专利名称：一种汽车变速器同步环倒角高度的检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车变速器同步环测量技术领域，特别涉及一种汽车变速器同步环倒角高度的检具。
背景技术：
目前所生产的汽车大多都装配有同步器，而同步器中最关键的零件便是同步环，同步环的使用寿命受:多种因素的影响。从图I、图2、图3和图4可以看出，同步环上有一个角度为P的大倒角，这ー倒角高度(或者深度)是影响同步环质量的一个关键尺寸。目前该倒角高度的測量程序较为繁琐、測量精度较低。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种测量程序简单、測量精度高的汽车变速器同步环倒角高度的检具。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车变速器同步环倒角高度的检具，包括底座、表架、百分表、测针、球头定位销、夹套、铰链、弾性部件和零件校准件；所述底座分别设置有用于装配测针的第一孔和用于装配球头定位销的第二孔，所述第一孔和所述第二孔间隔平行设置；所述底座的外侧设置有表架，所述表架设置有与所述第一孔的中心轴线垂直的表架孔，所述表架孔内壁套设有夹套，所述夹套外侧壁设置有环形槽，所述夹套还设置有贯穿夹套上下端面的夹套孔，所述夹套下方设置有与所述表架活动连接的铰链，所述夹套与所述铰链之间设置有弾性部件；所述百分表的触头依次穿过夹套孔、弾性部件，其触头紧邻铰链的一端面，所述铰链的另一端面紧邻与测针针尖相対的一端面；所述零件校准件设置在所述球头定位销的顶部和所述测针的针尖的同一侧。进ー步地，所述表架沿垂直于表架孔中心轴线方向上设置有螺钉，所述螺钉用于向夹套旋紧时推动夹套以将百分表夹紧在表架上。进ー步地，所述底座和所述表架之间为螺栓连接。进ー步地，所述表架和所述铰链之间为销连接。进ー步地，所述第一孔和所述第二孔分别圆周分布在所述底座上。进ー步地，所述第一孔和所述第二孔的数量均为三个。进ー步地，所述表架和所述百分表的数量均为三个。进ー步地，所述零件标准件为朝向ー侧的“凸”型结构，其包括相互平行的第一端
面、第二端面和第三端面。进ー步地，所述零件标准件的第一端面紧邻所述测针的针尖位置，所述零件标准件的第二端面紧邻所述球头定位销的顶部位置。[0018]进ー步地，所述弹性部件为弹簧。本实用新型由于采用以上技术方案，其具有以下优点本实用新型由于在表架的表架孔内设置有夹套、弾性部件、铰链，以及穿过夹套和弾性部件的百分表，百分表的触头紧邻铰链，铰链的另ー侧面紧邻测针的一端，测针的针尖端紧邻零件校准件的第一端面，设置在底座上的球头定位销的顶部紧邻零件校准件的第二端面，因此本实用新型将各种上述各种机械结构巧妙地结合起来，形成ー种新颖的检具结构，它使用方便，測量精度高，可以广泛应用于汽车变速器同步环倒角高度的測量。
图I是汽车变速器的同步环的局部结构示意图；图2是图I所示的A向结构示意图；图3是图I所示的B-B剖视结构示意图；图4是图3所示C向结构示意图；图5是本实用新型的汽车变速器同步环倒角高度的检具的结构示意图；图6是图5所示的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一歩详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图5、图6所示，本实用新型提供一种汽车变速器同步环倒角高度的检具，包括底座I、表架2、百分表3、测针4、球头定位销5、夹套6、铰链7、弾性部件8和零件校准件9 ；底座I分别设置有用于装配测针4的第一孔11和用于装配球头定位销5的第二孔12，第一孔11和第二孔12间隔平行设置；底座I的外侧设置有表架2，表架2设置有与第一孔11的中心轴线垂直的表架孔21，表架孔21的内壁套设有夹套6，夹套6外侧壁设置有环形槽61，夹套6还设置有贯穿夹套6上下端面的夹套孔62，夹套6下方设置有与表架2活动连接的铰链7，夹套6与铰链7之间设置有弾性部件8如弹簧8 ；百分表3的触头31依次穿过夹套孔62、弾性部件8，其触头31紧邻铰链7的一端面，铰链7的另一端面紧邻与测针4的针尖41相対的一端面；零件校准件9设置在球头定位销5的顶部51和测针4的针尖41的同一侧。作为ー种优选技术方案，表架2沿垂直于表架孔21中心轴线方向上设置有螺钉10，螺钉10用于向夹套6的环形槽61旋紧时推动夹套6以将百分表3夹紧在表架2上。在本实施例中，底座I和表架2之间为螺栓连接。表架2和铰链7之间为销连接。底座I的第一孔11和第二孔12的数量优选设置为分别为三个，且呈圆周状分布在底座I上，相应地，测针4和球头定位销5的数量也分别为三个。