专利名称：车辆起动系统在线测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及在线测量装置，特别涉及一种对车辆起动系统的蓄电池、起动机及起动电路进行在线测量的车辆起动系统在线测试仪。
背景技术：
现有的车辆起动系统测量装置包括蓄电池测试仪和用于测量用电器工作电流的电流表，其中蓄电池测试仪是由放电电阻、控制按钮和电压表构成。测试时，将测量线端接在蓄电池的电源端。由于放电电阻功率大，放电电阻温度高，在测量时很短的时间内就得将测试导线从蓄电池上摘下，以防烧毁放电电阻及电压表，因此观测结果不准确。而电流表使用时需要串接在起动电路中，然后进行测量，其操作时必须拆下起动电路导线，操作麻烦，测量结果不准确。特别是蓄电池测试仪和电流表是分立的，使用不方便，不能同时观察测量结果。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种工作稳定可靠，测量结果准确，使用方便，并可实现在线测量的车辆起动系统在线测试仪。
本实用新型的目的通过以下技术方案得以实现它有一个壳体，在壳体内设有电压表，在电压表的接线端接有串联的放电电阻和按钮，其特殊之处是所说的放电电阻为片式电阻，在壳体内对应放电电阻位置设有风机，在壳体上部设有二个铁芯，其中一个铁芯是由上、下连接的分体铁芯构成，在壳体表面对应二个铁芯中间位置设置有磁极，在磁极上安装软磁针，软磁针上连接指针，在壳体表面对应指针处设有刻度盘，在壳体表面对应指针和刻度盘位置设有透明面罩。
上述的车辆起动系统在线测试仪，在电压表接线端还串接有另一个片式放电电阻和按钮，以增大放电电流，适用于大容量蓄电池测量。
上述的车辆起动系统在线测试仪，在电压表接线端连接有整流桥，以在使用时无需区别蓄电池正负极性，并可防止误接而损害测试仪。
上述的车辆起动系统在线测试仪，在电压表的接线端接有由限流电阻和正、反接二极管构成的极性指示电路，用于指示蓄电池的极性及测试仪二个接线端所处的极性。
上述的车辆起动系统在线测试仪，在放电电阻两端并联有发光指示灯，以用于指示放电电阻的工作状态。
上述的车辆起动系统在线测试仪，二个铁芯的下部相对处分别设有半圆形豁口，以使磁场分布均匀。
上述的车辆起动系统在线测试仪，两个分体铁芯之间通过销轴连接，在上部的分体铁芯上设有搬手，以便于操作。
本实用新型的优点是采用电流表与电压表相结合对车辆起动系统蓄电池、起动机及起动电路进行在线测量，无需拆卸各部件，使测量得到第一手准确无误信息，使用方便，操作快捷；采用片式放电电阻及风机，可提高放电电阻的散热效果，确保工作稳定可靠。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中A-A剖视放大图；图3是放电电阻与风机位置关系示意图；图4是本实用新型的电路原理图；图中壳体1，电压表2，刻度盘3，指针4，软磁针5，磁极6，铁芯7、铁芯8，分体铁芯801，分体铁芯802，搬手9，销轴10，扭簧11，风机12，接线端13，接线端14，透明面罩15，按钮K1，按钮K2，放电电阻R1，放电电阻R2，限流电阻R3，二极管D1-D2，整流桥D3-D6，发光指示灯L1和L2。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个壳体1，在壳体1内设有电压表2，在电压表2的接线端13、14接有整流桥D3-D6，以在接线时不必考虑极性影响。在接线端13、14之间接有串联的放电电阻R1和按钮K1以及串联的放电电阻R2和按钮K2，按钮K1和K2可采用双档位按钮。在放电电阻R1和R2两端分别并联有发光指示灯L1和L2，以用于指示放电电阻的工作状态。在电压表2的接线端13、14还接有由限流电阻R3和正、反接二极管D1-D2构成的极性指示电路。所说的放电电阻R1和R2为片状电阻，在壳体1内与放电电阻R1和R2对应位置设有风机12，所说的风机12与放电电阻R1并联。在壳体1上部设有二个铁芯7、8，其中铁芯8是由上、下连接的分体铁芯801、802构成，铁芯7和分体铁芯802镶嵌在壳体1表面。两个分体铁芯801和802之间可通过销轴10连接，在销轴10上设有复位扭簧11，在上部的分体铁芯801上设有搬手9。二个铁芯7、8的下部相对处分别设有半圆形豁口，在壳体1表面对应二个铁芯7、8中间位置镶装有磁极6，在磁极6上安装有软磁针5，在软磁针5上连接指针4，在壳体1表面对应指针4处设有刻度盘3，在壳体1上部对应指针4和刻度盘3位置镶装有透明面罩15。
