专利名称：气缸套活塞环组摩擦功测试装置的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机领域，具体涉及ー种气缸套活塞环组摩擦功测试装置。
背景技术：
气缸套活塞环组是发动机中最重要的摩擦副之一，其摩擦、磨损和润滑性能直接影响发动机的功率消耗、可靠性及尾气排放等。研究表明，内燃机在工作过程中由往复式摩擦副气缸套-活塞环组引起的摩擦功耗约占发动机总摩擦损失的40%左右。因此，如何降低气缸套-活塞环组的摩擦功耗是需要致力研究的重要课题。然而，由于气缸套-活塞环组摩擦副工作环境复杂，ー些常用的内燃机摩擦功测试方法(如示功图法、倒拖法、关缸法等)，只能测取发动机总的摩擦损失，无法准确测量某一特定摩擦副的摩擦功，因此不能实现对气缸套-活塞环组结构、材料、表面处理状态优化设计效果的验证，给进一歩深入开展气缸套-活塞环组的摩擦磨损研究带来巨大障碍。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供ー种气缸套活塞环组摩擦功测试装置，该装置结构简単，能够准确測量气缸套-活塞环组的摩擦功耗，为研究和设计发动机气缸套-活塞环组摩擦副提供有力支撑。本发明的技术方案ー种气缸套活塞环组摩擦功测试装置、它包括机体I、传感器
2、气缸套3、活塞4、密封装置5、缸盖6和导向套7，机体I上设置有气缸套3，气缸套3的外缘设置有弾性阻尼器，传感器2设置在机体I与气缸套3的凸沿之间，活塞4设置在气缸套3的内部，气缸套3与缸盖6连接，缸盖6通过套筒与机体I连接，密封装置5设置在气缸套3与缸盖6之间，导向套7设置在缸盖6的内部与活塞4连接。本发明与现有技术相比具有以下有益效果本发明结构简单，克服了气缸套变形对摩擦カ测量的影响，避免了活塞敲击缸套对摩擦功测量值的干扰，是ー种最接近真实的摩擦功测试方法。该装置可推广应用于各种型号的发动机，对准确測量气缸套-活塞环组的摩擦功耗，优化气缸套-活塞组的结构设计和材料选取，探索有效的减摩降耗エ艺方法和途径，提闻整机机械效率提供有效的数据。
图I是本发明的结构示意图 具体的实施方式
ー种气缸套活塞环组摩擦功测试装置、它包括机体I、传感器2、气缸套3、活塞4、密封装置5、缸盖6和导向套7，机体I上设置有气缸套3，气缸套3的外缘设置有弾性阻尼器，传感器2设置在机体I与气缸套3的凸沿之间，活塞4设置在气缸套3的内部，气缸套3与缸盖6连接，缸盖6通过套筒与机体I连接，密封装置5设置 在气缸套3与缸盖6之间，导向套7设置在缸盖6的内部与活塞4连接。
权利要求
1. ー种气缸套活塞环组摩擦功测试装置，它包括机体(I)、传感器(2)、气缸套(3)、活塞(4)、密封装置(5)、缸盖(6)和导向套(7)，其特征是机体(I)上设置有气缸套(3)，气缸套(3)的外缘设置有弾性阻尼器，传感器(2)设置在机体(I)与气缸套(3)的凸沿之间，活塞(4)设置在气缸套(3)的内部，气缸套(3)与缸盖(6)连接，缸盖(6)通过套筒与机体(I)连接，密封装置(5)设置在气缸套(3)与缸盖(6)之间，导向套(7)设置在缸盖(6)的内部与活塞(4)连接。
全文摘要
本发明涉及一种气缸套活塞环组摩擦功测试装置，它包括机体(1)、传感器(2)、气缸套(3)、活塞(4)、密封装置(5)、缸盖(6)和导向套(7)，其特征是机体(1)上设置有气缸套(3)，气缸套(3)的外缘设置有弹性阻尼器，传感器(2)设置在机体(1)与气缸套(3)的凸沿之间，活塞(4)设置在气缸套(3)的内部，气缸套(3)与缸盖(6)连接，缸盖(6)通过套筒与机体(1)连接，密封装置(5)设置在气缸套(3)与缸盖(6)之间，导向套(7)设置在缸盖(6)的内部与活塞(4)连接。本发明结构简单，解决了高压燃气的密封问题，克服了气缸盖和机体变形对摩擦力测量的影响，能够准确测量气缸套活塞环组的摩擦功耗。
文档编号G01M13/00GK102661823SQ201210145889
公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月12日 优先权日2012年5月12日
发明者刘烨, 宋吉林, 强慧, 王建平, 许永泰 申请人:中国兵器工业集团第七0研究所