专利名称：汽车移动门强度挤压试验装置及其试验方法
技术领域：
本发明属于汽车性能试验装置的技术领域，特别涉及一种汽车移动门强度挤压试 验装置及其试验方法。
背景技术：
汽车移动门强度测试，主要是测试移动门保持件性能，是衡量车身强度的重要指 标之一，汽车在被侧面撞击后，移动门的导归轨、组件间和其他部件分开而造成对车内乘员 的伤害。我国目前也有相应的汽车车门保持件标准(GB15086-1996)，汽车行业标准OiC/ T586-1999(2005))规定了汽车移动门保持件要求及试验方法。标准规定了汽车移动门承受 的抗压能力，标准要求以2个加载压头同时挤压移动门，以每秒2(T90mm/min的速度移动， 车门相对位置各施加8890N(总17780N)的压力，同时达到8890N后保持至少10S。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够准确评估汽车移动门保持 件强度的台架试验装置，并适用于额定总重量不超过2722kg的乘用车、多用途乘用车、卡 车、公交车及全地形车等多种车型。本发明是通过以下技术方案实现的，本发明提出了一种 车移动门挤压试验装置，由机座、固定台架、固定台架高度调节装置、施力装置反力支撑座、 施力装置、压力流量调节装置、导向装置、测量装置、刚性加载块、动力装置、控制器、连接装 置、连接数据线及上位控制系统组成，其中动力装置、连接装置、压力流量调节装置、施力装 置、导向装置、力测量装置、刚性加载块顺次连接，施力装置反力支撑座固定在固定台架上。 测量装置、数据线、控制器、上位控制系统连接形成数据采集和显示，加载装置的压头为方 形铁块。所述的压力流量调节装置是指电液伺服阀所述的施力装置是液压作动器所述的连接装置是高压连接油管及接头所述的动力装置是液压伺服油源所述的测量装置是力传感器、位移传感器所述的固定台架高度调节装置是传动机构、直线导轨和电机驱动减速器一种汽车侧门挤压试验装置的试验方法，包括如下步骤a)将试验白车身或整车四个千斤顶处用可调刚性装置支撑，将可调刚性支撑装 置调整到试验位置后固定在带T型槽的平台上，试验一侧对面前后制动盘处用刚性机构阻 挡；b)检查是否将车窗车门关锁好；c)开启动力源，通过调节固定台架高度和水平移动调节装置，使两个刚性加载块 与车移动门刚好接触为止(两个加载块分别测试车门的相对边上，由内向外加载力)；d)按规定的加载速度、加载力要求设置加载程序，将力、位移传感器清零；
e)确认各个部位都准备无误后，即可开始试验；f)等加载到实际荷值，停止加载，观察并记录界面试验数据和曲线。在加载过程 中，变形超出规定范围，报警并停止试验；g)试验完成后设备自动卸荷回位；步骤C中，通过对压力流量调节装置的调节实现对控制施力装置的行程调整。加载过程中，控制器根据采集到的力传感器反馈信号，经计算机与期望值比较输 出调整信号，经控制器转换放大输出至压力流量调节装置，实现精确加载。本发明的有益效果是，试验装置及台架可靠性高，适用性广，试验重复性好，加载 精确，能够较好地评估汽车移动门抗挤压的能力。
图1是本发明汽车移动门强度挤压试验装置的正面结构图；图2是本发明汽车移动门强度挤压试验装置的侧面结构图。
具体实施例方式如图1所示，本发明实施方式汽车移动门强度试验装置及其试验方法，其试验装 置包括施力装置反力支撑座1、施力装置2、位移传感器3、力传感器4、导向装置5、刚性加载 块6、机座7、控制器8、动力源9、数据线10、连接装置11、固定台架12、压力流量调节装置 13、传动机构14、电机驱动减速器15、上位控制系统16，施力装置1是液压油缸，连接装置 11是液压高压油管，压力流量调节装置13是两级电液伺服阀，刚性加载块6是尺寸为外径 300*50mm或150*50mm的刚性金属块；连接装置11的一端连接动力源9，另一端连接压力流 量调节装置13，施力装置2 —端连接施力装置反力支撑座1，另一端顺次连接导向装置5，力 传感器4，刚性加载块6，力传感器4布置在导向装置5和刚性加载块6之间，可避免导向装 置5的摩擦力对加载精度的影响，固定台架12、传动机构14和电机驱动减速器顺次连接，实 现加载装置上下位置调节，适用于不同高度的车型；数据线10—端连接位移传感器3、力传 感器4，另一端顺次连接控制器8和电脑，通过控制压力流量调节装置13实现对加载力度的 控制，测试压力的结果通过控制器采集，在电脑显示屏上读出。以上具体实施方式
