专利名称：汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置。
背景技术：
目前国内已有的汽车前轮转角测试台台面是带有花纹的圆形平面，在测试过程中随着转角测试台转动角度的增大，台面的回位力也随之增大。这样就导致轮胎与台面的相对位置有一定变化，使得车轮的实际转角与转角测试台台面的转角不一致，最终导致测量结果不准确，重复性精度误差达3度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可提高汽车前轮转角测量精度的汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置，其特征在于它包括一台面，所述台面中部凹设有一用于与车轮相配合的纵向弧形凹槽；一固定于所述台面上用于夹紧车轮的横向夹紧机构。
所述横向夹紧机构包括两固定在所述台面上的支撑块，两所述支撑块对称设置于所述凹槽的两侧且呈纵向平行设置，每一所述支撑块上设有两相互平行的横向阶梯通孔，所述阶梯通孔的大孔为螺纹孔，所述支撑块顶部设有用于向其横向阶梯通孔的小孔供给润滑油的油杯；四个设于两所述支撑块四个阶梯通孔内的导向轴，每一所述导向轴外端向外凸伸有一带有外螺纹的细杆部，所述导向轴内端设有一横向通孔和一竖向螺纹通孔，所述横向通孔和竖向螺纹通孔相连通；两导向杆，每一所述导向杆穿设于和一所述支撑块连接的两个所述导向轴的两横向通孔内，每一所述导向杆两端分别具有一细螺杆部，每一所述导向杆中部内侧设有一圆柱销孔；四个螺接于所述导向轴四个螺纹通孔处的螺栓，所述导向杆和导向轴之间通过所述螺栓予以固定连接；套设于所述导向杆中部及两端的滚轮，所述导向杆两端的滚轮通过螺接在所述导向杆细杆部的挡帽予以轴向定位；两个套设于两个所述导向杆中部的锁定凸轮，所述锁定凸轮顶部及底部设有若干相互平行的齿部，每一所述锁定凸轮顶部开设有一凹槽；两个固定于所述导向杆两个圆柱销孔处的圆柱销，所述圆柱销凸伸于所述锁定凸轮凹槽内；
四个螺接在所述支撑块四个阶梯通孔处的护帽，每一所述护帽具有一阶梯孔，所述护帽阶梯孔的大孔孔径大小与所述支撑块阶梯通孔的小孔孔径大小相等，所述导向轴细杆部穿出于所述护帽阶梯孔，并在导向轴细杆部的端部连接有挡圈和螺母；四个设于四个所述护帽阶梯孔的大孔中的弹簧，所述弹簧并套设于所述导向轴细杆部上。
所述横向夹紧机构包括两固定在所述台面上的支撑块，两所述支撑块对称设置于所述凹槽的两侧且呈纵向平行设置，每一所述支撑块上设有二相互平行的横向通孔和一阶梯通孔，所述支撑块顶部设有用于向其横向通孔供给润滑油的油杯；四个设于两所述支撑块四个横向通孔内的导向轴，每一所述导向轴外端向外凸伸于所述支撑块横向通孔之外；两导向杆，每一所述导向杆的外侧与两所述导向轴的里端固定连接，所述导向杆中部设有螺纹孔；两固定于所述两支撑块外侧的气缸或液压缸，所述气压缸或液压缸的活塞杆穿过所述支撑块阶梯通孔螺接于所述导向杆螺纹孔处，并通过锁紧螺母予以锁紧，所述气压缸或液压缸上连接有夹紧管和回位管。
本实用新型的优点是本实用新型由于采用以上设计方案，使用时，车轮驶上台面并逐渐落入台面的弧形凹槽内，凹槽使车轮轮胎在前后方向被定位，同时，固定于台面上用于夹紧车轮的横向夹紧机构可以防止车轮作横向移动，这时再做汽车前轮转角测试，由于车轮轮胎与台面之间没有相对动动，保证车轮实际转角与台面的转角相一致，从而保证了测量精度。经实际验证，测量的重复精度小于0.5度，测量误差较以前减少了2.5度。
图1为本实用新型结构示意图图2为图1的A-A剖视图图3为图1的B-B剖视图(本实用新型在使用前的状态)图4为图1的B-B剖视图(本实用新型在使用中的状态)图5为本实用新型中锁定凸轮结构示意图图6为图5的俯视图图7为图5的左视图图8为本实用新型另一实施例结构示意图图9为图8的仰视图图10为图8的A-A剖视图
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置，其特征在于它包括一台面1，台面1中部凹设有一用于与车轮相配合的纵向弧形凹槽2；一固定于台面1上用于夹紧车轮的横向夹紧机构。
本实用新型由于采用以上设计方案，使用时，车轮驶上台面1并逐渐落入台面的弧形凹槽2内，凹槽2使车轮轮胎在前后方向被定位，同时，固定于台面上用于夹紧车轮的横向夹紧机构可以防止车轮作横向移动，这时再做汽车前轮转角测试，由于车轮轮胎与台面之间没有相对动动，保证车轮实际转角与台面的转角相一致，从而保证了测量精度。经实际验证，测量的重复精度小于0.5度，测量误差较以前减少了2.5度。
