专利名称：汽车负载短路、开路预检测电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车检测电路，尤其是一种汽车负载短路、开路预检测电路。
背景技术：
目前，在汽车电源启动前或者在电控开关打开前，负载有可能是处于短路状态，而公知的汽车电控开关没有负载短路预检测的功能，并且不能对负载短路发出预警信号，如果负载在上电前就已经短路，上电瞬间的大电流就可能会损坏汽车电控开关，而且如果在打开电控开关前负载就已经短路，再去打开电控开关，电控开关也会被损坏，另外，汽车电源在启动前或者电控开关打开前，如果负载是处于开路状态时，驾驶者在启动汽车电源或打开电控开关时也不能得到警示信号。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在汽车电源一打开时，对汽车负载进行短路、开路预检测，并输出预警信号的汽车短路、开路预检测电路。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为一种汽车负载短路、所述检测电路由开路预检测电路，包括信号源、限流器、预测开关、测短路参考电压电路、测开路参考电压电路、比较器1、比较器2构成，其中预测开关接收到使能信号后，预测开关导通，信号源、限流器与待测负载构成分压电路将待测负载的电阻量通过分压方式转换为电压信号分别输入到比较器1和比较器2的一个输入端，测短路参考电压电路给定一个短路参考电压输入比较器1的另一输入端，测开路参考电压电路给定一个开路参考电压输入比较器2的另一输入端，最后通过比较器1输出的短路预警信号和比较器2输出的开路预警信号确定待测负载是通路、短路或者开路。
汽车电源打开，车上电控系统给出使能信号，本方案中的预测开关导通，信号源、限流器、待测负载形成分压电路，将待测负载的电阻量通过分压方式转换为电压信号分别输入到比较器1的负端和比较器2的正端，在比较器1的正端给定了一个测短路参考电压，在比较器2的负端给定了一个测开路参考电压，负载正常的情况下，比较器1和比较器2都输出低电平，如果比较器1翻转，则负载短路，比较器2翻转，则负载开路。
本实用新型的优点是汽车电源一打开，本实用新型就对负载的情况作预检测，在电路的输出端可以得到判断待测负载是否处于短路或开路的预警信号，如果短路则不开电控开关，从而对电控开关起到保护的作用。
结合实施例对本实用新型进行说明图1是本实用新型的原理框图；图2是本实用新型的电路图。
具体实施方式
本实用新型汽车负载短路、开路预检测电路如图1、图2所示所述检测电路由信号源、限流器、预测开关、测短路参考电压电路、测开路参考电压电路、比较器1、比较器2构成，其中预测开关接收到使能信号后，预测开关导通，信号源、限流器与待测负载构成分压电路将待测负载的电阻量通过分压方式转换为电压信号分别输入到比较器1和比较器2的一个输入端，测短路参考电压电路给定一个短路参考电压输入比较器1的另一输入端，测开路参考电压电路给定一个开路参考电压输入比较器2的另一输入端，最后通过比较器1输出的短路预警信号和比较器2输出的开路预警信号确定待测负载是通路、短路或者开路。所述的待测负载为车载用电器。
见图2可知所述分压电路中的信号源VCC、限流器R1、待测负载RL和预测开关K1串联，待测负载RL和预测开关K1的公共端经过隔离电阻R2，隔离电阻R3分别连接比较器1 IC4A的负端和比较器2 IC4B的正端。
见图2也可知所述测短路参考电压电路由第四分压电阻R4、第五分压电阻R5、隔离电阻R6构成，其中第四分压电阻R4、第五分压电阻R5串联在信号源VCC与地GND之间，第四分压电阻R4、第五分压电阻R5的公共端通过隔离电阻R6连接比较器1 IC4A的正端。
见图2还可知所述测开路参考电压电路由第八分压电阻R8、第九分压电阻R9、隔离电阻R10构成，其中第八分压电阻R8、第九分压电阻R9串联在信号源VCC与地GND之间，第八分压电阻R8、第九分压电阻R9的公共端通过隔离电阻R10连接比较器2 IC4B的负端。