和试验方法是对本发明的详细说明，不能认定本发明的具体实 施方式只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发 明构思的前提下，还可以做出若干简单推演和替代，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种汽车移动门强度试验装置，其特征在于包括机座、固定台架、固定台架高度调 节装置、施力装置反力支撑座、施力装置、压力流量调节装置、导向装置、测量装置、刚性加 载块、动力装置、控制器、连接装置、连接数据线及上位控制系统。
2.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于所述的压力流量调 节装置是电液伺服阀，连接装置是高压连接油管及接头，施力装置是液压作动器。
3.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于所述的测量装置包 括位移传感器和力传感器。
4.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于所述的固定台架高 度调节装置包括电机、减速器和传动机构，具有较宽的有效测量范围和可调节范围，保证设 计的测试装置能适用于多种车型。
5.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于所述的上位控制系 统包括人机界面和微机。
6.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于所述的用300*50或 150*5mm的方形可转动加载块对车门进行挤压。
7.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于所述的测量装置、数 据线、控制器、上位控制系统顺次连接，进行数据采集，在试验过程中，载荷、形变、速率及试 验曲线能够动态显示。
8.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于所述的上位控制系 统、控制器、数据线、压力流量调节装置、施力装置顺次连接，构成控制路径，实现对压力、形 变量的控制。
9.一种汽车移动门强度试验装置的试验方法，其特征在于包括如下步骤a)将试验白车身或整车四个千斤顶处用可调刚性装置支撑，将可调刚性支撑装置调整 到试验位置后固定在带T型槽的平台上，试验一侧对面前后制动盘处用刚性机构阻挡；b)检查是否将车窗车门关锁好；c)开启动力源，通过调节固定台架高度和水平移动调节装置，使两个刚性加载块与车 移动门刚好接触为止(两个加载块分别测试车门的相对边上，由内向外加载力)；d)按规定的加载速度、加载力要求设置加载程序，将力、位移传感器清零；e)确认各个部位都准备无误后，即可开始试验；f)等加载到实际荷值，停止加载，观察并记录界面试验数据和曲线。在加载过程中，变 形超出规定范围，报警并停止试验；g)试验完成后设备自动卸荷回位。
全文摘要
本发明公开了一种汽车移动门强度试验装置和试验方法，包括机座、固定台架、固定台架高度调节装置、施力装置反力支撑座、施力装置、压力流量调节装置、导向装置、测量装置、刚性加载块、动力装置、控制器、连接装置、连接数据线及上位控制系统。其中动力装置、连接装置、压力流量调节装置、施力装置、导向装置、力测量装置、刚性加载块顺次连接，施力装置反力支撑座固定在固定台架上，测量装置、数据线、控制器、上位控制系统连接形成数据采集和显示，包括电机、减速器和传动机构，测量装置包括位移传感器、力传感器。所述的汽车移动保持件试验装置成本低、制造周期短、设备的维护、检修和操作方便，采用了先进的电液伺服加载技术，测试控制精度高，能够较为准确地评估汽车移动门强度性能，同时配备的固定台架高度调节装置使整个试验装置适用于各种车型，适用范围广。
文档编号G01N3/20GK102116719SQ200910247869
公开日2011年7月6日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者宋小晴, 朱明华, 王根友, 聂德品, 钱厘军, 陈廷, 黄安心 申请人:聂德品