工作时，将电压表2的接线端13、14接在蓄电池电源端。测量时，按下按钮K1或者同时按下按钮K1和K2，蓄电池通过放电电阻R1或通过放电电阻R1和R2放电，同时风机12工作。观察电压表2显示变化若电压下降快，说明蓄电池容量小，蓄电池内阻大；反之，电压下降慢，说明蓄电池容量大，蓄电池内阻小。同时，根据电压表2显示电压值区间，可说明蓄电池电量充足或电量不足(需要补充电量)或者电量放完。当对起动机或起动电路进行测量时，向下压搬手9，使分体铁芯801与铁芯7之间出现缝隙，将起动电路导线放入铁芯7和分体铁芯801之间，抬起搬手9，分体铁芯801复位，起动电路导线产生的磁场，使指针4指示发生变化，通过刻度盘3可观察起动系统工作电流大小。对车辆起动机的测量，将起动机电源线卡在分体铁芯801与铁芯7之间，然后将该电压表2的测量线端与起动机电源线端连接，再起动被测车辆的起动机，通过指针4观测电流值，通过电压表2观测电压值。
权利要求1.一种车辆起动系统在线测试仪，包括壳体(1)，在壳体(1)内设有电压表(2)，在电压表(2)的接线端(13、14)之间接有串联的放电电阻(R1)和按钮(K1)，其特征是所说的放电电阻(R1)为片式电阻，在壳体(1)内对应放电电阻(R1)位置设有风机(12)，在壳体(1)上部设有二个铁芯(7、8)，其中一个铁芯(8)是由上、下连接的分体铁芯(801、802)构成，在壳体(1)表面对应二个铁芯(7、8)中间位置设置有磁极(6)，在磁极(6)上安装有软磁针(5)，软磁针(5)上连接指针(4)，在壳体(1)表面对应指针(4)处设有刻度盘(3)，在壳体(1)表面对应指针(4)和刻度盘(3)位置设有透明面罩(15)。
2.根据权利要求1所述的车辆起动系统在线测试仪，其特征是在电压表(2)的接线端(13、14)之间还串接有另一个片式放电电阻(R2)和按钮(K2)。
3.根据权利要求1所述的车辆起动系统在线测试仪，其特征是在电压表(2)的接线端(13、14)设有整流桥(D3-D6)。
4.根据权利要求1所述的车辆起动系统在线测试仪，其特征是在电压表(2)的接线端(13、14)接有由限流电阻(R3)和正、反接二极管(D1-D2)构成的极性指示电路。
5.根据权利要求1所述的车辆起动系统在线测试仪，其特征是在放电电阻(R1)两端并联有发光指示灯(L1)。
6.根据权利要求2所述的车辆起动系统在线测试仪，其特征是在放电电阻(R2)两端并联有发光指示灯(L2)。
7.根据权利要求1所述的车辆起动系统在线测试仪，其特征是二个铁芯(7、8)的下部相对处分别设有半圆形豁口。
8.根据权利要求1所述的车辆起动系统在线测试仪，其特征是两个分体铁芯(801、802)之间通过销轴(10)连接，在上部的分体铁芯(801)上设有搬手(9)。
专利摘要一种车辆起动系统在线测试仪，包括壳体，在壳体内设有电压表，在电压表的接线端接有串联的放电电阻和按钮，其特殊之处是所说的放电电阻为片式电阻，在壳体内对应放电电阻位置设有风机，在壳体上部设有二个铁芯，其中一个铁芯是由上、下连接的分体铁芯构成，在壳体表面对应二个铁芯中间位置设置有磁极，在磁极上安装有软磁针，软磁针上连接指针，在壳体表面对应指针处设有刻度盘，在壳体表面对应指针和刻度盘位置设有透明面罩。优点是采用电流表与电压表相结合对车辆起动系统蓄电池、起动机及起动电路进行在线测量，无需拆卸各部件，使测量得到第一手准确无误信息，使用方便，操作快捷；采用片式放电电阻及风机，可提高放电电阻的散热效果，确保工作稳定可靠。
文档编号G01R19/00GK2909209SQ20062008907
公开日2007年6月6日 申请日期2006年1月19日 优先权日2006年1月19日
发明者赵玉权 申请人:赵玉权