接收机与电源集成一体的适配器的制作方法

专利名称：接收机与电源集成一体的适配器的制作方法
技术领域：
本发明涉及便携式电子设备。具体地说，本发明涉及接收机与电源集成一体的适配器，其可用来向电子设备供电和提供所接收的信息。
背景技术：
导航设备由于可以提供许多通用功能，因此越来越受欢迎。导航设备通常包括诸如全球定位系统(GPS)接收机之类的定位部件和用来提供诸如从当前地理位置到所希望的地理位置的所希望的旅程路由之类的导航信息的处理部件。因此，导航设备通常装在汽车上，为用户提供动态的导航信息。
导航设备近来还具备了使用交通信息以有利于导航和路由规划的能力。例如，各种导航设备可以使用无线电数据系统(RDS)和/或无线电广播数据系统(RBDS)来接收交通消息信道(TMC)格式的信息。RDS和RBDS使TMC格式的信息可以使用调频(FM)信号无线发送给远程设备。
遗憾的是，导航设备必须配备FM接收机，以便接收RDS和所关联的TMC格式的信息。由于设计和空间限制，这些FM接收机通常通过单独的电缆和其他连接件在外部与导航设备耦合。由于导航设备通常还通过汽车点烟器的适配器得到供电，因此还要用附加的电缆和外壳将FM接收机耦合到导航设备上，使得导航设备不很美观，而且也限制了它们的功能性。因此，用户通常由于希望限制使用附加电缆和外壳而放弃了使用FM接收机和所关联的有益功能。

发明内容
本发明解决了上述问题，在便携式电子设备的适配器技术领域内取得了显著的进步。具体地说，本发明提供了一种可为电子设备供电和提供所接收的信息的接收机与电源集成一体的适配器。这种配置使电子设备可以得到供电和所接收的诸如导航和交通信息之类的信息，而不需要用多根电缆或许多外壳。
本发明的一个实施例提供了一种向安装在第一外壳内的电子设备提供所接收的信息的适配器。这种适配器通常包括用来无线接收交通和/或其他动态信息的接收机，容纳接收机的第二外壳，以及固定在第二外壳上的用来向电子设备提供所接收的交通信息的连接件。
在另一实施例中，这种适配器通常包括至少部分插入汽车点烟器插座、与之耦合的耦合件，用来无线接收交通和/或其他动态信息的接收机，容纳耦合件和接收机的第二外壳，以及用来将耦合件和接收机耦合到导航设备上的连接件。接收机包括用来处理所接收的交通信息的处理器，连接件用来向导航设备供电和提供经处理的交通信息。
在另一个实施例中，本发明提供了一种安装在第一外壳内的导航设备和一种安装在第二外壳内的用来向导航设备供电和提供交通信息的适配器.这种适配器通常包括至少部分插入汽车点烟器插座、与之可卸地耦合的耦合件，包括集成在一起的FM接收机和无线电数据系统(RDS)解码器的用来无线接收和处理RDS交通信息的接收机，用来指示接收机的状态的状态指示器，以及诸如包括集成天线的电缆之类的连接件。电缆从第二外壳伸出，用来与接收机耦合，以有利于接收交通信息，并用来将耦合件和接收机与导航设备耦合，以向导航设备供电和提供经处理的RDS交通信息。
应指出的是，连接件如上所述可以包括电缆，从而允许第一外壳与第二外壳设置成相隔一定距离。或者，连接件可包括设计成能耦合紧邻的适配器和导航设备的连接器或其他端口。在这种替换配置中，耦合件实际上可以离第二外壳有一定距离，通过可能包括集成天线的电力电缆与第二外壳相连。
从以下对优选实施例的详细说明和附图可以清楚地看到本发明的其他方面和优点。


下面将结合附图详细说明本发明的优选实施例，在这些附图中图1为按照本发明的各个优选实施例配置的适配器的正面透视
图2为图l的适配器在插入汽车点烟器插座时的背面透视图3为图1-2的适配器在与安装在汽车挡风玻璃上的导航设备耦
合时的透视图4为示出图1-3的适配器的一些部件的框图5为图l-4的适配器所用的耦合件、接收机和电缆的框图6为本发明各个实施例可用的全球定位系统(GPS)的示意图7为示出适配器的一个替换实施例的框图；以及
图8为示出适配器的替换实施例的另一个框图。
