新能源车用氢气快速接头的制作方法

1.本实用新型涉及新能源领域，具体涉及新能源车用氢气快速接头。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，其中氢气车主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放等优点，在氢动力车中需要使用到氢气，而氢气需要使用到接气连接头注入氢气汽车内部。
3.现有技术存在以下问题：
4.接头用于加气枪与车用气罐接通，但现有的接头结构复杂，与车用气罐加气口连接过程较慢，且不具备通用性，导致不同规格气罐需更换接头，存在使用上的不便。


技术实现要素：

5.(一)实用新型目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出新能源车用氢气快速接头，具有结构简单、连接便利和通用设计的特点。
7.(二)技术方案
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供了新能源车用氢气快速接头，包括加气枪，所述加气枪上活动安装有扳柄，所述加气枪的进气端设置有进气管，所述进气管的另一端安装有接入气源的进气端座，所述加气枪的出气端安装有输气端座；
9.所述输气端座的一侧设置有快速接头，快速接头的两端分别设置有第一接头端座和第二接头端座，所述第一接头端座通过输气管连接至所述输气端座；
10.所述第二接头端座上设置有密封机构，密封机构包括套设在所述第二接头端座外壁的密封环架，所述密封环架的内部开设有凹槽，凹槽的内层边缘阵列开设有卡槽，凹槽的内部安装有若干个弹簧，所述弹簧上连接有与凹槽规格匹配的密封垫片。
11.优选的，所述加气枪内置启闭阀，启闭阀的开关连接至所述扳柄。
12.优选的，所述扳柄的外侧设置有连接所述加气枪壳体的护手。
13.优选的，所述输气端座、所述输气管和快速接头的连接整体为单向供气通道。
14.优选的，所述密封垫片沿所述密封环架开设的凹槽内壁往复滑动，滑动行程与所述弹簧形变距相同。
15.优选的，所述密封环架内开设凹槽的内径大于所述第二接头端座的外径。
16.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过快速接头连接车用气罐，将第二接头端座沿车用气罐的充气阀开口推进，直至充气阀开口管壁内壁的卡扣件卡入卡槽内，密封垫片后方的弹簧受力压缩带动密封垫片后退，充气阀开口管壁与第二接头
端座连接处的缝隙经密封环架内的密封垫片进行外部封闭，因弹簧复位形变的推力作用下，密封垫片始终与充气阀开口端贴附，提升密封稳定性，且充气过程直插设计，无需二次加固，使用较为便利。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图3为本实用新型的密封机构结构示意图。
20.附图标记：
21.11、加气枪；12、护手；13、扳柄；14、进气管；15、进气端座；16、输气端座；17、输气管；2、第一接头端座；3、第二接头端座；41、密封环架；42、卡槽；43、密封垫片；44、弹簧。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
23.如图1-3所示，本实用新型提出的新能源车用氢气快速接头，包括加气枪11，加气枪11上活动安装有扳柄13，加气枪11的进气端设置有进气管14，进气管14的另一端安装有接入气源的进气端座15，加气枪11的出气端安装有输气端座16；
24.输气端座16的一侧设置有快速接头，快速接头的两端分别设置有第一接头端座2和第二接头端座3，第一接头端座2通过输气管17连接至输气端座16；
25.第二接头端座3上设置有密封机构，密封机构包括套设在第二接头端座3外壁的密封环架41，密封环架41的内部开设有凹槽，凹槽的内层边缘阵列开设有卡槽42，凹槽的内部安装有若干个弹簧44，弹簧44上连接有与凹槽规格匹配的密封垫片43。