本实用新型是这样工作的，使能信号输入，预测开关K1导通，信号源VCC、限流器R1、预测开关K1和待测负载RL组成分压电路，将待测负载的电阻量通过分压方式转换为电压信号，此电压信号经过隔离电阻R2输入到比较器1 IC4A的负端，该电压信号还经过隔离电阻R3输入到比较器2 IC4B的正端，第四分压电阻R4、第五分压电阻R5组成的测短路参考电压电路提供的电压信号经过隔离电阻R6输入比较器1 IC4A的正端，第八分压电阻R8、第九分压电阻R9组成的测开路参考电压电路提供的电压信号经过隔离电阻R10输入比较器2 IC4B的负端，在正常通路情况下，比较器1 IC4A和比较器2 IC4B的负端电压都高于正端电压，因此两个比较器的输出端都为低电平“0”；当待测负载短路时，输入信号电压减小，比较器1 IC4A正端电压高于负端电压，比较器1 IC4A翻转，输出的短路预警信号为高电平“1”，此时比较器2 IC4B的输出依然是低电平；当待测负载开路时，输入信号电压增大，比较器2 IC4B正端电压高于负端电压，比较器2 IC4B翻转，输出的开路预警信号为高电平“1”，此时比较器1 IC4A的输出依然是低电平；根据输出的短路预警信号和开路预警信号，可以判断待测负载是通路、短路或者开路。
权利要求1.一种汽车负载短路、开路预检测电路，其特征在于所述检测电路由信号源、限流器、预测开关、测短路参考电压电路、测开路参考电压电路、比较器1、比较器2构成，其中预测开关接收到使能信号后，预测开关导通，信号源、限流器与待测负载构成分压电路将待测负载的电阻量通过分压方式转换为电压信号分别输入到比较器1和比较器2的一个输入端，测短路参考电压电路给定一个短路参考电压输入比较器1的另一输入端，测开路参考电压电路给定一个开路参考电压输入比较器2的另一输入端，最后通过比较器1和比较器2输出的预警信号确定待测负载是通路、短路或者开路。
2.根据权利要求1所述的汽车负载短路、开路预检测电路，其特征在于所述分压电路中的信号源(VCC)、限流器(R1)、待测负载(RL)和预测开关(K1)串联，待测负载(RL)和预测开关(K1)的公共端经过隔离电阻(R2)，隔离电阻(R3)分别连接比较器1(IC4A)的负端和比较器2(IC4B)的正端。
3.根据权利要求1所述的汽车负载短路、开路预检测电路，其特征在于所述测短路参考电压电路由第四分压电阻(R4)、第五分压电阻(R5)、隔离电阻(R6)构成，其中第四分压电阻(R4)、第五分压电阻(R5)串联在信号源(VCC)与地(GND)之间，第四分压电阻(R4)、第五分压电阻(R5)的公共端通过隔离电阻(R6)连接比较器1(IC4A)的正端。
4.根据权利要求1所述的汽车负载短路、开路预检测电路，其特征在于所述测开路参考电压电路由第八分压电阻(R8)、第九分压电阻(R9)、隔离电阻(R10)构成，其中第八分压电阻(R8)、第九分压电阻(R9)串联在信号源(VCC)与地(GND)之间，第八分压电阻(R8)、第九分压电阻(R9)的公共端通过隔离电阻(R10)连接比较器2(IC4B)的负端。
5.根据权利要求1或2所述的汽车负载短路、开路预检测电路，其特征在于所述的待测负载为汽车用电器。
专利摘要一种汽车负载短路、开路预检测电路，包括信号源、限流器、预测开关、测短路参考电压电路、测开路参考电压电路、比较器1、比较器2，其中限流器与待测负载构成分压电路将待测负载的电阻量通过分压方式转换为电压信号分别输入到比较器1和比较器2的一个输入端，测短路参考电压电路给定一个短路参考电压输入比较器1的另一输入端，测开路参考电压电路给定一个开路参考电压输入比较器2的另一输入端，最后通过比较器1和比较器2输出的预警信号确定待测负载是通路、短路或者开路。汽车电源一打开。本实用新型就对负载的情况作预检测，在电路的输出端确定待测负载是否处于短路或开路的预警信号。
文档编号G01M17/007GK2781390SQ200520033500
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月14日 优先权日2005年3月14日
发明者孙建一, 黄涌, 范立云 申请人:重庆汇力汽车电子仪表有限公司