这些附图并不是要将本发明限制在这里所揭示和说明的具体实
施例.这些附图不必按比例绘制，所强调的是清楚地例示本发明的原
理《
具体实施例方式
以下对发明的详细说明参照了例示可以实现本发明的具体实施例的附图。这些实施例用来说明本发明的各个方面，足以使该领域的技术人员可以实现本发明。可以使用其他实施方式和在不脱离本发明的范围的情况下进行一些改变。因此，以下详细说明并不是限制性的。本发明的范围仅由所附权利要求书以及与权利要求书等效的整个范围给出。
参见图1-5，图中示出了按照本发明的各个优选实施例构成的适 配器10。如在下面要更详细地说明的那样，适配器IO通常用来与电 子设备以及诸如汽车点烟器插座之类的电源S耦合。
优选的是，电子设备是一个导航设备D，诸如装在汽车上的全球 定位系统(GPS)设备。然而，电子设备可以是任何便携式电子设备， 包括诸如便携式计算机和个人数字助理(PDA)之类的计算设备、诸 如音乐和视频播放器之类的多媒体设备、诸如蜂窝电话机之类的通信 设备，以及它们的组合等。
适配器10通常包括用来与电源S耦合的耦合件12、用来无线接 收信息的接收机14、用来容纳耦合件12和接收机14的外壳16和用 来将耦合件12和接收机14与导航设备D连接的连接件18。在各个实 施例中，适配器IO还可以包括一个或多个用来指示电源S的状态和/ 或导航设备D和适配器10的各个功能的状态指示器20。
耦合件12与电源S耦合，以获取供导航设备D使用的电力。耦 合件12可以用来与任何电能源耦合，包括交流和直流电源、电池、电 池组、两和三插脚电插座、各种插头和插座，以及它们的组合等。
由于汽车内广泛使用导航设备，优选的是耦合件12用来与汽车 点烟器插座耦合，至少部分插入该插座。因此，耦合件12可以使用通 常传统的点烟器适配器配置以与电源S耦合。例如，如图1所示，耦 合件12可以包括一个或多个插脚22和一个导电件24,它们可以至少 部分插入汽车点烟器插座，从中以通常传统的方式得到电力，具体地 说为12VDC。
也如图1所示和下面要更详细说明的那样，耦合件12和外壳16 可以呈现大体连续的圆筒形外形，以有利于将耦合件12插入汽车点烟 器插座。此外，在各个实施例中耦合件12可以是可从外壳16卸下的， 以有利于使用适配器IO。
接收机14用来无线接收供导航设备D使用的信息。接收机14 可以包括用来无线接收信息的任何设备或设备的组合，包括射频(RF )接收机、光接收机、红外接收机、无线保真(WiFi )设备、超宽带(UWB ) 设备、全球移动通信系统(GSM)设备、码分多址(CDMA)设备、 全球微波接入互通(Wi-Max)设备、其他遵从802.11的设备，以及 它们的组合等。
优选的是，接收机14包括与天线28耦合的用来接收FM无线电 信号的调频(FM)接收机26。优选的是，接收机14还包括与FM接 收机26耦合的用来处理所接收的信号和信息的处理器30。
FM接收机26与处理器30可以集成在一起，从而可以用单个电 路组件接收FM信号和处理所接收的信号。在各个实施例中，接收机 14可以包括SILICON LABORATORIES所经销的SI4701广播无线 电FM调谐器或PHILIPS SEMICONDUCTORS所经销的带RDS和 RBDS解调和解码的TEA5764 FM无线电设备。FM接收机26与处理 器30集成在一起可以使制造简单，而且使接收机14可以紧凑地安装 在外壳16内，有利于在汽车内使用。
优选的是，天线28与连接件18集成在一起，如下面要更详细地 说明的那样，以有利于接收FM信号而不需要使用可能妨碍和影响美 观的分立外部天线。然而，天线28可以与FM接收机26集成在一起 (诸如天线28和FM接收机26设置在同一个集成电路)，以进一步 减小接收机14的尺寸。
