专利名称：模块化称量台的制作方法
模块化称量台本发明涉及一种用于称量台或称量台模块的元件，且涉及包括该元件的称量台或 称量台模块。本发明尤其涉及用于对机动车辆或车辆称重的元件以及称量台或称量台模块。然 而，本发明也可应用于较小尺寸或较大尺寸的元件和称量台。已知类型的称量台通常包括由纵梁和横梁类型的金属框架构件制成的框架，该框 架由金属板和/或混凝土板覆盖。此框架与用于附接一个或多个称重传感器的附接元件连接，每个传感器的第一部 分用于与该框架附接元件附接，第二部分则用于顶靠至称量台支架。该称量台支架可由一种例如抵靠在地上的或放置在地下挖出的沟槽中的浇注混 凝土结构构成。也存在便携式称量台，该便携式称量台不是以上述专用的结构装设的，而是简单 地放置于地面上。法国专利FR 2 792 407公开了用于实施这种结构的支承装置或托梁，当该结构 被构造在安装现场时，支承装置或托梁构成了已知的典型的支承件，传感器的安装板能抵 靠在该支承件上。由此就可以在工厂中对静定的称量台进行校准和初步检测，然后将其运往安装现 场。在称量台被运输时，传感器的两部分相对于称量台的结构固定。实行初步检测构成了法律的必须要求。该方案意味着因为不再需要在安装现场测试称量台，所以亦不再需要将传感器 拆卸和重新装配，进而可以明显简化安装过程。特别地，不再需要为了测试称量台而将校准砝码运往安装现场。然而，为了确保在工厂对称量台实施的测试在其运输到安装现场时依然有效，所 披露的这种类型的称量台必须作为单个单元在工厂和称量台的安装现场之间被运输。由于 称量台相当大，所以这种运输操作是复杂的。为了减轻这些不利，欧洲专利EP 1 722 205公开了一种模块化的称量台结构的 使用，该模块化的称量台结构包括静定的称重模块和用于连接这些称重模块的连接模块， 其中，该称重模块包括四个传感器。这些设置使得称重模块能够在制造现场进行校准和初步检测，由于这些称重模块 是静定的，所以在其被运送到安装现场之前，允许安装现场提供这些称重模块，然后允许连 接模块设置在这些称重模块之间而无需测试最终的结构，其中，该连接模块不具有任何称 重传感器或其与称量台支架没有任何直接连接。特别地，与所谓的单体式称量台相比，尽管这个模块化结构是基于小尺寸和低质 量的元件的，但是从模块的尺寸和质量看来，此模块化结构仍然需要使用专用的运输设备。本发明旨在通过提出一种用于称量台或称量台模块的元件来解决上述缺点，此元 件允许使用传统的运输方式。为此，本发明提供了一种用于可特别用来对机动车辆或车辆称重的称量台或称量台模块的元件，该元件包括用于形成称量台上表面的侧部的长支架，当机动车辆或车辆通 过该称量台时，机动车辆或车辆的一个或多个轮子将抵靠在该侧部上；至少两个传感器，其 沿支架的纵向排列设置并附接在支架下方；附接装置，其用于将所述重元件与其它相同类 型的称重元件附接；以及用于在运输元件时紧固称重传感器的装置。这些设置使得称量台元件能够以组件的形式被运输，该组件宽度小于称量台的宽 度，同时还保持了称量台的校准效果。具体地说，每个包括至少两个传感器的元件用于支承 车辆的一组左轮或右轮，且其可视为稳定的组件而在运输之前被校准，在运输过程中校准 效果通过紧固方式被保持。较佳地，附接装置设计用来与所述元件之间的刚性连接装置相接附。此特征使得能够提供这样一种附接方式，它可以快速、方便地将两个元件进行组 装和拆卸。优选地，支架包括至少一个这样的部分，它形成用于浇注混凝土的模板。根据本发明的一个特征，支架包括至少两条纵向的侧梁，所述侧梁通过多个横向 的横梁横向连接。较佳地，传感器容置在形成于两个横梁之间的容室中。优选地，至少一块模板形成部分由两个侧梁横向地界定且由两个端部横梁纵向地 界定，由中间托梁组成的模板的底部通过中间的横梁保持就位，中间的横梁在高度上低于 端部横梁。较佳地，模板形成部分包括抵靠在侧梁和/或端部横梁上的金属杆加强件。根据一个实施例，传感器的上部顶靠在板，该板则顶靠于界定出所述容室的两个 横梁的水平凸缘。较佳地，紧固装置包括用于将构成所述传感器底部的装配板螺接至支架的一部分 的装置。根据本发明的一个特征，螺接装置被螺连至界定出传感器的容室的至少一个横 M
7TC。本发明还涉及一种可特别用于对机动车辆或车辆称重的称量台或称量台模块，其 包括根据本发明的两个元件和附接在称重元件之间的刚性连接装置。借助于以下具体实施方式
的描述并参照附图，本发明将得到更好地理解。
