专利名称：油位计导向器结构的制作方法
背景技术：
本发明涉及对油位计导向器结构的改进，该油位计导向器结构包括用于测量汽车发动机油的油位计，本发明尤其涉及一种用于导向油位计的油位计导向器的保持结构。
在临时
公开日本专利N0.2002-0161724中公开了一种传统的油位计导向器结构，其包括由金属管形成的油位计导向器。油位计被保持以插入油位计导向器内以及从油位计导向器中拔出。连通孔以与油底壳相连通的方式形成于发动机主体中。在油位计导向器的下端部插入连通孔的条件下，油位计导向器的上端部通过带有螺丝的固定件附装在发动机主体上。
发明内容
传统的油位计导向器结构如上所述地布置，因此，通过将油位计导向器的下端部插入到在发动机主体中形成的连通孔内，同时将油位计导向器的上端部用螺丝装到发动机主体上，从而将油位计导向器安装定位。也即，油位计导向器的安装通过非常不同的保持方式的组合而完成。因此，安装困难并且操作效率低。另外，由于长时间的反复振动，在传统的油位计导向器结构中易于发生螺丝松动，从而引起油位计导向器位置偏离的发生。
因此，本发明的目的在于提供一种改进的油位计导向器结构，其能够有效地克服在传统的油位计导向器结构中所遇到的缺点。
本发明的另一目的在于提供一种改进的油位计导向器结构，通过其便利了油位计导向器的安装并且操作效率高，同时油位计导向器能够被长时间保持而没有位置偏离。
本发明的一个方面在于一种油位计导向器结构，其包括油位计导向器，该油位计导向器用于保持可插入油位计导向器以及可从油位计导向器移去的油位计。夹子具有第一端部和第二端部，上述第一端部通过被压向树脂件而保持于固定在发动机主体上的树脂件，上述第二端部通过被压向油位计导向器而保持于油位计导向器。两个线性止动器形成在油位计导向器上，并且在夹子的第二端部被保持于油位计导向器的条件下可分别与夹子的第二端部的相对侧表面接触。O形环被固定在油位计导向器的端部上。该端部插入并保持在与油底壳相通的连通孔内。在该油位计导向器结构中，油位计导向器的端部沿第一方向插入连通孔，以便保持在连通孔内，同时夹子的第一端部沿第二方向被压向树脂件，以便保持于该树脂件。第一和第二方向彼此平行。
本发明的另一方面在于一种油位计导向器结构，其包括油位计导向器，该油位计导向器用于保持可插入油位计导向器以及可从油位计导向器移去的油位计。夹子具有第一端部和第二端部，上述第一端部通过被压向树脂件而保持于固定在发动机主体上的树脂件，上述第二端部通过被压向油位计导向器而保持于油位计导向器。两个线性止动器形成在油位计导向器上，并且在夹子的第二端部保持于油位计导向器的条件下可分别与夹子的第二端部的相对侧表面接触。O形环固定在油位计导向器的端部上。该端部插入并保持在与油底壳相通的连通孔内。在该油位计导向器结构中，油位计导向器是弯曲的。油位计导向器的端部沿第一方向插入连通孔，以便保持在连通孔内。油位计导向器具有保持部分，夹子的第二端部被保持在该保持部分上。该保持部分具有沿第二方向延伸的轴。第一和第二方向彼此不同，以在一个平面上于第一和第二方向之间形成一个角度。
本发明的再一方面在于一种油位计导向器结构，其包括油位计导向器，该油位计导向器用于保持可插入油位计导向器以及可从油位计导向器移去的油位计。夹子具有第一端部和第二端部，上述第一端部通过被压向树脂件而保持于固定在发动机主体上的树脂件，上述第二端部通过被压向油位计导向器而保持于油位计导向器。两个线性止动器形成在油位计导向器上，并且在夹子的第二端部保持于油位计导向器的条件下可分别与夹子的第二端部的相对侧表面接触。O形环固定在油位计导向器的端部上。该端部插入并保持在与油底壳相通的连通孔内。在该油位计导向器结构中，油位计导向器是弯曲的。油位计导向器的每个止动器形成有切口。夹子的第二端部具有在每个侧表面形成的爪部。该爪部与止动器的切口相结合。
