一种恒张力气压补偿装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种恒张力气压补偿装置，包括固定在电线杆上的气压缸、增速齿轮箱和密封箱体，所述气压缸的输出端连接有活塞杆，所述密封箱体内设有齿条，所述活塞杆延伸至密封箱体内，并与齿条固定，所述增速齿轮箱的输出端上设有外部齿轮，所述外部齿轮与齿条啮合设置，所述增速齿轮箱的输入端连接有槽轮，所述槽轮上缠绕有钢丝绳，所述增速齿轮箱由增速装置和变速箱组成，所述增速装置的输出端与变速箱相连，所述槽轮设置在增速装置的输入端上，所述外部齿轮设置在变速箱的输出端上。其结构简单，使用方便，操作简单，安装及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能稳定，后期维护方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
【专利说明】
一种恒张力气压补偿装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种恒张力气压补偿装置。
【背景技术】
[0002]随着国内和世界尚速铁路的快速发展，尚速铁路、城际铁路、电气化铁路的建造以及已有线路的电气化改造，机车的类型已转变为电力机车、动车等新型机车，需要通过电弓与接触线保持接触来维持供电运行，为防止接触线在纵向或横向出现弹性变形过大而造成电弓离线，使机车停运，需要一种可以维持恒张力的弹性补偿装置来连接承力索、接触线或软横跨。目前铁路使用的混凝土或坠陀与滑轮组合的铅垂吊挂式恒张力装置，其尺寸大，受环境影响大，无法在隧道等小空间范围类使用，使用的气压恒张力装置，尺寸紧凑、结构简单、性能稳定。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供其结构简单，使用方便，操作简单，安装及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能稳定，后期维护方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的恒张力气压补偿装置。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种恒张力气压补偿装置，包括固定在电线杆上的气压缸、增速齿轮箱和密封箱体，所述气压缸的输出端连接有活塞杆，所述密封箱体内设有齿条，所述活塞杆延伸至密封箱体内，并与齿条固定，所述增速齿轮箱的输出端上设有外部齿轮，所述外部齿轮与齿条啮合设置，所述增速齿轮箱的输入端连接有槽轮，所述槽轮上缠绕有钢丝绳，所述增速齿轮箱由增速装置和变速箱组成。
[0006]作为优选的技术方案，所述增速装置的输出端与变速箱相连，所述槽轮设置在增速装置的输入端上，所述外部齿轮设置在变速箱的输出端上。
[0007]作为优选的技术方案，所述气压缸采用螺钉与安装板配合固定在电线杆上。
[0008]作为优选的技术方案，所述活塞杆与齿条采用焊接的方式固定连接。
[0009]作为优选的技术方案，所述密封箱体为密封式储气罐。
[0010]本实用新型一种恒张力气压补偿装置的有益效果是:其结构简单，使用方便，操作简单，安装及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能稳定，后期维护方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型一种恒张力气压补偿装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]参阅图1所示的一种恒张力气压补偿装置，包括固定在电线杆上的气压缸1、增速齿轮箱3和密封箱体101，所述气压缸I的输出端连接有活塞杆102，所述密封箱体1I内设有齿条2，所述活塞杆102延伸至密封箱体101内，并与齿条2固定，所述增速齿轮箱3的输出端上设有外部齿轮4，所述外部齿轮4与齿条2啮合设置，所述增速齿轮箱3的输入端连接有槽轮5，所述槽轮5上缠绕有钢丝绳6，所述增速齿轮箱3由增速装置7和变速箱8组成。
[0014]本实用新型中一个较佳的实施例，所述增速装置7的输出端与变速箱8相连，所述槽轮5设置在增速装置7的输入端上，所述外部齿轮4设置在变速箱8的输出端上。
[0015]本实用新型中一个较佳的实施例，所述气压缸I采用螺钉(未图示)与安装板(未图示)配合固定在电线杆上。
