专利名称：一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置的制作方法
技术领域：
一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种控制测量装置，特别是平面控制测量控制点装置。
背景技术：
[0002]测定控制点的平面坐标值所进行的测量，称为平面控制测量。目前地铁隧道开挖 半径R=3.0m，平面测量控制点多设在隧道底部，采用整块钢板且板上开孔的形式，孔中镶 入铜质标志物，钢板底部浇混凝土与隧道底部结构相连。因此，经常被过往车辆碾压及机械 干扰，并且会被碴埋住，控制点易生锈，使用点位挖掘时易破坏等众多因素所影响。测量施 工放样需要人员4至5人，作业时间在1. 5至2小时左右；平面控制测量需要人员6至8人， 作业时间在15至20小时左右，每次需要机械配合，严重影响了隧道整体循环时间。测量对 中误差受光线影响较大，测量精度也难于控制。现有技术的缺陷可归纳为作业时间长、不 易保护、消耗人工多且测量精度低。发明内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装 置，其作业时间短、便于保护、消耗人工少且测量精度高。[0004]本实用新型采用的技术方案是一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包 括托盘、三角平台和平台固定板，托盘置于三角平台上，三角平台与平台固定板相连，其下 端与牛腿和加强筋连接，再经上连接筋和下连接筋与隧道初期支护相连。托盘上有预留螺 纹孔，预制连接螺栓与预留螺纹孔和测量仪器(全站仪)的螺纹孔2个完全一样的螺纹孔相 匹配，托盘上的预留螺纹孔油润并加盖。三角平台外围设置顶部防护栏和底部防护栏，顶部 防护栏和底部防护栏之间用支撑筋连接，且通过防护栏固定板与隧道初期支护相连。[0005]将控制点装置设置在隧道初期支护上并加装防护栏，避免作业机械对其产生影 响，从而减少了干扰和破坏。控制点装置结构简单紧凑，作业时由于采用了强制对中的方式 (即托盘中心开预留螺纹孔)，减少了测量仪器的准备时间，从而减少了作业时间，同时省去 部分人工。由于测量时不受施工影响，同时受光线干扰小，因此测量精度得到提高。[0006]本实用新型结构简单紧凑，便于保护，作业时间短，消耗人工少，测量精度高。
[0007]图1为地铁隧道地下平面控制测量控制点装置示意图；[0008]图2为地铁隧道地下平面控制测量控制点装置俯视图；[0009]图3为原铺设在地面的地铁隧道地下平面控制测量控制点示意图。[0010]图中I一托盘，2—预留螺纹孔，3—三角平台，4一牛腿，5—加强筋，6—平台固定板 膨胀螺栓，7—上连接筋，8—下连接筋，9一防护栏固定板膨胀螺栓，10—顶部防护栏，11 一 连接筋，12一底部防护栏，13一防护栏固定板,14一二角平台固定板。
具体实施方式
用IOOmm角钢焊接三角形平台3，与水平夹角< 2°，在三角平台3下方设置一牛腿4，亦采用IOOmm角钢，牛腿4与初期支护夹角为60°，并在两侧用Φ25螺纹钢加强筋5 支撑，用上连接筋7和下连接筋8 (采用Φ 25螺纹钢)分别将三角平台3与初期支护、牛腿 4和初期支护之间焊牢。将带有预留螺纹孔2的托盘I (Φ 150厚20mm)焊接于三角平台 3上(托盘I顶部在焊接过程中不能被污染)。托盘I的预留螺纹孔2中心距离隧道初期支护> O. 65m。预留螺纹孔2油润，不得生锈，预留螺纹孔2加盖(即用油润的螺栓拧上)。在三角平台3外围架设顶部防护栏10和底部防护栏12 (防护栏与三角平台3为两个独立结构，之间不产生联系)，顶部防护栏10和底部防护栏12与三角平台3间留有为O. 4m至O. 5 m的操作(防护)空间。平台固定板14上均匀布置四枚平台固定板膨胀螺栓6。在防护栏固定板13每侧各布置七枚防护栏固定板膨胀螺栓9，其中上下各两枚，中间三枚。支撑筋11 采用Φ25螺纹钢。如果底部防护栏12距离地面有一定距离，支撑筋11延长至地面。测量控制点设置顶部防护栏10和底部防护栏12通过固定板13和膨胀螺栓9固定在隧道初期支护上。[0012]使用时，除去托盘I表面浮灰，卸下起加盖作用的螺栓，将预制连接螺栓用开口 17 的外六角扳手拧入预留螺纹孔2锁紧，再将测量仪器架至托盘I顶，使预制连接螺栓拧入测量仪器的螺纹孔并可靠连接，即可进行测量作业。[0013]下表是实例效果统计[0014]
权利要求1.一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括托盘(I)、三角平台(3)平台固定板(14)，其特征在于托盘(I)置于三角平台(3)上，三角平台(3)与平台固定板(14)相连， 其下端与牛腿(4)和加强筋(5)连接，再经上连接筋(7)和下连接筋(8)与隧道初期支护相连。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其特征在于 托盘(I)中心有预留丝孔(2)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其特征在于 预留丝孔(2)与预制的连接螺栓匹配，连接螺栓另一端为全站仪丝扣。
4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其特征在于 三角平台(3)外围设置顶部防护栏(10)和底部防护栏(12)，顶部防护栏(10)和底部防护栏(12)之间用支撑筋(11)连接，且通过防护栏固定板(13)与隧道初期支护连接。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括托盘(1)、三角平台(3)和平台固定板(14)，托盘(1)置于三角平台(3)上，三角平台(3)与平台固定板(14)相连，其下端与牛腿(4)和加强筋(5)连接，再经上连接筋(7)和下连接筋(8)与隧道初期支护相连。使用时，除去托盘表面浮灰，将预制连接螺栓用φ17外六角扳手锁入预留丝孔，再将测量仪器架至托盘顶，即可进行测量作业。本实用新型结构简单紧凑，便于保护，作业时间短，消耗人工少，测量精度高。
文档编号G01C15/02GK202836566SQ20122047862
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者王加铭, 耿长宝, 刘旭, 董显苇 申请人:中铁五局(集团)有限公司, 中铁五局集团第四工程有限责任公司