图1是根据本发明的油位计导向器结构的一个实施例的侧视图；图2是图1的油位计导向器结构一部分的局部放大侧视图，表示夹子未装配的状态；图3是图1的油位计导向器结构的另一部分的局部放大侧视图，表示油位计导向器未装配的状态；图4A是图1的油位计导向器结构再一部分的局部放大正视图，表示夹子和油位计导向器之间的连接；图4B是类似于图4A的局部放大正视图，但示出了在夹子和油位计导向器之间连接的改型例；图4C是类似于图4A的局部放大正视图，但示出了在夹子和油位计导向器之间连接的另一改型例；图5是类似于图1的局部侧视图，但示出了图1实施例的改型例；图6是夹子一部分的局部顶部俯视图，示出根据本发明的油位计导向器结构的另一改型例。
具体实施例方式
现在参照说明书附图的图1至6，说明根据本发明的包括用于油位计的保持装置的油位计导向器结构的一种实施例。在这种情况下，油位计导向器结构用于汽车，并且包括由弯曲金属管形成的油位计导向器1，并具有作为下端部的一个端部1a。在发动机主体3内形成的连通孔9与油底壳7相连通。发动机主体3设有为树脂或塑料件的进水部分2，并且进水部分2具有保持轴11。发动机冷却水通过进水部分2流入发动机主体3内。固定有O形环6的油位计导向器1的端部1a插入并保持在连通孔9内。油位计导向器1的上部通过夹子4保持在保持轴11上。尽管在该实施例中连通孔9在发动机主体3内形成，但是其也可以直接在油底壳7内形成。油位计导向器1的材料不限定于金属，诸如树脂材料或塑料之类的具有所需强度和形状保持特性的任何材料都可用于油位计导向器的材料。树脂或塑料、金属等等都可以用作夹子4的材料，其中从易于制成具有复杂形状的产品的角度看，树脂是令人满意的。作为设于发动机主体3和保持夹子4的树脂件，也可以不是该实施例中所使用的进水部分2，而是出水部分(发动机冷却水通过该出水部分流出发动机主体3)、气缸头盖、平衡箱、进气歧管、排气歧管等等。应当理解油位计导向器1和夹子4两者的材料都不限定于上述材料，并且树脂件也不限定于上述部件。
下面将要讲述油位计导向器结构的详细内容。如图1和3所示，油位计导向器1具有作为下端部的端部1a，O形环固定于其上。在发动机主体3内形成的连通孔9与油底壳7相连通。端部1a被按压并插入连通孔9，使得油位计导向器1安装并保持定位。油位计导向器1被按压并插入连通孔9的方向Y与油位计导向器1的端部1a的轴向相同。而且，油位计导向器1在结构上被设计成由夹子4的一个端部4b保持的部分相对于Y方向弯曲。另外，两个环形止动器(上止动器5A和下止动器5B)分别形成于由夹子4的端部4b保持的部分的上下侧。上止动器5A具有两个切口(上左切口10A和上右切口10B)。下止动器5B具有两个切口(下左切口10C和下右切口10D)。
对于夹子4，在夹子4的另一端部4a形成的夹紧件被压在形成于进水部分2上的保持轴11上，以便在保持轴11上装配并保持。在夹子4的端部4b形成的另一夹紧件被压在油位计导向器1上，以便被装配并保持于油位计导向器1。考虑到夹子4的形状，夹子4弯曲形成，以便在夹子4的端部4b保持油位计导向器1的条件下，夹子4的端部4a受压保持在进水部分2上的方向X平行于或等同于油位计导向器1的端部1a受压并插入连通孔9的方向Y。
另外如图4A所示，夹子4的端部4b具有在由端部4b保持的(油位计导向器1的)部分的轴向上彼此相对上下端面。上左结合爪部8A和上右结合爪部8B形成在夹子4的端部4b的上端面上。下左结合爪部8C和下右结合爪部8D形成在夹子4的端部4b的下端面上。在夹子4的端部4b保持油位计导向器1的条件下，夹子4的上左结合爪部8A、上右结合爪部8B、下左结合爪部8C和下右结合爪部8D分别设置并装配在上下止动器5A、5B的上左切口10A、上右切口10B、下左切口10C和下右切口10D中。夹子4的端部4b具有在其尖端与开口4d形成的另一夹紧件，以便在截面上为C形。开口4d形成在左端部4b1和右端部4b2之间。上述的上左结合爪部8A和下左结合爪部8C分别位于左端部4b1的上下侧表面。上右结合爪部8B和下右结合爪部8D分别位于右端部4b2的上下侧表面。