表架2和百分表3的数量优选为三个，其中表架2成圆周状均匀分布在底座I的外側。在本实施例中，零件标准件9为朝向ー侧的“凸”型结构，其包括相互平行的第一端面91、第二端面92和第三端面93。其中，零件标准件9的第一端面91紧邻测针4的针尖41位置，零件标准件9的第二端面92紧邻球头定位销5的顶部51位置。当用该检具检测汽车变速器同步环倒角P的高度时，拧紧螺钉10，将螺钉10旋入夹套6的环形槽61内使得夹套6变形将百分表3夹紧在装在底座I的表架2上。放上零件标准件9，零件标准件9的第二端面92放在三个球头定位销5的顶部51，测针4在弹簧8的作用下，其针尖41与零件校准件9的第一端面91接触，将三个百分表3对零，取下零件校准件9，放上产品，进行对产品的检测。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在 本实用新型权利要求的保护范围当中。
权利要求1.一种汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，包括底座、表架、百分表、测针、球头定位销、夹套、铰链、弾性部件和零件校准件； 所述底座分别设置有用于装配测针的第一孔和用于装配球头定位销的第二孔，所述第一孔和所述第二孔间隔平行设置； 所述底座的外侧设置有表架，所述表架设置有与所述第一孔的中心轴线垂直的表架孔，所述表架孔内壁套设有夹套，所述夹套外侧壁设置有环形槽，所述夹套还设置有贯穿夹套上下端面的夹套孔，所述夹套下方设置有与所述表架活动连接的铰链，所述夹套与所述铰链之间设置有弾性部件； 所述百分表的触头依次穿过夹套孔、弾性部件，其触头紧邻铰链的一端面，所述铰链的另一端面紧邻与测针针尖相対的一端面； 所述零件校准件设置在所述球头定位销的顶部和所述测针的针尖的同一侧。
2.根据权利要求I所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述表架沿垂直于表架孔中心轴线方向上设置有螺钉，所述螺钉用于向夹套旋紧时推动夹套以将百分表夹紧在表架上。
3.根据权利要求I所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述底座和所述表架之间为螺栓连接。
4.根据权利要求I所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述表架和所述铰链之间为销连接。
5.根据权利要求I所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述第一孔和所述第二孔分别圆周分布在所述底座上。
6.根据权利要求I或4所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述第一孔和所述第二孔的数量均为三个。
7.根据权利要求I所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述表架和所述百分表的数量均为三个。
8.根据权利要求I所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述零件标准件为朝向ー侧的“凸”型结构，其包括相互平行的第一端面、第二端面和第三端面。
9.根据权利要求8所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述零件标准件的第一端面紧邻所述测针的针尖位置，所述零件标准件的第二端面紧邻所述球头定位销的顶部位置。
10.根据权利要求I所述的汽车变速器同步环倒角高度的检具，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变速器同步环倒角高度的检具，包括底座、表架、百分表、测针、球头定位销、夹套、铰链、弹性部件和零件校准件；底座分别设置有第一孔和第二孔；底座的外侧设置有表架，表架设置有表架孔，表架孔内壁套设有夹套，夹套外侧壁设置有环形槽，夹套还设置有夹套孔，夹套下方设置有铰链，夹套与所述铰链之间设置有弹性部件；百分表的触头依次穿过夹套孔、弹性部件，其触头紧邻铰链的一端面，铰链的另一端面紧邻与测针针尖相对的一端面；零件校准件设置在所述球头定位销的顶部和所述测针的针尖的同一侧。本实用新型使用方便，测量精度高，可以广泛应用于汽车变速器同步环倒角高度的测量。
文档编号G01B5/02GK202432958SQ20112053310
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者李宏, 杨明, 瞿江惠 申请人:綦江齿轮传动有限公司