专利名称：密度继电器校验仪上的造压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于密度继电器校验仪上的装置，具体涉及一种采用机械机构 调节气体压力和回收气体的密度继电器校验仪上的造压装置。
背景技术：
SFs开关是电力系统广泛使用的高压电器。SF6开关的可靠运行己成为供用电
部门最关心的问题之一。SFe气体密度继电器是用来监测运行中SFs开关本体中
SF6气体密度变化的重要元件，其性能的好坏直接影响到SF6开关的运行安全。 现场运行的SF6气体密度继电器因不常动作，经过一段时期后常出现动作不灵 活、触点接触不良等现象，有的还会出现密度继电器温度补偿性能变差，当环 境温度突变时常导致SF6密度继电器误动作。因此DL/T596-1996《电力设备预防 性试验规程》规定各SFe开关使用单位应定期对SF6气体密度继电器进行校验。 从实际运行情况看，对现场运行中的SF6密度继电器、压力表进行定期校验是非 常必要的。
SF6气体以其优越的电气特性而被广泛的应用于各电力设备，对电力设备进 行必要的绝缘保护。但是，SF6气体对温室效应又有着相当大的潜在危险，其原 因有两点 一是SF6分子对温室效应的潜在影响大。若以C02气体的全球变暖系 数为l，则SFe气体为23900，这就是说， 一个SFe气体分子对温室效应的影响是 C02气体的23900倍；另一个是SFe气体排放大气后，它的存在寿命长，约是3200 年。因此，针对SFe气体为温室效应气体这一事实，为尽量减少对大气的污染， 这就要求各电器设备在设计中尽量减少SK气体的使用量，并减少泄露量以至排 气量。密度继电器校验仪是针对电力系统所使用的SF6气体密度继电器校验的专 用设备，目前国内对SR气体密度继电器进行校验方面主要有以下问题进行校 验时校验设备接SFe气体密度继电器，另一端接气源，手动调节进气速度和放气 速度，当压力大于目标压力值时，放掉多余气体；当压力小于目标压力值时， 继续向继电器补气。校验结束后，把继电器中气体放掉。这些SF6气体排放到大 气中，对大气造成污染。 发明内容
本实用新型的目的在于克服现t有技术中存在的缺陷而提供一种省力省时、
使用方便、能够循环使用SFe气体的密度继电器校验仪上的造压装置。
本实用新型的目的是这样实现的包括电机，电机通过电机齿轮与双联齿 轮相啮合，双联齿轮通过安装在传动齿轮上的键来控制传动螺母，传动螺母内 套装有活塞杆，活塞杆的一端与活塞相连接密封于气缸内，活塞杆的另一端通 过导向架与套装在导向杆外部的滑套相连接，导向架的一端安装有行程挡块， 带限位器的限位器支架安装在与行程挡块相配合的位置上；通过电机、电机齿 轮、双联齿轮、传动齿轮、键、活塞杆、导向杆、导向架、滑套、传动螺母、 带限位器的限位器支架的配合来实现活塞杆在同一直线上的往复运动；所述的 气缸的一端通过螺栓与减速箱相连接，气缸的另一端安装有气缸盖；所述的气 缸盖上安装有气缸接头；所述的气缸与活塞之间安装有导向环和密封环；所述 的气缸与气缸盖之间安装有密封件；所述的电机齿轮、双联齿轮、传动齿轮、 传动螺母安装于减速箱内；所述的限位器支架、导向杆安装于减速箱盖外部； 所述的电机和气缸安装于减速箱外部；所述的减速箱和减速箱盖共同构成造压 装置的壳体。所述的所述的双联齿轮与减速箱之间用支撑双联齿轮的轴承支撑 安装；所述的传动齿轮与减速箱之间用支撑传动齿轮的轴承支撑安装。所述的电机为步进电机。所述的活塞杆为螺纹结构。所述的限位器至少为两个。所述 的导向架通过螺母固定在活塞杆上。
本实用新型具有体积小、重量轻、性能可靠、自动化程度高，不污染环境 且采用机械机构调节气体压力和回收气体的优点。