专利名称：汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种孔间位置度的检具，特别是一种检测汽车动力转向器壳体卸荷孔
位置度的检具。
背景技术：
汽车动力转向器实为一种液压装置，其壳体底部的卸荷孔位置精度设计要求较 高，该孔事关汽车转向极限时的卸荷问题。因汽车动力转向器的壳体形状及结构相对较复 杂，处在壳体内部的卸荷孔用常规量具无法直接测量，现有技术采用三座标测量仪可进行 精密测量，但测量环境要求高，工效低，不适合车间在线检测使用。
发明内容
本发明主要针对现有技术使用不便的缺点，提出一种结构简单、测量方便的汽车
动力转向器壳体卸荷孔位置度检具。 本发明通过下述技术方案实现技术目标。 汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，它由手柄、销钉、导向轴套、标准芯轴和 定位板构成。所述定位板为法兰状构件，其左端面中部设有手柄。其改进之处在于所述定 位板右端面设有台阶止口，该止口与壳体底端内孔间隙配合，台阶端面设有同壳体底端定 位销孔相配合的销钉，在定位板右端面上按卸荷孔设计位置垂直安装导向轴套。所述标准 芯轴为圆柱轴，从左向右与导向轴套间隙配合。 上述结构中的标准芯轴是按设计位置设置的，标准芯轴右段光轴与壳体卸荷孔间 隙配合。 本发明与现有技术相比，具有以下积极效果 1 、在定位条件下以标准芯轴检测卸荷孔，测量基准统一，测量准确；
2、检测操作简便，测量快捷。
图1是本发明结构示意图；
图2是图1的侧视图。
具体实施例方式
下面根据附图对本发明作进一步说明。 附图所示的汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，它由手柄1、销钉2、导向轴 套3、标准芯轴4和定位板5构成；所述定位板5为法兰状构件，是检具的主体，其左端面中 部设有螺纹连接的手柄1 ;右端面设有台阶止口，该止口与壳体底端内孔间隙配合，台阶端 面设有同壳体底端定位销孔相配合的销钉2。所述导向轴套3垂直安装在定位板5右端面， 其位置是卸荷孔设计位置，标准芯轴4右段光轴与壳体卸荷孔间隙配合。实际检测时，手握手柄1将定位板5右端面与被检的汽车动力转向器壳体底端面配合，其位置由销钉2与定 位销孔配合定位。在定位情况下，将标准芯轴4从左向右贯穿导向轴套3，标准芯轴4右端 插入被检卸荷孔内，则该孔位置度合格，反之则不合格。本发明在定位条件下，以标准芯轴 检测卸荷孔，测量基准统一，测量准确，而且操作简便，测量快捷。
权利要求
一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，它由手柄(1)、销钉(2)、导向轴套(3)、标准芯轴(4)和定位板(5)构成；所述定位板(5)为法兰状构件，其左端面中部设有手柄(1)；其特征在于所述定位板(5)右端面设有台阶止口，该止口与壳体底端内孔间隙配合，台阶端面设有同壳体底端定位销孔相配合的销钉(2)，在定位板(5)右端面上按卸荷孔设计位置垂直安装导向轴套(3)；所述标准芯轴(4)为圆柱轴，从左向右与导向轴套(3)间隙配合。
2. 根据权利要求1所述的汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，其特征在于所述 标准芯轴(4)右段光轴直径等于壳体卸荷孔直径。
全文摘要
本发明公开了一种汽车动力转向器壳体卸荷孔位置度检具，它由手柄、销钉、导向轴套、标准芯轴和定位板构成。所述定位左端面设有手柄，右端面设有与壳体底端内孔间隙配合的台阶，台阶端面设有销钉与壳体底端定位销孔配合，在定位板右端面上按卸荷孔设计位置垂直安装导向轴套，标准芯轴从左向右与导向轴套间隙配合。本发明中的标准芯轴光轴段与被检卸荷孔相配，在定位条件下标准芯轴光轴段插入，则该孔位置度合格，反之则不合格。整个测量操作简便、快捷，特别适合作车间在线检测使用。
文档编号G01B5/00GK101726226SQ200810195290
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者凌志祥, 李明, 王春宏 申请人:江苏罡阳动力转向器厂