专利名称：接触网放线车在线张力检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于接触网放线车的检测控制的技术领域，具体涉及一种接触网放线车在线张力检测系统。
背景技术：
早期的接触网张力放线车没有数字检测设备，施工工人放线时只能凭着经验在机械方面进行操作，凭感觉保证张力的恒定放线，显然，这样的放线精度不高。现行普通的接触网张力放线车只有精度不高的气压、油压表盘，通过对放线盘和制动盘张力所给的油压值判断张力值是否达到要求。随着我国高铁和轻轨的建设速度加快，对放线质量要求越来越高，为保证恒张力的放线，在线张力实时检测系统的出现将很有意义。
发明内容本实用新型为了解决现有接触网放线车的放线质量不能满足铁路建设要求的问题，提供了一种接触网放线车在线检测系统。本实用新型采用如下的技术方案实现一种接触网放线车在线检测系统，接触网放线车并行设置两组放线装置，其特征在于所述的在线检测系统包括每组放线装置上设置的2路板环式拉力传感器、I路转速传感器，I路位移传感器、I路张力增加盘油压压力传感器、I路线盘制动盘油压压力传感器、I路基准张力设定气压压力传感器；两组放线装置共设置传感器14路，另外副风缸管路处还设置有进气压力传感器I路，各路板环式拉力传感器串接在接触网放线车的基准汽缸活塞和测力盘支架之间的连接杆上，各路压力传感器均串接在各自的油路或气路上，转速传感器安装于张力增加盘辐条上，位移传感器安装于测力盘支架下方反馈油缸活塞杆处，各路传感器的信号输出端连接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端连接数据采集卡，数据采集卡的输出端连接工控计算机。接触网放线车在线检测方法，步骤如下I)、各路传感器将采集的4 20mA信号传送给信号调理电路，信号调理电路将小电流信号转换为0-10V电压信号，传送给多通道数据采集卡，进行模数转换，转换的数字信号送至工控机分析处理，2)、对放线车张力检测装置进行数学建模，张力计算公式如下式
(M1+If2^)
---=^gsm /5 + / cos(^-5)
C0S5±^C0S(^+^Z^)
2 2T :线缆张力；[0013]F。拉力传感器测量值；Mlg :测力盘自重；M2g:测力盘支架自重；L1 :测力盘中心到旋转点的距离；L2 :支架重心到旋转点的距离；B1 :上出线端与水平方向夹角；a2 :下入线端与水平方向的夹角；·[0020]Θ :基准汽缸与水平方向夹角；β :支架右偏旋转角度；角度，a2，Θ都是关于支架倾斜角度β的函数，β通过在支架底端安装位移传感器进行测量，经过常规几何换算得出，气压、油压、转速传感器的采样数据由虚拟仪器检测软件读取并实时高效处理，完成气压、油压、放线速度、放线长度的在线检测，3)、在虚拟仪器CVI开发平台下，通过结合多线程技术、线程安全队列技术、硬件系统FIFO技术、DLL技术、ActiveX控件技术，完成接触网放线车放线时实时检测的工作界面、参数校正界面，实时多通道多线程的采集、处理、显示数据，完成在线张力实时检测软件的数据库设计，通过多表的关键字联合设计，利用SQLTool Kit2. O和DatabaseAssistant等专业数据库接口插件的功能,实现在线张力检测软件与数据库的对接，为用户提供大量放线数据的管理、存储、检索功能，并通过Dida表格控件技术，实现大量数据的快速刷新显示，备份功能。本实用新型相对现有技术具有如下有益效果I、本实用新型在放线中可实时检测放线线缆张力，并对影响放线质量的气压、液压值快速精确测量，同时检测放线长度及放线速度，具有张力超限报警功能，可实现数字化放线作业，保证放线质量，全面满足施工需求，具有良好的工程效益。2、本实用新型实时采集多通道模拟小信号数据，传输运算速度快、精度高。
图I为本实用新型传感器布置示意图，图2为张力检测系统组成示意图，图3为张力检测系统硬件结构框图，图4为放线车张力检测装置受力分析示意图，图中1_操纵室，2-控制机柜，3-基准汽缸，4一板换式拉力传感器，5-位移传感器，6-测力盘，7-转速传感器，8-张力增加盘，9-放线线盘，10-电源板，11-滤波板，12-显示器供电，13-1路PS2，14-30芯排线，15-安装孔，16-1组信号线，17-2组信号线，18-3组信号线，19-网口，20-数据采集卡，21-调试口 I，22_调试口 II，23-信号调理板，24-—组显示盒5芯，25-嵌入式计算机主板，26-50芯排线，27-电源极性保护，28-电源板，29-空气开关，30-内置信号13芯插头，31- 一组信号10芯插头，32- 二组信号10芯插头，33- 二组显示盒5芯，34-线缆出线端，35-测力盘支架，36-连接到张力增加盘的线缆下入线端。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明。如图I所示为本实用新型各路传感器的布置。