下面，将要讨论用于保持油位计导向器1的安装步骤。开始，在油位计导向器1和夹子4的端部4b之间施压，使得油位计导向器1适合地保持于夹子4。在该状态下，通过按压端部1a完成将油位计导向器1的端部1a插入与油底壳7相连通的(形成在发动机主体3中的)连通孔9，同时通过按压夹子4的端部4a抵靠形成于进水部分2上的保持轴11装配夹子4的端部4a，完成油位计导向器1的安装。
在如上所述构成的本发明的油位计导向器结构中，所述结构被设计成使得油位计导向器插入连通孔9的插入方向Y平行于或等同于夹子4的端部4a受压并装配到保持轴11的按压方向X，上述连通孔9形成在与油底壳7相连通的发动机主体3上。因此，通过同时按压油位计导向器1和夹子4，能够同时执行将油位计导向器1插入连通孔9并将保持轴11装配入夹子4的端部4a，使得安装能够便利同时操作效率能够提高。尽管在该实施例中油位计导向器1形成弯曲状，但是将会理解到在直线形成的油位计导向器中也能显示出相同的效果。另外，由于油位计导向器结构包括夹子4，即使在长时间振动等等情况下也能够防止保持中的松动，并因此不会发生油位计导向器结构的部件的位置偏离。
而且，本发明的油位计导向器结构在结构上被设计成使得油位计导向器1具有相对于由夹子4的端部4b保持的部分被弯曲的端部1a。因此，油位计导向器插入在与油底壳7相连通的形成于发动机主体3上的连通孔9的插入方向Y，不同于油位计导向器1由夹子4的端部4b所保持部分的轴向Z，使得用于油位计导向器1插入连通孔9的按压力被分开。藉此，能够减少在夹子4的端部4b和环形上、下止动器5A、5B之间施加的应力，使得两个止动器(上止动器5A和下止动器5B)能够进一步小型化。因此，能够减少用于安装部件的空间，使得安装能够便利，提高操作效率。如图1所示，夹子4的端部4b在结构上被设计成使得夹子4的开口4d与包含对应于油位计导向器插入连通孔9的插入方向Y的轴和对应于由夹子4的端部4b保持的(油位计导向器1的)部分的轴向Z的另一轴的平面相交，其中上述连通孔9形成在与油底壳7相连通的发动机主体3内。然而，如图5所示，夹子4的端部4b可以在结构上设计成使得夹子4的开口4d不与包含对应于油位计导向器插入连通孔9的插入方向Y的轴和对应于由夹子4的端部4b保持的(油位计导向器1的)部分的轴向Z的另一轴的平面相交，其中上述连通孔9形成在与油底壳7相连通的发动机主体3内。这能够进一步防止部件在安装操作的过程中脱落，同时进一步提高操作效率。
而且，本发明的油位计导向器结构在结构上设计成使得夹子4的端部4b的两个侧表面都提供有四个结合爪部(上左结合爪部8A、上右结合爪部8B、下左结合爪部8C和下右结合爪部8D)，而在油位计导向器1上形成的两个止动器(上止动器5A和下止动器5B)设有四个切口(上左切口10A、上右切口10B、下左切口10C和下右切口10D)。在夹子4的端部4b保持在油位计导向器1上的条件下，四个结合爪部被置于分别与四个切口配合的位置。四个结合爪部当与四个切口进行结合时进入与上止动器5A和下止动器5B的接触。因此，能够防止油位计导向器1在其安装操作过程中沿其旋转方向的位置偏离，使得不必要在安装操作过程中考虑在其旋转方向上的位置偏离。因此，油位计导向器1能够精确定位并易于安装，使得操作效率能够提高。对于油位计导向器1制成弯曲的实施例来说，油位计导向器1在其旋转方向上所期望的位置已经预先确定，并因此如果发生位置偏离时不能够进行油位计导向器1的安装，从而特别有效地显示以上效果。
现在将要讨论上述实施例的配置的改型例。
如图4A所示在上述实施例中包括形成于端部4b(左和右端部4b1、4b2)的爪部8A、8B、8C、8D和形成于两个止动器(上和下止动器5A、5B)处的切口可以如图4B所示进行布置，或者如图4C所示进行布置，其中在图4B中爪部和切口仅仅形成在包括上止动器的上侧，在图4C中爪部和切口仅仅形成在包括下止动器的下侧。