优选的是，接收机14可以用来接收和处理诸如交通消息信道 (TMC)格式的信息之类的交通信息。如在该技术领域内所知，可以 提供诸如道路状况、天气状况、亊故地点、拥塞区域、施工区域之类 的交通数据作为TMC格式的信息，通过传统的FM频率广播供各种 设备接收。为了广播TMC格式的信息和所关联的数据而不干扰音频 传输，TMC格式的信息通常被数字编码，以利用无线电数据系统 (RDS)和/或无线电广播数据系统(RBDS)信息传输。
因此，接收机14优选的是可以用FM接收机26接收FM-RDS 和/或FM-RBDS信息和用处理器30处理所接收的RDS和RBDS信息。 具体地，FM接收机26可以用天线28接收FM-RDS信号，而处理器30可以对所接收的FM-RDS信号进行解调和/或解码，以提取或者以 其它方式产生TMC格式的信息。TMC格式的信息可以包括事件码和 地点码，它们可通过连接件18提供给导航设备D，以有利于导航。处 理器30可以用该领域的技术人员所知的任何常规方法、器件或器件的 组合处理所接收的信号以提供TMC格式的信息。
如该领域的技术人员应理解的，接收机14可以接收以任何格式 呈现和包括任何信息的信号，不必局限于接收使用RDS或RBDS的 交通信息。例如，接收机14可以用来接收天气信息、诸如位置和目的 地之类的导航信息、诸如视频和音频数据之类的娱乐信息、诸如 TCP/IP信息之类的网络数据，以及它们的组合等。
优选的是，接收机14可以诸如用RS232标准通过连接件18与导 航设备D进行双向通信，如下面要更详细说明的那样。在各个实施例 中，接收机14可以通过连接件18与导航设备D进行串行和异步通信， 使得在接收机14与导航设备D之间可以交换数据和信息。
此外，在各个实施例中，接收机14可以由用户或由导航设备D 动态编程。具体地说，接收机14可以包括用于存储可以动态地予以修 改以有利于适配器10和导航设备D的操作的用户信息、设备信息、 计算机程序、操作数据、TMC码等的存储器。例如，用户可以提供要 存储在存储器内的访问码，以启用接收机14的诸如基于预订的TMC 或其他服务之类的各种功能。
如下面要更详细说明的那样，接收机14优选的是由导航设备D 通过连接件18供电，而不是与耦合件12直接耦合以得到供电。例如， 如上所述，耦合件12用来提供12VDC,而接收机14优选的是用3.3V 或5V供电的。因此，耦合件12可以提供12VDC或从中得出的某个 电压给导航设备D使用，而导航设备D可以用耦合件12所供的电力 以所希望的电压或其他电平为接收机14供电。这样的配置可以减小外 壳16和接收机14所需的尺寸，因为各种功率变换部件，诸如变压器、 整流器、稳压器、分压器之类，可以安装在导航设备内而不是安装在 外壳16内，因此这样的配置可以更为紧凑和更少妨碍。然而，接收机14也可以由其他部件或者通过其他部件供电，诸 如在耦合件12插入电源S时由电源S直接供电、由诸如电池之类的 内部电源供电、由与耦合件12无关的汽车电源供电之类。因此，接收 机14不必一定要由导航设备D通过连接件18供电。
一个或多个状态指示器20与耦合件12和/或接收机14耦合。在 各个实施例中，指示器20之一可以与耦合件12耦合，用来指示适配 器10或电源S的供电状态。例如，在由电源S供电时，指示器可以 发光，以向用户指出适配器10在工作。类似地，在没有得到供电时和 /或在导航设备D在依靠电池供电而工作时，指示器可以不发光或发第 二种颜色的光，以指出适配器10不是由电源S供电的。具体地，第二 种颜色可用来指出适配器IO是由导航设备D供电而不是由电源S供 电的。或者，指示器20可以分别指出是向导航设备D供电还是由导 航设备D供电。
适配器IO可以包括用来指示接收机14的状态的第二指示器。例 如，在接收机14正在接收诸如RDS或TMC格式的信息之类的信息、 处理信息、或者另外向导航设备D提供信息时，指示器20之一可以 发光和/或闪烁，以指出正在使用接收机14。这样使用指示器20通过 向用户警示存在TMC或其他导航信息而有利于导航设备D的使用。