[0016]本实用新型中一个较佳的实施例，所述活塞杆102与齿条2采用焊接的方式固定连接。
[0017]本实用新型中一个较佳的实施例，所述密封箱体101为密封式储气罐。
[0018]进一步的，气压缸固定在电线杆上，活塞杆与齿条连接，增速装置采用齿轮、轮盘、轴、轴承和齿条组成的定轴轮系的增速装置，增速装置通过齿轮与密封箱体的齿条啮合发生相对运动。
[0019]进一步的，当有力F拉动钢丝绳时，钢丝绳的直线运动由槽轮转换为转动，经变速箱增速齿轮箱变速后传到气压缸，气压缸内含有固定压力的气体来提供恒定的阻力，从而实现钢丝绳力F的恒定不变。优点:能够有效的实现张力的恒定，并可以通过自身的结构特点，来补偿接触线电线等由于环境变化引起的长度变化。
[0020]进一步的，通过增速装置进行增速，增速机构的输出端与钢丝绳相连，从而实现钢丝绳上的力F的恒定不变。
[0021]进一步的，确定电线拉力Fl保持不变:设轮盘的半径为rl，与齿条啮合的齿轮的半径为:τ2,电线的拉力为Fl，气压缸的活塞杆推力为F2，轮盘的扭矩为Ml，与齿条嗤合的外部齿轮为M2，气压缸的压强为P，气压缸的直径为R，得出:
[0022]Ml=Fl.r I
[0023]M2=F2.r2
[0024]F2=P.3.14.R'2/4
[0025]由M1=M2 可知:
[0026]Fl.r 1=F2.r2=P.3.14.R'2/4
[0027]F1=F2.r 2/r I=P.3.14.R'2.r 2/(r I.4)
[0028]进一步的，若气压缸的个数与型号确定，则rl，r 2与R也是常数，因而电线拉力Fl为常数，恒定不变，当使用过程中由于环境温度的改变使电线的拉力Fl发生改变，为了保持电线拉力Fl为常数，需要气压缸活塞运动来补偿外界环境变化引起电线变形，从而使电线拉力Fl保持恒定，这时活塞运动带动齿轮转动，即绕在轮盘上电线的长度发生改变，电线拉力Fl与之无关，仍为常数，从而使本装置又具有长度补偿功能。
[0029]优点:能够有效的实现张力的恒定，并可以通过自身的结构特点，来补偿接触线电线等由于环境变化引起的长度变化。结构简单，造价便宜，安装维护方便。
[0030]进一步的，若气压缸的个数与型号确定，则r l，r 2与R也是常数，因而电线拉力Fl为常数，恒定不变。
[0031 ]进一步的，电线拉力Fl通过改变轮盘的半径rl或气压缸的压强P来实现.
[0032]进一步的，电线长度补偿量的大小通过活塞杆运动带动齿轮运动转距来实现。
[0033]本实用新型一种恒张力气压补偿装置具有以下优点:可实现电气化铁路、轨道交通的接触网供电以及化工石油的管道吊架领域对要求保持张力，并可补偿变形要求的恒张力气压补偿装置，能有效地实现张力的恒定，并可以通过自身的结构特点，来补偿接触线等由于环境变化引起长度变形的恒张力气压补偿装置。其结构简单，使用方便，操作简单，安装及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能稳定，后期维护方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
[0034]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种恒张力气压补偿装置，其特征在于:包括固定在电线杆上的气压缸、增速齿轮箱和密封箱体，所述气压缸的输出端连接有活塞杆，所述密封箱体内设有齿条，所述活塞杆延伸至密封箱体内，并与齿条固定，所述增速齿轮箱的输出端上设有外部齿轮，所述外部齿轮与齿条啮合设置，所述增速齿轮箱的输入端连接有槽轮，所述槽轮上缠绕有钢丝绳，所述增速齿轮箱由增速装置和变速箱组成。2.根据权利要求1所述的恒张力气压补偿装置，其特征在于:所述增速装置的输出端与变速箱相连，所述槽轮设置在增速装置的输入端上，所述外部齿轮设置在变速箱的输出端上。3.根据权利要求1所述的恒张力气压补偿装置，其特征在于:所述气压缸采用螺钉与安装板配合固定在电线杆上。4.根据权利要求1所述的恒张力气压补偿装置，其特征在于:所述活塞杆与齿条采用焊接的方式固定连接。5.根据权利要求1所述的恒张力气压补偿装置，其特征在于:所述密封箱体为密封式储气罐。
【文档编号】B60M1/26GK205417234SQ201620196600
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】尹天津, 郭丽娟, 王明明, 黄水林, 刘晓, 杨扬, 张潇华, 房冉冉, 刘晓军, 李文昊, 高海兰
【申请人】尹天津