)通过螺纹连接固定于所述充放氢接口(7)上。5.根据权利要求1或4所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述主罐体(1)的一端焊接固定有气瓶保护罩(4)，所述气瓶保护罩(4)设置有能够开启或者关闭的活动面；罐体瓶阀(5)、充放氢接口(7)及罐体封头(8)均位于所述气瓶保护罩(4)内；优选地，所述气瓶保护罩(4)的外表面上设有氢气报警仪(6)；更优选地，所述外表面为所述活动面。6.根据权利要求1所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述主罐体(1)通过不锈钢扎带或者不锈钢卡套固定在减震装置(12)上。7.根据权利要求1所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述储氢单元(10)是通过将多层高导热材料网进行缠绕形成中空结构，再采用高导热材料包裹所述中空结构的两端口后制得的；所述储氢单元(10)内部装填有储氢材料(19)，且储氢材料(19)均匀分布；优选地，所述储氢材料(19)的装填量为储氢单元(10)总容积的40-90％；优选地，所述高导热材料网包括铝丝网或者铜丝网，所述高导热材料包括铝箔或者铜箔；还优选地，多个所述储氢单元(10)是以相邻储氢单元(10)的被高导热材料包裹的端口相接的方式串联于所述导气管(2)上。8.根据权利要求1所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述内胆(3)的表面开设有内胆开孔(16)和导气槽(17)，所述导气槽(17)用于连通内胆(3)长度方向上的相邻两个内胆开孔(16)；优选地，所述内胆(3)的内壁环绕多层金属网，更优选地，所述金属网的网孔尺寸为10000-20000目，进一步优选地，所述金属网包括铝丝网或者铜丝网。9.根据权利要求1所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述导气管(2)、内胆(3)、上固定盘(9)和下固定盘(11)的材质均为高导热金属材料或者合金材料；优选地，所述
导气管(2)、内胆(3)、上固定盘(9)和下固定盘(11)的材质为铜、铝、锌及其合金中的一种。10.根据权利要求1所述的氢能车辆用固态储氢瓶，其特征在于，所述主罐体(1)的材质为抗冲击抗腐蚀金属材料及其合金中的一种；优选地，所述主罐体(1)的压力承受标准为最高承压15mpa、工作压力为1-8mpa；还优选地，所述主罐体(1)的气密性标准为罐体周围2cm内氢气浓度指标为0.1-15lel。
技术总结
本发明提供了一种氢能车辆用固态储氢瓶，其包括：主罐体、导气管、内胆及多个储氢单元，所述导气管沿内胆的轴线方向贯穿所述内胆，且所述导气管和内胆通过上固定盘和下固定盘组装固定在主罐体内部；多个所述储氢单元串联于所述导气管上；所述主罐体的一端设置有充放氢接口。该氢能车辆用固态储氢瓶可以改善现有氢能车辆用固态储氢瓶在实际运用中主罐体安全性差、换热性能差、储氢材料，如储氢合金等在罐体中分布不均匀而导致局部应力集中、储氢量低以及结构复杂，难以快速组装等问题。难以快速组装等问题。难以快速组装等问题。
技术研发人员：李永峰 李文晶 徐春明
受保护的技术使用者：中国石油大学(北京)
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/3/14