放线车包括并行设置的两组放线装置，每组放线装置上分别设置板环式拉力传感器2路、转速传感器I路，位移 器I路、张力增加盘油压I路、线盘制动盘油压I路、基准张力设定气压I路；两组放线装置共设置传感器14路，另外副风缸管路处还设置有进气压力传感器I路。—共包括15路传感器用于各种信号的检测，其中4路板环式拉力传感器，串接在基准汽缸活塞和测力盘支架之间的连接杆上；2路转速传感器，安装于张力增加盘辐条上；2路位移传感器，安装于测力盘支架下方反馈油缸活塞杆处，7路压力传感器，均串接在各自的油路和气路上；其中板环式拉力传感器2路一组经处理后合成I路信号送出；因此，15路传感器共有13路信号送出。送出的信号通过信号调理板处理后进入后端的数据采集卡和嵌入式工矿计算机。工矿计算机连接各外部设备如键盘/鼠标、液晶显示器、张力超限声音报警及USB接口。图I中控制机柜用于安装工控机、调理板、数据采集卡、显示器等。如图2所示为张力检测系统的组成，其包括硬件部分的各路传感器、信号调理电路、数据采集卡以及工控计算机，其还包括软件部分。如图3所示为本实用新型硬件部分的连接示意图，本硬件电路同时采集处理两组放线装置的传感器信号，两路放线装置的传感器信号分别通过一组信号10芯插头和二组信号10芯插头转接输入到信号调理板J6、J7，在信号调理板进行I/V转换后，通过30芯排线连接到滤波板对信号进行的滤波处理，再将信号连接到嵌入式计算机主板的采集卡中。本实用新型采用高精度、高速度数据采集系统、小信号调理电路进行传感器网络信号的调理和传输。多通道数据采集卡采用12位可选的AD芯片，采样频率IOOkHZ,同时可采集16路单端/8路双端模拟信号，4路独立16位8MHZ定时计数器；系统总线选择工业PC104总线，传输稳定，速度可达33MHz ;主板CPU采用Intel Pentium M处理器600M，512M内存，带CF卡接口、USB接口 ；显示器为工业级，15寸，分辨率为1024X 768，抗震动；传感器网络主要集成了拉力传感器、位移传感器、油压传感器、气压传感器、速度传感器等13路传感器信号。传感器网络中的传感器精度都达千分之一到千分之五以上。本实用新型所述的在线检测系统完成的在线检测方法I)、各路传感器将采集的4 20mA信号传送给信号调理电路，信号调理电路将小电流信号转换为0-10V电压信号，提高信号在传输过程中的抗干扰能力，然后传送给多通道数据采集卡，进行模数转换等工作，转换的数字信号送至工控机分析处理。2)、对放线车张力检测装置进行数学建模，采用如下张力计算公式修正张力数据。如图3所示，根据详细的力与力矩的分析，细化了整个张力放线盘所有可能的受力点与出力点，综合建立出放线盘的张力计算公式。首先将上下端的沿线张力T进行沿支架方向的分解，得到一个沿支架方向的分力和一个垂直于支架的分力，根据实际情况假设支架为刚体，因而沿支架方向的分力不产生作用，进而将两个垂直于支架方向的分力进行合成，最后得到合力矩。如图中所示，线索张力与合力矩经分析后所得公式为
权利要求1.一种接触网放线车在线检测系统，接触网放线车并行设置两组放线装置，其特征在于所述的在线检测系统包括每组放线装置上设置的2路板环式拉力传感器(4)、I路转速传感器(7)，I路位移传感器(5)、1路张力增加盘油压压力传感器、I路线盘制动盘油压压力传感器、I路基准张力设定气压压力传感器；两组放线装置共设置传感器14路，另外副风缸管路处还设置有进气压力传感器I路，各路板环式拉力传感器串接在接触网放线车的基准汽缸活塞和测力盘支架之间的连接杆上，各路压力传感器均串接在各自的油路或气路上，转速传感器(7)安装于张力增加盘(8)辐条上，位移传感器(5)安装于测力盘支架下方反馈油缸活塞杆处，各路传感器的信号输出端连接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端连接数据采集卡(20 )，数据采集卡(20 )的输出端连接工控计算机。
专利摘要本实用新型属于接触网放线车的检测控制的技术领域，具体是一种接触网放线车在线张力检测系统及其完成的在线检测方法，解决了现有接触网放线车的放线质量不能满足铁路建设要求的问题。其共设置传感器15路，各路传感器的信号输出端连接信号调理电路的输入端，信号调理电路的输出端连接数据采集卡，数据采集卡的输出端连接工控计算机。本实用新型的有益效果可实时检测放线线缆张力，并对影响放线质量的气压、液压值快速精确测量，同时检测放线长度及放线速度，具有张力超限报警功能，可实现数字化放线作业，保证放线质量。
文档编号G01L5/10GK202793669SQ20122038498
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者初长红, 古军, 赵瑞杰, 金鸣, 连安彬, 詹惠琴, 温志强, 陶宇翔, 冯莉, 袁熹 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司