专利名称：一种高压回路检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车电池管理系统中高压回路检测设备。
背景技术：
如今电动汽车及其他新能源类汽车替代普通耗油汽车的步伐也越来越快。在电动 汽车组成的关键零部件当中，电池管理系统便是重要的组成之一，它的高压回路部分更是 核心中的核心，由于高压回路电压高，电流大，高压回路上每个元器件的性能如何，关系到 整车的安全和正常行驶，因此对于电池包高压回路的检测必须予以重视，而如今的高压回 路中没有设置有效的检查装置，因此对电动汽车的行车安全带来隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是实现一种电动汽车高压回路中的检测系统。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种高压回路检测系统，此系 统由电源、安全控制模块、电流传感器、热熔保险丝、负载电阻和负主继电器串联构成闭合 回路，所述的安全控制模块为并联的正主继电器和预冲继电器，预冲继电器串联有分压电 阻，电源管理系统读取电流传感器测量的负载电阻的数据值，经CAN-BUS总线传递至上位 机判断。所述的电池管理系统接受上位机指令控制正主继电器、预冲继电器和负主继电器 的导通和闭合。所述的电源为MV的直流电源。回路中的负载电阻采用小阻值大功率的功率电阻。本实用新型可有效的检测高压回路中各个元器件性能如何，且可靠性高，简单易 操作。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为电池包高压回路电路图；图2为高压回路检测系统框图；图3为高压回路检测系统流程图；上述图中的标记均为1、电源；2、正主继电器；3、预冲继电器；4、负主继电器；5、 电阻；6、负载电阻；7、热熔保险丝；8、电流传感器；9、安全控制模块。
具体实施方式
电池管理系统(BMS)的高压回路(ADS)的工作状况如下首先，BMS检测到电池包 两端的电压(正负主继电器2电池端电压)，然后接受外部通过CAN bus发过来的闭合高压 回路命令后，闭合负主继电器4和预充电继电器3，给正主继电器充电2，使正主继电器2两端的电压达到相等，待预充电过程结束后，闭合正主继电器2，高压回路工作稳定后断开预 充电继电器3。从而完成高压回路的闭合命令。上述预充电过程就是指预充电继电器3先于正主继电器2导通，然后再闭合正主 继电器2的过程，这样既可以吸收正主继电器2闭合时的拉弧现象，又可以防止由于大电流 使正主继电器闭2合时被烧毁的可能，因此预充电过程十分重要，在接实际负载时是必须 的。根据高压回路的工作特性我们专门设计了这个设备用于生产上对整个高压回路 的检测。如图1所示一种高压回路检测系统，此系统是由电源1、安全控制模块9、电流传感 器8、热熔保险丝7、负载电阻6和负主继电器4串联构成闭合回路，所述的安全控制模块9 由正主继电器2和预冲继电器3并联构成，预冲继电器3串联有分压电阻5，本测试系统备 中的电源1为MV的直流电压以达到模拟电池电压的效果，回路中端接入的负载电阻(6) 为小阻值大功率的功率电阻，其阻值可根据具体情况而定，电源管理系统读取电流传感器8 测量的负载电阻6的数据值，经CAN-BUS总线传递至上位机判断，上位机可通过数据得出各 个元器件是否良好。如图2所示下面对各个检测元器件的工作原理具体描述1、上位机用来读取高压电流和电压数据，并发送继电器闭合指定给BMS ；上位机 可以用公共机，现行比较流行的台式机或者笔记本，通过标准的CAN卡与BMS进行通讯。2、电池管理系统(BMS)用来控制高压回路的导通与闭合，并将高压回路的状态 数据发送给上位机进行判断；BMS是电池管理系统的中控单元，它能实现对电流传感器8的 电流值读取、继电器PACK端电压的检测以及继电器LINK端的电压的检测，继电器闭合指令 的接受和控制输出。3、高压回路(ADS)被检测对象，我们所要测试的系统是一个正常工作电流在 100A，最高电压在200V的高压回路，回路中的正负主继电器1、2选用的是TYCO的LEV100， 预充电继电器由于有20R50W的功率电阻5的限流作用，电流在IOA左右，所选用的是松下 的 AEV110122。4、高压回路负载电阻6 给高压回路提供一个电流回路，以便检测高压回路上的 各个零部件是否工作正常；模拟负载我们可以选择一小阻值大功率的功率电阻，该电阻会 与电阻5 —起构成一个分压电路，所以预充电过程和预充电结束后，模拟负载的电压会发 生明显的变化。5、12V与24V供电系统分别给BMS和ADS提供必需的电源；12V的电源选用12V 2A的输出电流的开关电源即可，因为它主要是给BMS提供电源，电流不是很大，2A的电流足 够其用；24V的电源1要求的输出电流就越大越好了，但是为了节省设备的成本，我们还是 选择输出的电流在10A-20A之间，回路的电流值可根据回路模拟负载的情况而定，但是回 路的电流值越大，测试越趋向于实际负载。6、初始化状态检测检测ADS未动作前高压回路是否为断开状态。该部分主要实 现未上电时，负主继电器4是否正常；上电后未有任何输出时，整个回路的状态是否正常。如图3所示的高压回路检测系统流程图可知可检测系统的软件流程为步骤1 检测开始，BMS上电初始化；[0027]步骤2 判断负主继电器4高压端是否导通，如果是则负主继电器有问题，检修并 进行步骤1，如果否则进行下一步；步骤3 对模拟负载电阻6的电压进行检测；步骤4 再次进行初始化，检测是否工作正常，如果否则检测预冲继电器3和正主 继电器2的初始化状态，并返回步骤3，如果是则进行下一步；步骤5 上位机发出高压回路闭合命令；步骤6 判断回路是否在预充电过程，如果否则预充电回路有问题，进行检修并返 回步骤5，如果是则进行下一步；步骤7 检测回路电流和模拟负载电阻6电压；步骤8 判断回路是否在导通过程，如果否则正主继电器2或热熔保险丝7有问 题，进行检修并返回步骤7，如果是则进行下一步；步骤9 检测结束，系统合格。
权利要求1.一种高压回路检测系统，其特征在于此系统由电源(1)、安全控制模块(9)、电流传 感器(8)、热熔保险丝(7)、负载电阻(6)和负主继电器串联构成闭合回路，所述的安全 控制模块(9)由正主继电器(2)和预冲继电器(3)并联构成，预冲继电器(3)串联有分压 电阻(5)，电源管理系统读取电流传感器⑶测量的负载电阻(6)的数据值，经CAN-BUS总 线传递至上位机判断。
2.根据权利要求1所述的高压回路检测系统，其特征在于所述的电池管理系统接受 上位机指令控制正主继电器O)、预冲继电器C3)和负主继电器的导通和闭合。
3.根据权利要求1所述的高压回路检测系统，其特征在于所述的电源(1)为MV的 直流电源。
4.根据权利要求1所述的高压回路检测系统，其特征在于回路中的负载电阻(6)采 用小阻值大功率的功率电阻。
专利摘要本实用新型揭示了一种高压回路检测系统，此系统由电源、安全控制模块、电流传感器、热熔保险丝、负载电阻和负主继电器串联构成闭合回路，所述的安全控制模块为并联的正主继电器和预冲继电器，预冲继电器串联有分压电阻，电源管理系统读取电流传感器测量的负载电阻的数据值，经CAN-BUS总线传递至上位机判断。此系统可有效的检测高压回路中各个元器件性能如何，且可靠性高，简单易操作。
文档编号G01R31/02GK201819956SQ20102053253
公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司