指示器20优选的是显著位于外壳16上以有利于在使用适配器10 期间查看。例如，如图l-3所示，每个指示器20可以包括一个围绕外 壳16设置的半圆形带，以便从各角度可以迅速看到每个指示器20。
外壳16紧凑地装有适配器10的各个部分，包括耦合件12、接收 机14和指示器20。外壳16与导航设备D的外壳是分开的。外壳16 优选的是由诸如ABS之类的刚性材料形成，以使适配器10耐用和刚 硬.如上所述，外壳16优选的是呈现大体是圃筒形的外形，以有利于 将耦合件12插入电源S。如图2所示，这种圃筒形的外形使外壳16 的包括耦合件12在内的部分能被容易插入圆筒形的汽车点烟器插座， 而不需要精确对准或耦合。
此外，外壳16优选的是完全将接收机14包装在内，以呈现美观的外形。例如，如图1-2所示，只有插脚22、导电件24和连接件18 伸出外壳的外表面，从而呈现为圃滑、易用和美观的外壳16。
连接件18固定到外壳16上，用来向导航设备D提供所接收的信 息。优选的是，连接件18是从外壳16的与耦合件12相对的端部伸出 的电缆34，以利于耦合件12插入电源S。然而，连接件18可以是任 何用以连接的部件，包括与导航设备D连接的托架、链路、器件或端 口 。连接件18用来向导航设备D提供耦合件12所得到的电力和接收 机14所接收和处理的导航信息。
如图l-3和5所示，电缆34优选的是呈现为包住诸如用于电力、 天线28和交通或其他动态信息的线的导线的单个连续的护套。使用单 个护套形成电缆34减少了可见的线和部件的数目，从而使适配器10 更美观和减少了汽车驾驶室内的麻烦和可能妨碍的杂乱。
各个实施例中，电缆34包括多根导线，以形成天线28、向导航 设备D供电和允许在接收机14与导航设备D之间进行双向通信。具 体地说，电缆34可以包括一根由耦合件12向导航设备D提供12V的 导线、 一根由导航设备D向接收机14提供3.3V的导线、 一根由导航 设备D向接收机14提供串行数据的导线、 一根由接收机14向导航设 备D提供串行数据的导线、 一根用于数字地的导线、 一根用于设备标 识的导线、 一根车辆地线、 一根或一组用来形成天线28的导线等等。
连接件18可以用各种连接器、端口和其他连接件与导航设备D 直接连接，和/或通过诸如设置在汽车仪表板或挡风玻璃上的托架之类 的其他部件与导航设备D间接连接。例如，电缆34可以从外壳16延 伸到托架，而导航设备D可以与托架可卸地连接，以便使用适配器10。 因此，连接件18和/或电缆34不必直接与导航设备D连接。
或者，外壳16可形成托架，从而支持导航设备D。这在托架为 导航设备D提供诸如推算定位信息之类的其他功能的情况下特别合乎 需要。特别是，在外壳16形成托架的情况下，连接件18优选地是设 计成能将适配器10与紧邻的导航设备D连接的端口或其他连接器。 此时，电缆34可用来将耦合件12接到适配器10上，从而将需要更少的内部导线。
在任何情况下，电缆34优选的是使导航设备D可以安装成离电 源S和/或接收机14有些距离，诸如在2到6英尺之间。因此，至少 对于较大的车辆来说，电缆优选的是约6英尺长。然而，根据具体应 用情况，电缆34可以只有4英尺长，甚至短到2英尺。例如，在导航 设备D安装在紧邻电源S的仪表板上的情况下，电缆优选的是约2英 尺长。这使安装具有充分的灵活性，同时将有损于美观的外部电缆减 到最短。然而，为了适应最大距离的安装情况，同时又尽量减短外部 电缆的长度，优选的电缆长度看来在约4英尺。
此外，在各个实施例中，连接件18可以是可从外壳16卸下的， 以有助于适配器10的存放。例如，在不用时，可以将连接件18从外 壳16卸下收藏起来，以限制适配器IO所占的空间，而不必将耦合件 12从电源S卸下。