如图1所示，作为本实用新型汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置的一种具体实施例，其中的横向夹紧机构包括两固定在台面1上的支撑块3，两支撑块3对称设置于凹槽2的两侧且呈纵向平行设置，每一支撑块3上设有两相互平行的横向阶梯通孔4，阶梯通孔4的大孔为螺纹孔，支撑块3顶部设有用于向其横向阶梯通孔的小孔供给润滑油的油杯5；四个设于两支撑块3四个阶梯通孔4内的导向轴7，每一导向轴7外端向外凸伸有一带有外螺纹的细杆部8，导向轴7内端设有一横向通孔9和一竖向螺纹通孔10，横向通孔9和竖向螺纹通孔10相连通；两导向杆11，每一导向杆11穿设于和一支撑块3连接的两个导向轴7的两横向通孔9内，每一导向杆11两端分别具有一细螺杆部12，每一导向杆11中部内侧设有一圆柱销孔13；四个螺接于导向轴7四个螺纹通孔10处的螺栓14，导向杆11和导向轴7之间通过螺栓14予以固定连接；套设于导向杆11中部及两端的滚轮15、16，导向杆11两端的滚轮16通过螺接在导向杆11细螺杆部12的挡帽17予以轴向定位；两个套设于两个导向杆11中部的锁定凸轮18(如图5、图6、图7所示)，锁定凸轮18顶部及底部设有若干相互平行的齿部19，每一锁定凸轮18顶部开设有一凹槽20；两个固定于导向杆11两个圆柱销孔13处的圆柱销21，圆柱销21凸伸于锁定凸轮18凹槽20内，以限制锁定凸轮18作反向转动；四个螺接在支撑块3四个阶梯通孔4处的护帽22，每一护帽22具有一阶梯孔23，护帽22阶梯孔23的大孔孔径大小与支撑块3阶梯通孔4的小孔孔径大小相等，导向轴7细杆部8穿出于护帽22阶梯孔23，并在导向轴7细杆部8的端部连接有挡圈24和螺母25；四个设于四个护帽22阶梯孔23的大孔中的弹簧26，弹簧26并套设于导向轴7细杆部8上。
本实用新型汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置在使用时，车轮驶上台面1并逐渐落入台面1的凹槽2内，凹槽2使车轮轮胎在前后方向被定位，同时车轮使导向轴7克服弹簧26的弹力而向两侧移动，而当轮胎27与锁定凸轮18接触时，轮胎27与锁定凸轮18之间的摩擦运动使锁定凸轮18转动，结果使锁定凸轮18抵紧在支撑块3上而不能再向外运动(如图4所示)，最后使车轮轮胎27在左右方向被定位，从而可有效防止车轮轮胎27与台面1有相对运动。这时再做汽车前轮转角测试，由于车轮轮胎27与台面1之间没有相对动动，保证车轮实际转角与台面1的转角相一致，从而保证了测量精度。当汽车驶离汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置时，车轮轮胎与锁定凸轮接触的位置运动方向与驶入时正相反，锁定凸块向相反的方向转动，从而解除锁紧。
如图8、图9、图10所示，作为本实用新型汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置的另一种具体实施例，其中的横向夹紧机构包括两固定在台面1上的支撑块30，两支撑块30对称设置于凹槽2的两侧且呈纵向平行设置，每一支撑块30上设有二相互平行的横向通孔31和一阶梯通孔32，支撑块30顶部设有用于向其横向通孔31供给润滑油的油杯5；四个设于两支撑块30四个横向通孔31内的导向轴33，每一导向轴33外端向外凸伸于支撑块横向通孔31之外；两导向杆34，每一导向杆34的外侧与两导向轴33的里端固定连接，导向杆34中部设有螺纹孔35；两固定于两支撑块30外侧的气缸或液压缸36，气压缸或液压缸36的活塞杆37穿过支撑块30阶梯通孔32螺接于导向杆螺纹孔35处，并通过锁紧螺母40予以锁紧，气压缸或液压缸36上连接有夹紧管38和回位管39。
使用时，车轮驶上台面1并逐渐落入台面的弧形凹槽2内，弧形凹槽使车轮轮胎在前后方向被定位，同时使高压油或压缩空气通过夹紧管38进入液压缸或汽压缸36，使导向杆34向里运动夹紧车轮。最后使车轮轮胎在左右方向被定位，从而可有效防止车轮轮胎与台面有相对运动。这时再做汽车前轮转角测试，由于车轮轮胎与台面之间没有相对动动，保证车轮实际转角与台面的转角相一致，从而保证了测量精度。当汽车驶离汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置时，再使高压油或压缩空气通过回位管39进入液压缸或汽压缸36，并带动导向杆34向外运动，放松轮胎，从而解除锁紧，使车轮轻松驶离台面。