另外，如图6所示，在上止动器的切口结构可以仅仅由截面大致半圆形的上切口10E构成。在该结构中，上左结合爪部8A与上切口10E相结合并且与上止动器5A的左端相接触，并且上右结合爪部8B与上切口10E相结合并且与上止动器5A的右端相接触。这种结构也可以应用于包括夹子4的端部4b的下侧表面的下侧。采用这种结构，保持于油位计导向器1的夹子4的端部4b的安装操作变得更加便利，显示出类似于在图4A到4C所示结构中的效果。
如上所述，根据本发明，油位计导向器在安装中能够更容易，操作效率提高，并且在整个长时间段内不会发生位置偏离。
日本专利申请P2004-169585(2004年6月8日申请)的全部内容在此结合作为参考。
尽管本发明已经参照本发明的特定实施例和实例进行了描述，但是本发明并不限定于上述的实施例和实例。本领域技术人员根据上述教导将会获悉上述实施例和实例的修改和变化。本发明的范围参照下面的权利要求书进行限定。
权利要求
1.一种油位计导向器结构，包括用于保持油位计的油位计导向器，该油位计可插入油位计导向器并可从油位计导向器中移去；固定到发动机主体上的树脂件；具有第一端部和第二端部的夹子，上述第一端部通过被压向所述树脂件而保持于所述树脂件上，上述第二端部通过被压向油位计导向器而保持于所述油位计导向器上；两个线性止动器，所述两个线性止动器形成于油位计导向器上，并且在夹子的第二端部保持于油位计导向器的条件下可分别与夹子的第二端部的相对侧表面接触；以及固定在油位计导向器的端部上的O形圈，所述端部插入并保持在与油底壳相通的连通孔内，其中，所述油位计导向器的所述端部在第一方向插入连通孔，以便保持在连通孔内，夹子的第一端部在第二方向被压向树脂件，以便保持于所述树脂件，所述第一和第二方向彼此平行。
2.一种油位计导向器结构，包括用于保持油位计的油位计导向器，该油位计可插入油位计导向器并可从油位计导向器中移去；固定到发动机主体上的树脂件；具有第一端部和第二端部的夹子，上述第一端部通过被压向所述树脂件而保持于所述树脂件上，上述第二端部通过被压向油位计导向器而保持于所述油位计导向器上；两个线性止动器，所述两个线性止动器形成于油位计导向器上，并且在夹子的第二端部保持于油位计导向器上的条件下可分别与夹子的第二端部的相对侧表面接触；以及固定在油位计导向器的端部上的O形圈，所述端部插入并保持在与油底壳相通的连通孔内，其中，油位计导向器是弯曲的，油位计导向器的端部在第一方向插入到连通孔中，以便保持在连通孔内，油位计导向器具有保持部分，夹子的第二端部被保持到保持部分上，所述保持部分具有在第二方向延伸的轴，第一和第二方向彼此不同，从而在一个平面上于所述第一和第二方向之间形成一个角度。
3.一种油位计导向器结构，包括用于保持油位计的油位计导向器，该油位计可插入油位计导向器并可从油位计导向器中移去；固定到发动机主体上的树脂件；具有第一端部和第二端部的夹子，上述第一端部通过被压向所述树脂件而保持于所述树脂件上，上述第二端部通过被压向油位计导向器而保持于油位计导向器上；两个线性止动器，所述两个线性止动器形成于油位计导向器上，并且在夹子的第二端部保持于油位计导向器上的条件下可分别与夹子的第二端部的相对侧表面接触；以及固定在油位计导向器的端部上的O形圈，所述端部插入并保持在与油底壳相通的连通孔内，其中，油位计导向器是弯曲的，油位计导向器的每个止动器形成有切口，夹子的第二端部具有在每个侧表面形成的爪部，所述爪部与止动器的切口相结合。
全文摘要
一种油位计导向器结构，包括用于测量汽车发动机油的油位计。油位计保持在油位计导向器内。所提供的夹子具有第一端部和第二端部，上述第一端部保持于固定在发动机主体上的树脂件上，上述第二端部保持于油位计导向器上。油位计设有可与夹子的第二端部接触的两个线性止动器和固定在油位计导向器的端部上的O形圈。油位计导向器的端部沿第一方向插入连通孔，同时，夹子的第一端部在第二方向上被压向树脂件。所述第一和第二方向彼此平行。
文档编号G01F23/04GK1707074SQ20051007619
公开日2005年12月14日 申请日期2005年6月8日 优先权日2004年6月8日
发明者高谷佳浩, 羽田雅敏, 斋藤胜夫 申请人:日产自动车株式会社, 爱知机械工业株式会社