在连接件18是可拆卸的或者说不是适配器10的集成部分的这种 实施例中，连接件18可以包括设置在外壳16上的与耦合件12和接收 机14连接的触头32，以与连接件18可卸地电连接。触头32可以是 插座、插头、插孔、塞孔或任何其他可向连接件18和导航设备D提 供来自耦合件12的电力和来自接收机14的导航信息的导电件。因此， 触头32可以接纳传统的电缆，诸如遵从RS232的串行电缆、USB电 缆、IEEE 1394火线电缆之类，以向导航设备D供电和提供导航信息。 然而，触头32也可以接纳用来与导航设备D连接的专用电缆。
在使用时，用户将耦合件12与电源S耦合，以向导航设备D供 电.在电源S为汽车点烟器插座的实施例中，用户可以将外壳16的包 括耦合件12的部分插入该插座，以向导航设备D供电。优选的是， 将耦合件12与电源S耦合后，指示器20中的一个就发光以指出有电.
用户可以将适配器10与任何电子设备耦合，但是电子设备优选 的是配备有TMC功能的可以用基本上是传统的方式提供地理位置信 息的导航设备D。导航设备D可以是例如非常像GARMIN的产品中 提供的GPS接收机，诸如在美国专利No. 6,434,485中所揭示的，该专利在这里列作特定参考予以引用。
在一个替换实施例中，如图7和8所示，天线28可以处在接收 机14、外壳16和连接件18外部。例如，特别是在FM-RDS、FM-RBDS 或其他所接收的信息信号特别弱或者说难以接收的情况下，接收机14 可以远离耦合件12，天线28可以伸出外壳16,以便使天线28的接收 最大化。如图7所示，含有接收机14的外壳16也可以远离导航设备 D，通过诸如电缆34之类的连接件18与之连接。然而，如上所述， 外壳16可以形成用于导航设备D的托架，因此与导航设备D紧邻。 在这种情况下，外壳16内的接收机14就通过诸如端口或其他连接器 之类的连接件18连接到导航设备D上。在任何情况下，这个替换实 施例允许天线28处在较显著的信号采集位置，以便使接收最大化和干 扰最小化。
在另一个实施例中，天线28可以嵌入外壳本身的朝外的部分， 而不是从外壳16伸出。这样的实施例可允许天线28设置在车辆仪表 板上方，从而可使接收最大化，同时仍然可使外部电缆减到最少，
通常，GPS是能为无限多个用户确定连续位置、速度、时间和方 向信息的基于卫星的无线电导航系统。正式称为NAVSTAR的GPS 包括多个围绕地球在极精确的轨道上运行的卫星。根据这些精确的轨 道，GPS卫星可以将它们的位置转发给任意数量的接收单元。
GPS系统在为接收GPS数据专门配备的设备开始扫描GPS卫星 信号的无线电频率时实现。接收到来自一个GPS卫星的无线电信号 后，设备就可以通过各种传统方法之一确定这个卫星的精确位置。设 备将持续扫描信号，直到它获取了至少三个不同的卫星信号。执行几 何三角测量，接收机可以用三个已知位置来确定它自己的相对于卫星 的二维位置。取得笫四个卫星信号将使接收设备可以通过同样的几何 计算计算出它的三维位置。无限多个用户可以实时连续更新该定位和 速度数据。
虽然通常用允许GPS的设备来说明导航设备，但可以理解，不 一定要用卫星来确定接收单元的地理位置，因为任何能从至少三个发送位置接收位置的接收设备都可以执行基本的三角测量计算来确定接 收设备相对于发送位置的相对位置。例如，可以使用一些蜂窝塔或任 何定制的射频发送塔来代替卫星。采用这种配置，可用任何标准的几
何三角测量算法来确定接收单元的确切位置。此外，导航设备D可以 使用推算定位，而不使用GPS功能，或来支持GPS功能。这样，如 果配备适当，就可以很容易在地理上定位个人手持设备、蜂窝电话机、 智能仪器、智能船上用具等。
图6示出了总体由标记102表示的GPS的典型示图。多个卫星 104处在围绕地球100的轨道上。每个卫星的轨道不一定与其他卫星 的轨道同步，实际上可能是异步的。图中示出了导航设备D，它从各 个卫星104接收扩频GPS卫星信号。