以上所述，仅为用来解释本实用新型之较佳实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，所以凡是在本实用新型之创作精神下，所作的任何修饰或变更，皆仍应属于本实用新型意图保护之范围。
权利要求1.一种汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置，其特征在于它包括一台面，所述台面中部凹设有一用于与车轮相配合的纵向弧形凹槽；一固定于所述台面上用于夹紧车轮的横向夹紧机构。
2.如权利要求1所述的汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置，其特征在于所述横向夹紧机构包括两固定在所述台面上的支撑块，两所述支撑块对称设置于所述凹槽的两侧且呈纵向平行设置，每一所述支撑块上设有两相互平行的横向阶梯通孔，所述阶梯通孔的大孔为螺纹孔，所述支撑块顶部设有用于向其横向阶梯通孔的小孔供给润滑油的油杯；四个设于两所述支撑块四个阶梯通孔内的导向轴，每一所述导向轴外端向外凸伸有一带有外螺纹的细杆部，所述导向轴内端设有一横向通孔和一竖向螺纹通孔，所述横向通孔和竖向螺纹通孔相连通；两导向杆，每一所述导向杆穿设于和一所述支撑块连接的两个所述导向轴的两横向通孔内，每一所述导向杆两端分别具有一细螺杆部，每一所述导向杆中部内侧设有一圆柱销孔；四个螺接于所述导向轴四个螺纹通孔处的螺栓，所述导向杆和导向轴之间通过所述螺栓予以固定连接；套设于所述导向杆中部及两端的滚轮，所述导向杆两端的滚轮通过螺接在所述导向杆细杆部的挡帽予以轴向定位；两个套设于两个所述导向杆中部的锁定凸轮，所述锁定凸轮顶部及底部设有若干相互平行的齿部，每一所述锁定凸轮顶部开设有一凹槽；两个固定于所述导向杆两个圆柱销孔处的圆柱销，所述圆柱销凸伸于所述锁定凸轮凹槽内；四个螺接在所述支撑块四个阶梯通孔处的护帽，每一所述护帽具有一阶梯孔，所述护帽阶梯孔的大孔孔径大小与所述支撑块阶梯通孔的小孔孔径大小相等，所述导向轴细杆部穿出于所述护帽阶梯孔，并在导向轴细杆部的端部连接有挡圈和螺母；四个设于四个所述护帽阶梯孔的大孔中的弹簧，所述弹簧并套设于所述导向轴细杆部上。
3.如权利要求1所述的汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置，其特征在于所述横向夹紧机构包括两固定在所述台面上的支撑块，两所述支撑块对称设置于所述凹槽的两侧且呈纵向平行设置，每一所述支撑块上设有二相互平行的横向通孔和一阶梯通孔，所述支撑块顶部设有用于向其横向通孔供给润滑油的油杯；四个设于两所述支撑块四个横向通孔内的导向轴，每一所述导向轴外端向外凸伸于所述支撑块横向通孔之外；两导向杆，每一所述导向杆的外侧与两所述导向轴的里端固定连接，所述导向杆中部设有螺纹孔；两固定于所述两支撑块外侧的气缸或液压缸，所述气压缸或液压缸的活塞杆穿过所述支撑块阶梯通孔螺接于所述导向杆螺纹孔处，并通过锁紧螺母予以锁紧，所述气压缸或液压缸上连接有夹紧管和回位管。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前轮转角测试车轮定位锁紧装置，它包括一具有凹槽的台面；一固定于台面上用于夹紧车轮的横向夹紧机构；横向夹紧机构包括两支撑块，支撑块上设有阶梯通孔，支撑块顶部设有油杯；四个导向轴，导向轴外端向外凸伸有一细杆部，导向轴内端设有径向通孔和竖向螺纹通孔；两导向杆，穿设于导向轴的两径向通孔内，导向杆具有细螺杆部和圆柱销孔；套设于导向杆上的滚轮和锁定凸轮，锁定凸轮具有齿部和凹槽；固定于导向杆上的圆柱销凸伸于锁定凸轮凹槽内；四个护帽，导向轴细杆部穿出于护帽阶梯孔，在导向轴细杆部的端部连接有挡圈和螺母；设于护帽阶梯孔中的弹簧。本实用新型可提高汽车前轮转角测量精度。
文档编号G01M17/06GK2687651SQ20042000425
公开日2005年3月23日 申请日期2004年2月24日 优先权日2004年2月24日
发明者郭明谦 申请人:北京宝克博特测试设备有限公司