专利名称：高动态电传动驱动系统全性能测试系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车高动态电传动驱动领域，特别涉及一 种高动态电传动驱动系统全性能测试系统。
背景技术：
目前的电动汽车驱动系统测试平台调速范围较窄，为了实 现较宽的调速范围，一般采用变速系统加以调整，而无法实现系统的高动态测试。同时，目前的测试系统没有4f对一皮测试系 统电源平台和测试系统进行统 一 考虑，无法实现电能的循环利 用，造成了较大浪费。申请号为03121847.4的专利公开了 一种 双路测试装置，采用了变速机构和机械惯量模拟，导致了系统 的动态响应降低，或者无法实现。同时机械惯量的存在，决定 了系统不可能连续实现对被测试对象的惯量的连续模拟。发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种采用统一化系统匹 配的设计方法，能够实现对电传动系统的惯量的连续可调模拟， 实现系统反馈能量的充分利用，实现被测试系统的热沖击等全 面的性能测试与分析的高动态双路电传动驱动系统全性能测试系统。本发明的高动态电传动驱动系统全性能测试系统，包括被 测试驱动系统、测功才几系统、主控单元、可控双向电源和冷却 系统，所述测功机系统采用小惯量电力测功机系统，被测试驱 动系统直接与所述小惯量电力测功机系统相连。本发明的高动态电传动驱动系统全性能测试系统，所述被测试驱动系统与所述测功才几系统采用双^各布置。本发明的高动态电传动系统全性能测试系统，完全采用电惯量模拟整车惯量，测试系统根据设定的惯量模拟程序，对系统惯量进行连续调节。本发明的高动态电传动系统全性能测试系统，所述可控双向电源，进行电能的整流和逆变，对^皮测系统和测试系统的能量进行循环利用。本发明的高动态电传动系统全性能测试系统，控制信号采用标准CAN总线协议，用于系统的统一控制。本发明的高动态电传动系统全性能测试系统，冷却系统与 一皮测系统相连，并由主控单元控制冷却水的流量和温度，实现 对测试系统的热循环测试，其信息可以保存，用于对所述测试 系统进行热沖击试验。本发明的高动态电传动系统全性能测试系统，所述测功机 系统采用小惯量电力测功才几系统，#皮测试驱动系统直接与所述 小惯量电力测功机系统相连，省去除了变速装置等大惯量结构， 极大的减少了系统的自身惯量，电力测功机系统能够主动实现 零惯量模拟，使得测试系统能够高动态测试。同时可以实现惯 量的连续调节，克服了机械式惯量的不可连续调节的问题。测 试系统由主控单元统一协调控制，从而实现测试工作的自动化。
图l是本发明的高动态电传动驱动系统全性能测试系统的原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。本发明的高动态电传动驱动系统全性能测试系统，包括可 控双向电源，-波测试驱动系统，其包括-故测试系统控制单元和 被测试系统驱动电机，测功机系统，其包括测功机本体和测功 机控制单元、冷却系统和主控单元。所述测功才几系统采用小惯 量电力测功机系统，被测试驱动系统直接与所述小惯量电力测 功机系统相连，省去除了变速装置等大惯量结构，极大的减少 了系统的自身惯量，电力测功机系统能够通过电惯量模拟消除 自身的转动惯量，主动实现零惯量模拟，使得测试系统能够高 动态测试。所述#皮测试驱动系统与所述测功才凡系统采用双^各布 置，可以非常良好模拟车辆双侧车轮驱动工况的性能，对于单 电机驱动、双电机驱动或者多电机驱动的系统，均可非常好的 满足测试需要。本发明的高动态电传动驱动系统全性能测试系统，由主控单元通过CAN总线完成协调统一，包括参数设定、测试项目选 择、测试数据处理等工作。同时CAN总线预留了对外的标准接 口，可以方便接入具有标准CAN协议的设备或系统，增强了系 统的扩容性能。当#皮测试驱动系统4故主动运动时，可控双向电源向其才是供 电能，经被测试系统控制单元变换后提供给被测试系统电机， 转换为机械能，A人而驱动测功才几系统动作，此时电力测功机将 产生电能，经测功机控制单元变换后，反馈到可控双向电源的 电源输入端，从而实现能量的反馈回收。当被测试驱动系统做 一皮动运动时，即其由测功^L系统驱动运转，则测功^L系统控制 单元由可控双向电源:提供电能并产生机械运动，-波测试系统电 机发电经被测试系统控制单元变换后输入端可控双向电源，同 样实现电能的反馈回收。测试系统不足的电能从电网上获得。冷却系统与测试系统相连，其流量和循环温度均由主控单元协调控制，从而实现对被测试系统的热循环测试。测功机系统经由主控单元可以实现转动惯量的从零开始的 连续在线调节，无需外加任何物理惯量。零惯量的实现保证了 系统对于被测试系统高动态的测试要求，而惯量的连续调节则 实现对于不同的驱动系统匹配车型的性能测试，测试精度高， 测试效率高。
权利要求
1.高动态电传动驱动系统全性能测试系统，包括被测试驱动系统、测功机系统、主控单元、可控双向电源和冷却系统，其特征在于，所述测功机系统采用小惯量电力测功机系统，被测试驱动系统直接与所述小惯量电力测功机系统相连。
2. 根据权利要求1所述的高动态电传动驱动系统全性能测 试系统，其特4正在于，所述^皮测试驱动系统与所述测功^/L系统采用双3各布置。
3. 根据权利要求1所述的高动态电传动系统全性能测试系 统，其特征在于，完全采用电惯量模拟整车惯量，测试系统根 据设定的惯量模拟程序，对系统惯量进行连续调节。
4. 根据权利要求1所述的高动态电传动系统全性能测试系 统，其特征在于，所述可控双向电源，进行电能的整流和逆变， 对被测系统和测试系统的能量进行循环利用。
5. 根据权利要求l所述的高动态电传动系统全性能测试系 统，其特征在于，控制信号采用标准CAN总线协议，用于系统 的统一控制。
6. 根据权利要求l所述的高动态电传动系统全性能测试系 统，其特征在于，冷却系统与4皮测系统相连，并由主控单元控 制冷却水的流量和温度，实现对测试系统的热循环测试，其信 息保存后，用于对所述测试系统进行热冲击试验。
全文摘要
本发明提供了一种高动态电传动驱动系统全性能测试系统，包括被测试驱动系统、测功机系统、主控单元、可控双向电源和冷却系统，所述测功机系统采用小惯量电力测功机系统，被测试驱动系统直接与所述小惯量电力测功机系统相连，省去除了变速装置等大惯量结构，极大的减少了系统的自身惯量，电力测功机系统能够主动实现零惯量模拟，使得测试系统能够高动态测试。可以实现惯量的连续调节，克服了机械式惯量的不可连续调节的问题。被测试驱动系统与测功机系统双路布置对于多驱动电动车辆驱动系统的性能测试。
文档编号G01M17/007GK101408484SQ200810227199
公开日2009年4月15日 申请日期2008年11月26日 优先权日2008年11月26日
发明者强 宋, 王志福 申请人:北京理工大学