从每个卫星104连续发送的扩频信号使用以极精确的原子钟实现 的高精度频率标准。每个卫星104，作为它的数据信号发送部分，发 送表示这个特定卫星和定时信息的数据流。导航设备D必须从至少三 个卫星获取扩频GPS卫星信号，以便GPS接收机通过三角测量法计 算它的二维位置。再获取一个附加信号，总共从四个卫星得到信号， 使设备D可以计算出它的三维位置。
导航设备D可以包括一个或多个处理器、控制器或其他计算装 置，以及用于存储由处理器或其他计算装置访问和/或产生的信息的存 储器，导航设备D用来接收来自GPS卫星104的GPS卫星信号，以 根据这些信号计算导航设备D的位置。导航设备D还用来计算到所希 望的位置的路由，提供导航到所希望的位置的指令，在显示屏上显示 地图和其他信息，以及执行在这里所说明的其他功能。
用户可以在将耦合件12与电源S耦合之前或之后将连接件18与 导航设备D连接。如上所述，用户可以将连接件18与导航设备D直 接连接，和/或通过将连接件18与托架或其他中间器件相连再将导航 设备D插入托架而将连接件18与导航设备D间接连接。用户可以用 基本类似的方式将耦合件12从电源S上卸下和将连接件18从导航设 备D上卸下。在将耦合件12与电源S耦合和将连接件18与导航设备D连接 后，用户可以用一般传统的方式操作导航设备D。此外，由于适配器 10与导航设备D连接，因此使导航设备D可以通过连接件18向接收 机14供电。
接收机14连续地无线接收诸如交通、天气、娱乐和/或其他动态 信息之类的信息，这些信息可以提供给导航设备D进行显示和/或以有 利于导航。在各个实施例中，FM接收机26连续地接收FM-RDS和/ 或FM-RBDS信号，处理器30对所接收的信号进行解码，以提取诸如 TMC格式的交通信息之类的交通信息。然后，将交通信息通过连接件 18提供给导航设备D。
用户还可以用导航i殳备D来配置适配器10。例如，用户可以向 可通过连接件18与接收机14双向通信的导航设备D提供诸如用户信 息、口令、授权码、位置、性能信息之类的配置信息。类似地，用户 可以通过向接收机14无线发送信息来提供信息和/或以其它方式配置 适配器10。
从适配器IO接收到信息后，导航设备D可以提供所接收的信息 的指示，根据所接收的信息计算或处理附加信息，将所接收的信息存 储在存储器内，等等。例如，导航设备D可以在显示器上显示所接收
通拥塞处之类的路由计算。
虽然以上结合附图所示的优选实施例对本发明作了说明，但应指 出的是，可以使用一些等效的实施例和进行一些替换，而不脱离如权 利要求书中所述的本发明的范围，例如，本发明的适配器10可以与任 何设备耦合，以向该设备供电和提供无线接收到的信息，并不局限于 向导航设备提供交通信息。
因此，以上说明了本发明的优选实施例，而本发明的新内容和希 望受专利证书保护的范围由所附权利要求书给出。
权利要求
1.一种用于向安装在第一外壳内的电子设备提供交通信息的装置，所述装置包括用来无线接收交通信息的接收机；与第一外壳分开的用来容纳接收机的第二外壳；固定在第二外壳上用来向所述电子设备提供所接收的交通信息的连接件；以及独立于连接件从接收机伸出的天线。
2. 权利要求1的装置，还包括固定到笫二外壳上的用来与电源 可卸地耦合的耦合件。
3. 权利要求2的装置，其中所述连接件还用来向电子设备供电。
4. 权利要求2的装置，其中所述第二外壳远离耦合件，通过电 缆与耦合件连接。
5. 权利要求1的装置，其中所述连接件包括用来与第一外壳耦 合的电缆。
6. 权利要求1的装置，其中所述接收机包括用来处理所接收的 信息供电子设备使用的处理器。
7. 权利要求1的装置，其中所述交通信息与无线电数据系统RDS 交通信息相应。
8. 权利要求7的装置，其中所述接收机包括对RDS信息解码的 RDS解码器。
9. 权利要求1的装置，其中所述接收机由电子设备通过连接件供电.