图1是根据本发明用于称量台或称量台模块的元件的立体图。图2是包括两个根据本发明所述元件和一组位于两个元件之间的支撑杆的称量 台的示意图。图3是包括四个元件、一组支撑杆和覆盖中心通道的金属盖板的称量台的示意 图。如图1所示，元件1包括长支架。该长支架包括两条平行的、例如由钢制成的横向 的侧梁2。应该注意的是，在图1仅示出了一条侧梁2。每条侧梁2具有基本为H形的横截 面，其具有竖向壁以及与该竖向壁在其上端部和下端部相交的水平凸缘。长支架还包括一组位于侧梁2之间的横向横梁。此支架包括三块模板形成部分4，此三块模板形成部分(formwork-forming parts)4由侧梁2横向地限定且由端部横梁5、6纵向地限定，其底部由抵靠在中间的横梁8上的中间托梁7(interj0ist)形成，中间的横梁8在高度上低于端部横梁5、6。抵靠在侧梁2和/或端部横梁5、6上的加强件9位于中间托梁7附近。更确切地 说，加强件9位于中间托梁7上方。模板形成部分4用于浇注混凝土以获得钢筋混凝土。为了使元件1易于运输，元件1在没有混凝土的情况下被运输。在称量台处于待 装配或安装的现场时，将混凝土浇注到模板形成部分4中。使用钢筋混凝土的主要目的在 于耐受和抵抗拉伸应力，这种拉伸应力特别会在对车辆称重时遇到，并会对结构的耐用性 造成危害。支架包括两个容室11，容室11位于两块模板形成部分4之间，它们由侧梁2横向 地界定且由两块相邻模板的两个端部横梁6纵向地界定。如图1所示，界定出容室11的横梁6具有U形的横截面，其包括竖向壁和位于竖 向壁的上端部和下端部的两个水平凸缘。界定出容室11的两个横梁6相互平行设置，且采 用使水平凸缘朝向容室11内侧的方式。传感器13位于在每个容室11中。传感器13基本上为柱形的形状。在一种替换 方式中，传感器13具有矩形形状。传感器13包括上部和下部，通过测量上部和下部之间的 张力或相对位移可测量重量。传感器13的上部抵靠于板14，板14则顶靠于界定出容室11的两个横梁6的上水
平凸缘。传感器13的下部被固定至装配板15上，装配板15通过紧固装置(lashing-down means)与支架固定在一起，紧固装置设在容室11的下方，其包括与孔配合的螺钉16，该孔 形成在界定出传感器13的容室11的横梁6的水平凸缘上。当元件1从厂房被运往安装现 场时，紧固装置用于将传感器13固定到支架上以避免元件1的功能减弱并保持其达到的校 准。在图2中示出的每个元件1包括至少两个传感器13。每个元件1的两个传感器 13沿支架的纵向排列设置。每个元件1包括在每个侧梁2的竖向壁的朝向支架的外侧的表面上的附接装置。 侧梁2包括适用于螺钉的固定孔17。这些孔形成在侧梁2的竖向壁上以使得固定孔在竖向 壁的外表面上开放。这些固定孔17构成第一附接装置，这些第一附接装置被设置成面对传 感器13的容室11。支架还包括设置在侧梁2的外侧的竖向隔板18，该竖向隔板18设置在侧梁2的水 平凸缘之间，每块隔板18均与侧梁2的竖向壁垂直。构成第二附接装置的固定孔19形成在竖向隔板18中。如图2所示，称量台模块20用于形成该称量台的一部分，称量台模块20的宽度就 是称量台的宽度，称量台模块20包括两个相互平行的元件1，两个元件1之间通过刚性连接 件连接。这些刚性连接件包括与元件1上的竖向隔板18附接的支撑杆22。每个支撑杆22 设计成矩形的异型材。支撑杆22的上边缘与纵梁2的上水平凸缘在支撑杆22两端接触， 支撑杆22具有开口 23，附接螺钉能插入开口 23以用于附接竖向隔板18的固定孔19。刚性连接还包括连接结构24，连接结构24用于与元件1的第一附接装置17配合。
这些连接结构24包括形成两个竖向壁的两个U形的横向横梁和水平凸缘，此两个 横梁被固定至两个附接板25上，该附接板25在侧梁2的竖向壁中的固定孔17处被稳固地 保持于竖向壁上，为了能够螺钉连接，附接板25包括固定开口 26，固定开口 26被设置成面 对侧梁2中的构成第一附接装置的固定孔17。连接结构24包括加强隔板27，加强隔板27垂直于横梁并与其配合。应该注意的是，连接结构24被设置成面对位于适用于元件1的传感器13的外壳 11中。连接结构24的存在保证了在包括传感器13的部位的结构的刚性。如图3所示，根据本发明的称量台28是通过组装一个或多个上述的称量台模块20 获得的。盖板29可设置于元件1之间、位于抵靠在元件1的边缘的连接结构24和支撑杆 22上方、或设置于连接件22、24上，以形成支架的上表面。利用如上所述的元件1的称量台28，其制造和校准如下首先，包括两个元件1、四个传感器13和连接结构22、24的称量台28模块20被组 装。当称量台由多个元件20构成时，这些元件20被设置成一个接一个。由此形成的整个静定的结构利用校准砝码被校准。传感器13的装配板15与元件1紧固在一起，然后连接结构22、24被拆卸。接着，元件1通过传统运输方式被运往称量台28的待安装现场，其中，元件1的宽 度小于称量台28的宽度。