专利名称：铁路机车吸附式温度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路机车控制技术领域，尤其涉及一种铁路机车吸附式温度传感
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背景技术：
铁路机车的轴温报警对于机车的运行安全具有至关重要的作用，现有的轴温报警主要有两种方式1、预埋式传感器报警方式直接把传感器埋入轴承上的预埋孔测量温度，目前所有客车均装轴温报警装置就是这种类型，产品设计简单，直接测量，可靠性高。本方案优点是直接测量轴温，缺点是要在轴箱上开槽或打孔。但是，有些机车，比如和谐机车，其轴承及轴箱因材料及设计的原因，不允许在现有机车上开槽，安装传统的轴温检测设备。2、红外传感器报警方式任何物体由于其自身分子的运动，不停地向外辐射红外热能，从而在物体表面形成一定的温度场，俗称“热像”。红外测温仪检测通过吸收物体发出的红外线辐射能量，测出设备表面的温度及温度场的分布，从而准确判断物体表面的温度分布情况，具有准确、实时、快速等优点。但是，机车车底运行环境往往非常恶劣，红外传感器测温准确性对镜头洁净要求较高，灰尘油污等污染将造成测温不准确甚至偏差较大，需要对镜头经常维护。因此，此方案优点是不接触测量，不破坏车体轴箱结构；缺点是需要经常维护清洁镜头，且造价成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于设计一种新型的铁路机车吸附式温度传感器，克服上述现有技术中的缺点，解决上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种铁路机车吸附式温度传感器，包括传感器外壳、定向磁铁、传感器、导线和传感器电路，所述传感器电路设置在传感器电路板上，所述传感器外壳包括壳体和与所述壳体相配合的上盖，所述壳体包括壳底板、侧壁、导线引出孔和电路板安装台，所述电路板安装台上开有电路板安装孔和传感器固定孔，所述壳底板、所述电路板安装台和所述侧壁之间形成磁铁固定槽；所述定向磁铁设置在所述磁铁固定槽内，所述传感器设置在所述传感器固定孔内，所述传感器电路板位于所述电路板安装台上并固定在所述传感器固定孔上， 所述导线由所述导线引出孔引入并连接在传感器电路板上。所述传感器固定孔内填充有导热硅脂。所述壳体和所述上盖之间的空间全部由密封材料灌封，保持密封。所述壳体和所述上盖之间的空间全部由环氧树脂灌封。所述导线引出孔处套设有热缩管。[0014]所述壳底板的外侧面为安装接触面，所述安装接触面为平面或曲面。所述定向磁铁为高强度定向磁铁。所述电路板安装孔有两个，所述传感器固定孔位于两个所述电路板安装孔之间。本实用新型吸附式传感器通过吸附在机车走行部位，监测其故障前兆急剧的温升，装置及时发出声光和语音报警信号以提醒司机采取相应措施，预防重大事故的发生。本方案重点解决的问题是和谐机车等的轴承及轴箱因材料及设计的原因，不允许在现有机车上开槽，不能破坏轴箱结构，不能安装传统的轴温检测设备的传感器，本吸附式传感器可以解决该问题。本传感器安装方便简洁，现已经在湖东机务段HXD1、HXD2型电力机车上安装并投入使用。具体安装方法传感器在H)(D型电力机车的每轴安装6个，包括左右轴箱2个，左右抱轴承2个，左右电机轴承2个。HXD1、HXD2为8轴机车需要安装48个传感器；HXD3、HXD1B、HXD2B、HXD;3B 为六轴机车，需要安装36个传感器。在每个安装点上先进行除污工作，然后用砂纸打磨接触面，使接触面干净平滑，在接触面上均勻涂抹电热硅胶，根据接触面的类型安装所述安装接触面为曲面或平面的传感器。本传感器有强磁性，故可稳定的固定在具有铁金属性质的物体表面，为使固定更加牢靠或者要安装在不具铁铁金属性质的物体表面，应在传感器与物体接触面四周打固定胶来固定传感器。本实用新型的有益效果如下(1)本实用新型可以实现机车轴温的不接触测量，不破坏车体轴箱结构。(2)本实用新型可以实现轴箱不开槽前提下的准确测量，无安全隐患，安装、使用、 维修方便。(3)本实用新型对机车车底运行环境的适应能力强，制造成本低廉，维护成本低。