10. 权利要求l的装置，其中所述接收机是从包括FM接收机、 光接收机、红外接收机、无线保真WiFi设备、超宽带UWB设备、全 球移动通信系统GSM设备、码分多址CDMA设备和全球微波接入互 通Wi-Max设备的组中选出的。
11. 权利要求l的装置，其中所述天线还从第二外壳伸出。
12. —种向安装在第一外壳内的导航设备供电和提供信息的适 配器，所述适配器包括至少部分插入汽车点烟器插座、与之可卸地耦合的耦合件；用来无线接收信息的包括用来处理所接收的信息的处理器的接收机；与第一外壳分开的用来容纳接收机的第二外壳； 从第二外壳伸出的用来与耦合件耦合的电缆；用来将接收机连接到导航设备上的连接件，所述连接件还将来自所述耦合件的电力和来自接收机的经处理的信息提供给导航设备；以 及从接收机伸出的天线。
13. 权利要求12的适配器 系统RDS信息。
14. 权利要求13的适配器， 而所述处理器包括RDS解码器。
15. 权利要求14的适配器， 成在一起的。
16. 权利要求12的适配器 设备得到供电，
17. 权利要求12的适配器 态指示器。
18. 权利要求12的适配器，其中所述天线还从第二外壳伸出。
19. 一种装置，包括 安装在第一外壳内的导航设备；以及 向导航设备供电和提供信息的适配器，所述适配器包括至少部分插入汽车点烟器插座、与之可卸地耦合的耦合件， 与耦合件耦合以便从耦合件向导航设备供电的电缆，与笫 一外壳分开并与电缆连接的第二外壳， 处在第二外壳内的包括集成在一起的FM接收机和无线电，其中所接收的信息包括无线电数据 其中所述接收机包括FM接收机， 其中所述FM接收机和处理器是集 ，其中所述接收机通过连接件从导航 ，还包括用来指示接收机的状态的状数据系统RDS解码器的接收机，用来无线接收和处理RDS交通 信息，用来指示接收机的状态的状态指示器， 从接收机伸出的天线，以及用来将接收机连接到导航设备上的连接件，所述连接件还 将来自所述耦合件的电力和来自接收机的经处理的信息提供给 导航设备。
20.权利要求19的装置，其中所述导航设备从耦合件得到供电 并向接收机供电。
全文摘要
本发明的实施例提供了接收机与电源集成一体的适配器(10)。这种适配器(10)通常包括与电源(S)耦合的耦合件(12)、无线接收信息的接收机(14)、容纳接收机(14)的外壳(16)和与电子设备(D)连接的连接件(18)。连接件(18)与电子设备(D)耦合，使适配器(10)可以向电子设备(D)供电和/或提供所接收的信息。这种配置使电子设备(D)可以得到供电和信息而不需要使用多根电缆或许多外壳。
文档编号G01C21/00GK101553708SQ200780001124
公开日2009年10月7日 申请日期2007年1月5日 优先权日2006年1月27日
发明者C·A·佩姆贝勒, L·G·莫森, M·R·维格斯 申请人:高明有限公司