26.在本实施例中，通过快速接头连接车用气罐时，将第二接头端座3沿车用气罐的充气阀开口推进，充气阀开口管壁与密封垫片43贴附，继续向前推进，直至充气阀开口管壁内壁的卡扣件卡入卡槽42内，同时密封垫片43后方的弹簧44受力压缩带动密封垫片43后退，充气阀开口管壁与第二接头端座3连接处的缝隙经密封环架41内的密封垫片43进行外部封闭，因弹簧44复位形变的推力作用下，密封垫片43始终与充气阀开口端贴附，提升密封稳定性，且充气过程直插设计，无需二次加固，使用较为便利。
27.需要说明的是：密封垫片43沿密封环架41开设的凹槽内壁往复滑动，滑动行程与弹簧44形变距相同，滑动行程用于充气阀开口管壁内壁的卡扣件卡入卡槽42进行预固定。
28.需要补充的是：密封环架41内开设凹槽的内径大于第二接头端座3的外径，第二接头端座3直接贯入车用气罐的充气阀开口管道内，连接处的密封通过密封机构实现。
29.作为加气枪11的工作示例：加气枪11内置启闭阀，启闭阀的开关连接至扳柄13，用户在完成连接后，扣动扳柄13，启闭阀开启，将外部气源罐内的氢气经进气管14、输气端座16、输气管17和快速接头内的管道输送至新能源汽车的气罐，充气过程中，输气端座16、输气管17和快速接头的连接整体为单向供气通道。
30.为了防止误触扳柄13造成氢气泄漏，进一步的是，扳柄13的外侧设置有连接加气枪11壳体的护手12。
31.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.新能源车用氢气快速接头，其特征在于，包括加气枪(11)，所述加气枪(11)上活动安装有扳柄(13)，所述加气枪(11)的进气端设置有进气管(14)，所述进气管(14)的另一端安装有接入气源的进气端座(15)，所述加气枪(11)的出气端安装有输气端座(16)；所述输气端座(16)的一侧设置有快速接头，快速接头的两端分别设置有第一接头端座(2)和第二接头端座(3)，所述第一接头端座(2)通过输气管(17)连接至所述输气端座(16)；所述第二接头端座(3)上设置有密封机构，密封机构包括套设在所述第二接头端座(3)外壁的密封环架(41)，所述密封环架(41)的内部开设有凹槽，凹槽的内层边缘阵列开设有卡槽(42)，凹槽的内部安装有若干个弹簧(44)，所述弹簧(44)上连接有与凹槽规格匹配的密封垫片(43)。2.根据权利要求1所述的新能源车用氢气快速接头，其特征在于，所述加气枪(11)内置启闭阀，启闭阀的开关连接至所述扳柄(13)。3.根据权利要求1所述的新能源车用氢气快速接头，其特征在于，所述扳柄(13)的外侧设置有连接所述加气枪(11)壳体的护手(12)。4.根据权利要求1所述的新能源车用氢气快速接头，其特征在于，所述输气端座(16)、所述输气管(17)和快速接头的连接整体为单向供气通道。5.根据权利要求1所述的新能源车用氢气快速接头，其特征在于，所述密封垫片(43)沿所述密封环架(41)开设的凹槽内壁往复滑动，滑动行程与所述弹簧(44)形变距相同。6.根据权利要求1所述的新能源车用氢气快速接头，其特征在于，所述密封环架(41)内开设凹槽的内径大于所述第二接头端座(3)的外径。

技术总结
本实用新型属于新能源领域，具体涉及新能源车用氢气快速接头，包括加气枪，所述加气枪上活动安装有扳柄，所述加气枪的进气端设置有进气管，所述进气管的另一端安装有接入气源的进气端座，所述加气枪的出气端安装有输气端座；通过快速接头连接车用气罐，将第二接头端座沿车用气罐的充气阀开口推进，直至充气阀开口管壁内壁的卡扣件卡入卡槽内，密封垫片后方的弹簧受力压缩带动密封垫片后退，充气阀开口管壁与第二接头端座连接处的缝隙经密封环架内的密封垫片进行外部封闭，因弹簧复位形变的推力作用下，密封垫片始终与充气阀开口端贴附，提升密封稳定性，且充气过程直插设计，无需二次加固，使用较为便利。使用较为便利。使用较为便利。


技术研发人员：黄晶晶
受保护的技术使用者：特阀江苏流体机械制造有限公司
技术研发日：2022.05.11
技术公布日：2022/10/21