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括电机l，电机1通过电机齿轮2与双联齿轮3 相啮合，双联齿轮3通过安装在传动齿轮15上的键12来控制传动螺母16，传 动螺母16内套装有活塞杆11，活塞杆11的一端与活塞20相连接密封于气缸 21内，活塞杆ll的另一端通过导向架10与套装在导向杆9外部的滑套8相连 接，导向架10的一端安装有行程挡块7，带限位器5的限位器支架6安装在与 行程挡块7相配合的位置上；通过电机l、电机齿轮2、双联齿轮3、传动齿轮 15、键12、活塞杆ll、导向杆9、导向架K)、滑套8、传动螺母16、带限位器 5的限位器支架6的配合来实现活塞杆11在同一直线上的往复运动；所述的气 缸21的一端通过螺栓与减速箱17相连接，气缸21的另一端安装有气缸盖23; 所述的气缸盖23上安装有气缸接头24;所述的气缸21与活塞20之间安装有导 向环18和密封环19;所述的气缸21与气缸盖23之间安装有密封件22;所述 的电机齿轮2、双联齿轮3、传动齿轮15、传动螺母16安装于减速箱17内；所 述的限位器支架6、导向杆9安装于减速箱盖14外部；所述的电机1和气缸21 安装于减速箱17外部；所述的减速箱17和减速箱盖14共同构成造压装置的壳 体。
所述的双联齿轮3与减速箱17之间用支撑双联齿轮3的轴承4支撑安装； 所述的传动齿轮15与减速箱17之间用支撑传动齿轮15的轴承13支撑安装。
所述的电机l为步进电机。所述的活塞杆11为螺纹结构。
所述的限位器5至少为两个。
所述的导向架10通过螺母固定在活塞杆11上。
权利要求1、一种密度继电器校验仪上的造压装置，包括电机(1)，其特征在于电机(1)通过电机齿轮(2)与双联齿轮(3)相啮合，双联齿轮(3)通过安装在传动齿轮(15)上的键(12)来控制传动螺母(16)，传动螺母(16)内套装有活塞杆(11)，活塞杆(11)的一端与活塞(20)相连接密封于气缸(21)内，活塞杆(11)的另一端通过导向架(10)与套装在导向杆(9)外部的滑套(8)相连接，导向架(10)的一端安装有行程挡块(7)，带限位器(5)的限位器支架(6)安装在与行程挡块(7)相配合的位置上；通过电机(1)、电机齿轮(2)、双联齿轮(3)、传动齿轮(15)、键(12)、活塞杆(11)、导向杆(9)、导向架(10)、滑套(8)、传动螺母(16)、带限位器(5)的限位器支架(6)的配合来实现活塞杆(11)在同一直线上的往复运动；所述的气缸(21)的一端通过螺栓与减速箱(17)相连接，气缸(21)的另一端安装有气缸盖(23)；所述的气缸盖(23)上安装有气缸接头(24)；所述的气缸(21)与活塞(20)之间安装有导向环(18)和密封环(19)；所述的气缸(21)与气缸盖(23)之间安装有密封件(22)；所述的电机齿轮(2)、双联齿轮(3)、传动齿轮(15)、传动螺母(16)安装于减速箱(17)内；所述的限位器支架(6)、导向杆(9)安装于减速箱盖(14)外部；所述的电机(1)和气缸(21)安装于减速箱(17)外部；所述的减速箱(17)和减速箱盖(14)共同构成造压装置的壳体。
2、 根据权利要求1所述的密度继电器校验仪上的造压装置，其特征在于 所述的所述的双联齿轮(3)与减速箱(17)之间用支撑双联齿轮(3)的轴承(4)支撑安装；所述的传动齿轮(15)与减速箱(17)之间用支撑传动齿轮(15) 的轴承(13)支撑安装。
3、 根据权利要求1所述的密度继电器校验仪上的造压装置，其特征在于 所述的电机(1)为步进电机。
4、 根据权利要求1所述的密度继电器校验仪上的造压装置，其特征在于所述的活塞杆(11)为螺纹结构。
5、 根据权利要求1所述的密度继电器校验仪上的造压装置，其特征在于: 所述的限位器(5)至少为两个。
6、 根据权利要求1所述的密度继电器校验仪上的造压装置，其特征在于: 所述的导向架(10)通过螺母固定在活塞杆(11)上。
专利摘要本实用新型属于密度继电器校验仪上的装置，具体涉及采用机械机构调节气体压力和回收气体的密度继电器校验仪上的造压装置，包括电机，电机通过电机齿轮与双联齿轮相啮合，双联齿轮通过安在传动齿轮上的键控制传动螺母，传动螺母内套有活塞杆，活塞杆的一端与活塞相连密封于气缸内，活塞杆的另一端通过导向架与套在导向杆外部的滑套相连，导向架的一端安有行程挡块，带限位器的限位器支架安在与行程挡块相配合的位置上；通过电机、电机齿轮、双联齿轮、传动齿轮、键、活塞杆、导向杆、导向架、滑套、传动螺母、带限位器的限位器支架的配合来实现活塞杆在同一直线上的往复运动；具有性能可靠、自动化程度高的优点。
文档编号G01M99/00GK201242499SQ20082007115
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月23日 优先权日2008年6月23日
发明者孔金山, 宁文远, 张灿利, 李东辉 申请人:郑州赛奥电子有限公司