专利名称：电子汽车衡自锁型秤台限位器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于计量器具领域，具体涉及一种用于电子汽车衡秤台，具有 防松动功能的自锁型限位器。
背景技术：
电子汽车衡是使用非常广泛的用于汽车货物称重的电子衡器，在工矿企业、 能源交通、商业贸易以及科学技术等各个部门大量应用，秤台是电子汽车衡传 力机构的重要组成部分，限位器则是使秤台限制在要求的位置上，同时称重时 又不与秤台接触的重要部件。现在，大型汽车的载重量越来越大，有的车辆总 重近百吨，上下秤时，巨大的牵引力引起秤台发生偏移，限位器要阻止秤台过 大的位移，将承受很大的冲击力，在秤频繁使用的过程中，限位器就会受到冲 击力不断地反复撞击。由于目前电子汽车衡的限位器普遍采用的是固定板、垫 圈、弹簧垫、螺栓、螺母的组合形式，这种结构形式的限位器是靠螺纹旋紧后 产生的预紧力来防松的，当螺纹受到频繁冲击、振动时容易产生松动，预紧力 将消失，限位器防松动性能亦立即消失，使固定板与螺栓之间迅即产生松动， 且随着不断的冲击振动将最终导致限位器失效。从而造成秤台偏离要求的位置 过大，影响称重精度，严重的可引起秤台乃至于汽车的倾翻。为了避免事故的
发生，需要点检人员经常不断地对限位器进行点检紧固。而每台秤就有8个限 位器，当汽车衡数量很大时，其点检维修的工作量将十分繁重，劳动强度亦显 著增强，而即使如此，其称重的精度也难以保证。因此，限位器松动成为了一 个令点检人员非常头痛的问题。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺陷，旨在提供一种结构简单，具有极好 的防松动性能，且近于免维护的电子汽车衡秤台限位器。其技术解决方案是
一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，是由防松螺栓、套筒、定位销组成； 防松螺栓后部带有螺纹，前部设有至少2圈、且每圈上至少均布2个通透的销 孔；套筒内套有一段内螺纹，在非螺纹区域设有2个长条形通孔和1个长条形 观察孔；防松螺栓通过螺纹拧接在套筒内，定位销穿过套筒通孔插入在防松螺 栓的销孔中。
所述的防松螺栓前部设有3圈、且每圈上均布3个通透的销孔。
所述的防松螺栓前部3圈销孔之间是交错排列的，同一圈上相邻两个孔轴 线之间的夹角为60。，相邻两圈销孔轴线间的夹角为20。。
所述的套筒的2个长条形通孔轴线之间形成的锐角为70° ;套筒观察孔与 其中一个通孔轴线之间的夹角为30。。
由于本实用新型采用定位销进行防松，即依靠定位销来防止螺栓松动，从 而使限位器不论受到怎样频繁的冲击，只要定位销存在，限位器就永远不会松 动，从而将秤台准确可靠地限定在要求的位置上，彻底解决了电子汽车衡因限 位器松动而引发的一系列问题，提高了计量精度，使调节精度达到土0.05mm以 内，减少了设备故障率，节省了 80%以上的维护工作量，极大降低了点检人员的 劳动强度，减少了成本开支。且本实用新型结构简单，成本低廉，易于制作， 使用寿命长，具有广泛的推广应用价值和较好的经济效益。
图1为电子汽车衡自锁型秤台限位器安装结构图。 图2为图1的左视图。图3为图1的A—A剖面图。 图4为图1的B—B剖面图。 图5为图1的C一C剖面图。 图6为防松螺栓主视图。 图7为套筒局部剖视图。
图中撞板l、防松螺栓2、套筒3、定位销4、汽车衡秤台或限位座5、通 孔6、观察孔7、销孔8、螺纹9、内螺纹IO。
具体实施方式
由图1可见，本实用新型主要由防松螺栓2、套筒3、定位销4所组成。防 松螺栓2结构如图6所示，在防松螺栓2的后部不带孔的平直段均带有螺纹9; 防松螺栓2的前部设有3圈、且每圈上均布3个通透的销孔8。销孔8的分布及 排列方式如图3、图4、图5所示，3圈销孔8之间是交错排列的，同一圈上相 邻两个销孔8轴线之间的夹角为60° ，相邻两圈销孔8轴线间的夹角为20。。
套筒3结构分别如图1图5和图7所示。在套筒3的内圈套有一段内螺纹 10，在非螺纹区域设有2个长条形通孔6和1个半通透长条形观察孔7。两个插 定位销4的通孔6之间并不是十字交叉排列的，而是带有一定的角度，两个相 邻较近的通孔6之间轴线的夹角为70° ;观察孔7与其中一个通孔6轴线之间 的夹角为30。。