一旦元件1被运输到安装现场，将元件1放置在其适用的支架上，接着将元件1与 连接结构24以及支撑杆22组装，然后在元件的那些部分上浇注混凝土以形成模板4。为了将元件1从厂房运输到安装现场，要将安装板15紧固在容室11上。为此在 水平凸缘和装配板15上设有孔。例如，装配板15中的孔是螺纹孔，在水平凸缘中的孔是普 通孑L。一旦可以用来构造称量台28的元件1就位，传感器13、尤其和安装板15是松脱开 的。可以从上述的描述中看到，在制造现场和称量台28装配的安装现场之间没有对 传感器13进行拆卸。就像便携式的称量台那样，适用该称量台28的标准允许称量台28只 经受一次测试。由于这个测试能够在工厂中完成，从而可以控制成本。实际上，无需来回移 动校准砝码。长支架用于形成称量台模块20/称量台28的侧部，当机动车辆或车辆通过该称量 台时，机动车辆或车辆的一个或多个轮子顶靠着该侧部。虽然本发明结合多个具体实施例进行了描述，但显然本发明并不限于此具体实施 例，其涵盖了所述全部等效的技术手段及其组合，这些均落入本发明的保护范围内。
权利要求
一种用于称量台(28)或称量台(28)模块(20)的元件(1)，所述称量台(28)或称量台(28)模块(20)尤其用于对机动车辆或车辆称重，该元件(1)包括用于形成称量台(28)上表面的侧部的长支架，当机动车辆或车辆通过该称量台时，机动车辆或车辆的一个或多个轮子将抵靠在所述侧部上；至少两个传感器(13)，其沿所述支架的纵向排列设置并且附接在所述支架下方；附接装置(17，19，26)，其用于将所述称重元件(1)与相同类型的其它称重元件(1)相附接；以及用于在运输所述元件(1)时紧固所述称重传感器(13)的装置。
2.如权利要求1所述的元件(1)，其特征在于，所述附接装置设计用来与所述元件(1) 之间的刚性连接装置(22，24)相接附。
3.如权利要求1或2所述的元件(1)，其特征在于，所述支架包括至少一个这样的部 分，该部分形成用于浇注混凝土的模板(4)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的元件(1)，其特征在于，所述支架包括至少两个纵 向的侧梁(2)，所述侧梁⑵通过多个横向的横梁(5，6，8)被横向连接。
5.如权利要求4所述的元件(1)，其特征在于，所述传感器(13)容置在形成于两个所 述横梁(6)之间的容室(11)中。
6.如权利要求3或4所述的元件(1)，其特征在于，至少一块模板形成部分(4)由两个 所述侧梁⑵横向地界定且由两个端部横梁(5)纵向地界定，由中间托梁(7)组成的所述 模板⑷的底部通过中间的横梁⑶保持就位，所述中间的横梁⑶在高度上低于所述端 部横梁(5,6)
7.如权利要求6所述的元件(1)，其特征在于，所述模板形成部分(4)包括金属杆加强 件(9)，该加强件(9)抵靠在所述侧梁(2)和/或所述端部横梁(5，6)上。
8.如权利要求5所述的元件(1)，其特征在于，所述传感器(13)的上部顶靠于板(14)， 该板(14)则顶靠于界定出所述容室(11)的两个横梁(6)的上水平凸缘。
9.如权利要求1至8中任一项所述的元件(1)，其特征在于，所述紧固装置(16)包括 用于将构成所述传感器(13)底部的装配板(15)螺接至所述支架的一部分的装置(16)。
10.如权利要求4和9所述的元件(1)，其特征在于，所述螺接装置(16)被螺接至界定 出所述传感器(13)的所述容室(11)的至少一个横梁(6)。
11.一种称量台(28)或称量台(28)模块(20)，其特别用于对机动车辆或车辆称重，包括两个如前述权利要求中任一项所述的元件(1)，附接在两个所述称重元件(1)之间的刚性连接装置(22，24)。
全文摘要
本发明涉及一种尤其用来对机动车辆或车辆称重的称量台或称量台模块(20)的元件(1)，包括用于形成称量台上表面的侧部的长支架，当机动车辆或车辆通过该称量台时，机动车辆或车辆的一个或多个轮子抵靠着所述侧部；至少两个传感器，其沿所述支架的纵向排列设置且附接在所述支架下方；附接件(17，19，26)，其用于将一称重元件(1)与另一相同类型的称重元件(1)附接；紧固件，其用于在元件(1)被运输时将称重传感器紧固。本发明还涉及一种称量台或称量台模块(20)，尤其用于对机动车辆或车辆称重，其包括两个元件(1)和附接在两个称重元件(1)之间的刚性连接件(22，24)。
文档编号G01G19/02GK101868701SQ200780100862
公开日2010年10月20日 申请日期2007年10月1日 优先权日2007年10月1日
发明者乔治·埃弗斯克 申请人:阿尔珀格马斯特K公司