图1所示的是本发明中传感器外壳壳体主视方向的剖视图；图2所示的是本发明中传感器外壳壳体的俯视图；图3所示的是实施例1情况下图2中C-C向的剖视图；图4所示的是实施例2情况下图2中C-C向的剖视图；图5所示的是本发明中传感器外壳上盖的俯视图；图6所示的是本发明中传感器外壳上盖主视方向的剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例1一种铁路机车吸附式温度传感器，包括传感器外壳、高强度定向磁铁、传感器、导线和传感器电路，所述传感器电路设置在传感器电路板上，所述传感器外壳包括壳体1和与所述壳体相配合的上盖2，所述壳体1包括壳底板3、侧壁4、导线引出孔5和电路板安装台6，所述壳底板3的外侧面为安装接触面，所述安装接触面为平面，所述电路板安装台6上开有电路板安装孔8和传感器固定孔9，所述电路板安装孔8有两个，所述传感器固定孔9 位于两个所述电路板安装孔8之间，所述壳底板3、所述电路板安装台6和所述侧壁4之间形成磁铁固定槽10 ；所述高强度定向磁铁设置在所述磁铁固定槽10内，所述传感器设置在所述传感器固定孔9内，所述传感器固定孔9内填充有导热硅脂，所述传感器电路板位于所述电路板安装台6上并固定在所述传感器固定孔9上，所述导线由所述导线引出孔5引入并连接在传感器电路板上，所述导线引出孔5处套设有热缩管，所述壳体1和所述上盖2之间的空间全部由环氧树脂灌封，保持密封。实施例2一种铁路机车吸附式温度传感器，其与实施例1的区别在于所述安装接触面为曲面。以上通过具体的和优选的实施例详细的描述了本实用新型，但本领域技术人员应该明白，本实用新型并不局限于以上所述实施例，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于包括传感器外壳、定向磁铁、传感器、导线和传感器电路，所述传感器电路设置在传感器电路板上，所述传感器外壳包括壳体和与所述壳体相配合的上盖，所述壳体包括壳底板、侧壁、导线引出孔和电路板安装台，所述电路板安装台上开有电路板安装孔和传感器固定孔，所述壳底板、所述电路板安装台和所述侧壁之间形成磁铁固定槽；所述定向磁铁设置在所述磁铁固定槽内，所述传感器设置在所述传感器固定孔内，所述传感器电路板位于所述电路板安装台上并固定在所述传感器固定孔上，所述导线由所述导线引出孔引入并连接在传感器电路板上。
2.根据权利要求1所述的铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于所述传感器固定孔内填充有导热硅脂。
3.根据权利要求2所述的铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于所述壳体和所述上盖之间的空间全部由密封材料灌封，保持密封。
4.根据权利要求3所述的铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于所述壳体和所述上盖之间的空间全部由环氧树脂灌封。
5.根据权利要求1所述的铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于所述导线引出孔处套设有热缩管。
6.根据权利要求1所述的铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于所述壳底板的外侧面为安装接触面，所述安装接触面为平面或曲面。
7.根据权利要求1所述的铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于所述定向磁铁为高强度定向磁铁。
8.根据权利要求1所述的铁路机车吸附式温度传感器，其特征在于所述电路板安装孔有两个，所述传感器固定孔位于两个所述电路板安装孔之间。
专利摘要一种铁路机车吸附式温度传感器，包括传感器外壳、定向磁铁、传感器、导线和传感器电路，所述传感器电路设置在传感器电路板上，所述传感器外壳包括壳体和与所述壳体相配合的上盖，所述壳体包括壳底板、侧壁、导线引出孔和电路板安装台，所述电路板安装台上开有电路板安装孔和传感器固定孔，所述壳底板、所述电路板安装台和所述侧壁之间形成磁铁固定槽；所述定向磁铁设置在所述磁铁固定槽内，所述传感器设置在所述传感器固定孔内，所述传感器电路板位于所述电路板安装台上并固定在所述传感器固定孔上，所述导线由所述导线引出孔引入并连接在传感器电路板上。本实用新型可以实现机车轴温的不接触测量，不破坏车体轴箱结构。
文档编号G01K1/14GK202008405SQ201120091340
公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者李春亿 申请人:北京奔龙铁道电气设备有限公司