本实用新型整体安装结构为将套筒3的根端连接在汽车衡秤台或限位座5 上，防松螺栓2通过螺纹9拧接在套筒3的内螺纹10上，通过螺纹将防松螺栓 2与套筒3连接在一起；将定位销4穿过套筒3的通孔6插入在防松螺栓2的销 孔8中。需要指出的是，每台电子汽车衡需要使用8个限位器，其中有4个用作纵向限位，另外4个用作横向限位。用作纵向限位使用时，需将套筒3焊接 在汽车衡端部秤台上；用作横向限位时，则将限位器焊接在限位座上。套筒3 与汽车衡秤台或限位座焊接时，要将套筒3上的其中一个通孔6垂直向上，并 使观察孔7的方向有利于观察。
观察孔7的作用是由于限位器做纵向限位使用时，限位器焊接在秤台面板下 面，无法观察到竖直方向的通孔6是否与防松螺栓2上的某个销孔8对齐，因 此需通过观察孔7观察销孔8的位置，从而判断竖直方向的通孔6是否与销孔8 对齐。调整时，转动防松螺栓2，调整防松螺栓2与撞板1之间的距离，达到要 求后，通过观察倾斜的通孔6和观察孔7，如果观察孔7中的防松螺栓2上的销 孔8与观察孔7最接近对齐，就微微转动防松螺栓2使之对齐，这时竖直的通 孔6中的防松螺栓2上的三圈销孔8必有一圈上的孔与通孔6对齐，把定位销4 从上向下插入此孔即可；同样如果倾斜的通孔6中的防松螺栓2上的销孔8与 倾斜的通孔6最接近对齐，就微微转动防松螺栓2使之对齐，把定位销4插入 对齐的孔中即可。
由于定位销4始终是保持在竖直方向或倾斜向上方向插入在通孔6和销孔8 内，在自身重力作用下，定位销4不会脱落，套筒3和防松螺栓2通过定位销4 穿在一起，相互之间不能发生转动，防松螺栓2在水平方向上就不会产生位移， 也就是说限位器不会松动。本实用新型在防松螺栓2上设有3圈、每圈3个销 孔8的均匀错落的排列方式，同时在套筒3上加工2条通孔6，与销孔8配合， 明显提高了调节精度，使水平调节的最小步长达到0.0972mm，即本实用新型的 调节精度可达到0.05mm以内。如果增加防松螺栓2上销孔8的圈数，其调节精 度还可以更高，完全可以满足电子汽车衡的精度要求和生产需要，具有较高的 推广应用价值。
权利要求1、一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，由防松螺栓、套筒、定位销组成；防松螺栓后部带有螺纹，前部设有至少2圈、且每圈上至少均布2个通透的销孔；套筒内套有一段内螺纹，在非螺纹区域设有2个长条形通孔和1个长条形观察孔；防松螺栓通过螺纹拧接在套筒内，定位销穿过套筒通孔插入在防松螺栓的销孔中。
2、 根据权利要求l所述的电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，防松螺栓前部设有3圈、且每圈上均布3个通透的销孔。
3、 根据权利要求l所述的电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，防松螺栓前部3圈销孔之间是交错排列的，同一圈上相邻两个销孔轴线之间的夹角为60° ，相邻两圈销孔轴线间的夹角为20。。
4、 根据权利要求l所述的电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，套筒的2个长条形通孔轴线之间形成的锐角为70° ;套筒观察孔与其中一个通孔轴线之间的夹角为30。。
专利摘要本实用新型涉及一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，带有螺纹的防松螺栓前部设有至少2圈、每圈至少均布2个通透的销孔；设有内螺纹的套筒上开有2个长条形通孔和1个长条形观察孔；套筒根端连接在汽车衡秤台或限位座上，防松螺栓通过螺纹拧接在套筒内，定位销穿过套筒通孔插入在防松螺栓的销孔中；防松螺栓外侧设有撞板。由于采用定位销进行防松，使限位器不论受到怎样频繁的冲击都不会松动，彻底解决了电子汽车衡因限位器松动而引发的一系列问题，使调节精度达到±0.05mm以内，节省了80％以上的维护工作量。其结构简单，成本低廉，使用寿命长，具有广泛的推广应用价值和较好的经济效益。
文档编号G01G21/00GK201368761SQ200920011118
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者喜 刘 申请人:鞍钢股份有限公司